Reprise du message précédent :

 
Prend juste l'échangeur et fait des conduits sur mesure.

Je vais revendre le mien si ca t'interesse.

Je vends mon calculateur de calibra turbo EDS motorsport avec 1.5 Bar de pression de turbo.
Tres fiable avec un moteur d'origine jen veux 500 euro + port.
reglage de la pression de turbo par l'habitacle. je vends aussi un regul de pression d'essence 4.5 bar et bougies froides.

Dacord, mais pour les conduits, il me faut quoi comme matiere?.
 
Yoyo combien tu vend ton echangeur? a la casse je peux en trouver pour combien a peu pres? pourquoi tu le vend?

Je le vends car je monte un plus gros.
Je l'ai payé 650 euro avec les durite j'en veux 500 euro. c'est un sur mesure pour ce moteur.

Ouais enfin je vais voir pour un de frontéra a la casse, et je te tiens au courant.

Tu vas payer le meme prix a faire les durite sur mesure.

Tu crois? J'ai vu que le gars de la corsa noire portugaise, avais mis des durites BLEU, et qu'il les avaient commandé chez MATHIJSSEN pour 120 euro.Les durites de l'échangeur, vont bien au turbo non?elle von autre part aussi ou non?

120 euro c'est les durite de refroidissement.
Elle vont du turbo a l'echangeur puis a l'admission...

Donc c'est bon non?

Non.
Achete un bouquin de mécanique on va pas t'apprendre a chaque post comment fonctionne un moteur turbo.
Si tu confonds circuit de refroidissement et circuit de turbo on peut rien faire pour toi.
A+

 
Ok merci pour les précision.

Voila la photo de l'échangeur si ca t'interesse et celle des durite.
 

 
Desole je m'incline non seulement t'es un danger roulant, un de plus, mais en plus tu es stupide....

Au fait YOYO en ce moment tu tire combien de chevaux?tu as mis la F28?

 
T'es toujours pas capable de répondre a mes arguments? un forum c'est fait pour çà pourtant.
 
J'attends toujours que tu me démontre par A+B en quoi j'ai tord sur ce que j'ai avancé.
 
De quoi tu te plaint, c'est quand meme toi qui a commencé a critiquer ouvertement son proje. C'est sur que si t'as aucun argument pour soutenir ce que tu avance je comprend que tu t'incline. Mais dans ce cas t'aurais pu simplement t'abstenir de parler, çà aurait évité de passer une page complète de polution sur ce post.
 
Bonne route a toi...  

 
Je pollue c'est sur je suis de 1976 donc pas catalyse ol
 
Enfin je te remercie pour une chose , j'ai raconte ton histoire a 2 garagistes et 2 flics concernant les pieces homologuees , ils etaient exploses de rire.
Je passe au moins deux fois par semaine devant des controles de gendarmerie, jamais de pb.
 
Toi , par contre avec ta tigra gonflee , le jour ou tu te fais arreter c'est amende et saisie du vehicule , si tu provoque un accident c'est en taule direct.
J'espere au moins que tu es fier de rouler dans une voiture qui represente un danger sur la route, vu ta mentalite .
 

Oui j'ai la F28 et les CV j'ai 270 cv avec la meme pression que celle d'origine soit 700 gramme sachant que normalement je tourne a 1.5Bar

phoenix99 a écrit :   Je pollue c'est sur je suis de 1976 donc pas catalyse ol   Enfin je te remercie pour une chose , j'ai raconte ton histoire a 2 garagistes et 2 flics concernant les pieces homologuees , ils etaient exploses de rire. Je passe au moins deux fois par semaine devant des controles de gendarmerie, jamais de pb.   Toi , par contre avec ta tigra gonflee , le jour ou tu te fais arreter c'est amende et saisie du vehicule , si tu provoque un accident c'est en taule direct. J'espere au moins que tu es fier de rouler dans une voiture qui represente un danger sur la route, vu ta mentalite .

 
Tu le fait expres c'est pas possible, j'ai jamais parlé de controle de flics mais d'expertise en cas de crash, je n'ai jamais dit que mettre des pièces adaptables (perso j'ai toujours parlé de pièces tuning, tel tes amortos JR) était illégal, juste pas homologuée constructeur nuance. J'ai la jurisprudence a dispo si tu veux... mais demande à un expert automobile çà suffira.
 
Concernant ma tigra c'est pour le circuit et que le circuit, merci je suis au courant.  
 
Mais ce que tu ne sais pas c'est qu'il y a moyen de rouler avec une telle voiture avec sur route ouverte en France et en toute legalité, sans meme passer par la DRIRE en plus. La démarche est certe un peu compliquée mais LEGALE. Donc pour la taule tu repassera. (si tu cherche la solution, la réponse est en partie au dessus)
 
Maintenant que tes potes rigolent c'est bien mais t'as toujours pas répondu avec des arguments tangibles... Par contre je savais pas que t'avais besoin de poser la question puisque tu étais si sûr de ce que tu avançais...

 
Pour ta gouverne les amortisseurs JR sont assimiles a des pieces adptables en plus ils se montent sur des ressorts origine.
 
Les ressorts idem homologues garantis sur route ouverte etc...
 
Je n'avais aucune question a poser, c'est juste pour rigoler un peu, moi j'aime bien me marrer.
 
Pour ce qui est du circuit, je n'en doute pas et tu la porte meme sur remorque je n'en ai jamais doute, que va tu imaginer.
 
Il n'y a pas de pieces de tuning, juste des pieces adaptables homologuees et d'autres pas.

Tu en as pour combien toi YOYO pour les pieces d'adaptation(je parle du kit converssion.)Ps tu as quoi comme culasse?

0 euro pour la conversion j'ai les support moteur d'origine.
J'ai une culasse cosworth pourquoi ?

Car j'ai vu que la culasse d'origine, donc de la calibra été poreuse.Comment ca tu as les suport d'origine.Tu veux dire que les suport d'astra et de calibra son les meme? Si c'est la cas tu as de la chance.

les support du c20xe sont les meme que c20let sauf celui de boite.
Non la culasse d'origine n'est pas poreuse.
Seul les ks sont poreuses.

Les Ks son sur quoi comme voiture, les calibra, les cossworth ?

Des fois t'es lamentable
Les KS sont sur les c20XE et C20LET !
Les cosworth sont sur les C20XE et C20LET !
Cosworth c'est le fabricant de la culasse, c'est pas une culasse de ford escort ou sierra que tu monte sur le moteur !roll:

yoyo28gsi a écrit :   Des fois t'es lamentable Les KS sont sur les c20XE et C20LET ! Les cosworth sont sur les C20XE et C20LET ! Cosworth c'est le fabricant de la culasse, c'est pas une culasse de ford escort ou sierra que tu monte sur le moteur !roll:

Ah pardon 1000 escuse YOYO j'y croyais dur comme fer, car j'avais regardé en plus, la siera cosworth, fais 204cv alors je croyais que c'etais le meme moteur,
Tu as raison, je suis vraiment lamentable.

Des fois t'es lamentable
Les KS sont sur les c20XE et C20LET !
Les cosworth sont sur les C20XE et C20LET !
Cosworth c'est le fabricant de la culasse, c'est pas une culasse de ford escort ou sierra que tu monte sur le moteur !roll:

Attention YOYO tu te répette!!

 
Oui c'est sur qu'en Escort 1,6L çà doit pas etre drole tout les jours... pour ton info mes disque de frein avant ont a peu pres le meme diamètre que celui de tes jantes d'origine, mais t'as raison je suis un fou dangereux.
 
Enfin bref quand t'aura trouver quelque chose fais moi signe.
 
A part çà il y a toujours moyen de rouler légalement en France dans une caisse transplantée et sans passé a la DRIRE.

yoyo28gsi a écrit :   Des fois t'es lamentable Les KS sont sur les c20XE et C20LET ! Les cosworth sont sur les C20XE et C20LET ! Cosworth c'est le fabricant de la culasse, c'est pas une culasse de ford escort ou sierra que tu monte sur le moteur !roll:

 
Sur les 20XE il y a aussi les 2 marques sauf que la KS n'est pas poreuse apparement.

A quoi je pourais voir la marque de ma culasse?

 
Regarde sur le forum GSI tout y est expliqué en long en large et en travers pour la reconnaitre.

dacodac!! Ps tu as vu le topics de la CIVIC 480 cv.Si oui tu as vu la vidéo?

 
Dis moi il passera sur la corsa, car finalement ca m'interesse car je vais me caser la tete a trouver l'echangeur dans une casse et faire des durites alors que la tout est pret.

Oui ca passe.
Les durite sont fait exprès pour passer entre les renforts, sous l'allumeur et a coté de la boite.