Reprise du message précédent :
Mais t'inquiette pas, je le sais tous sa.Au début, je voulais le faire, HOMOLOGUE, mais d'une part comme ce moteur, n'as jamais été sorti d'usine sur une corsa, ca ne me sera jamais accordé donc tans pis pour eux, c'est pas sur mon dos qu'il s'enrichirons.Une fois cette prépa faie, ma bagnole, sera assuré le WEEK END, et ne sortira que pour les meeting, et pour les run sur circuit, ou sur les meeting.

Je rejoins Phoenix.
 
Prie pôur ne jaamis avoir d'accident car tu sera dans la merde jusqu'au cou.

Tant qu'on y est, je vois même pas pourquoi tu veux l'assurer pour les WE, puisque de toutes façons l'assurance t'enverra te faire voir si tu cartonne.
 
Même si tu ne la sort que les WE, c'est déja trop Il faudrait que tu l'ammène par plateau au circuit ou sur les meetings. D'ailleurs, ça couterait peut être même moins cher le plateau que ton assurance devenue inutile.

J'ai éffactivement, l'attache remorque sur la Clio mais je n'ais pas de plateaux.Si je fais comme tu dis LEON, est ce que j'ai besoin de "l'assurer" car si les flic la voye sur plateaux et qu'il inspecte, il peuvent verbaliser sachant qu'elle ne sera que pour les MEETING et bien sur le circuit?

Normalement, tant qu'elle est sur le plateau, ils ont rien à dire. Tant que la voiture ne roule pas, elle a pas besoin d'être assurée à ma connaissance.
 
Par contre, je me demande s'il n'y a pas besoin d'être assuré pour rouler sur circuit

Si a mon avis pour le circuit c'est sur, mais il doit y avoir une assurance spéciale pour bagnole trafiquées non?

Encore faut t'il que ta clio puisse tirer tout ça.

Au oui elle le tirera, sinon je la modifirai non je décaune, cette clio marche super bien et je pense que ca ne lui fera pas peur.

En ce qui concerne l'échangeur, j'ai vu LA ! au niveau de la 5em photo, que le gars a je crois ,le radiateur,l'échangeur en bas, et apres en HAUT as droite un espece de ptit échangeur, je voudrais savoir si ce que c'est exactement que cette chose la.
 
Ps comment mettre cette images sur le forum ?

C'est un radia d'huile .

Ok merci YOYO

Phoenix , Saches que toute modification du vehicule nécessite un passage aux mines donc même avec ton rabaissement tu n'es pas homologué NF et si tu as un accident grave et qu'il y a une expertise et bien tu peux l'avoir dans l'os car "vehicule non conforme à l'etat d'origine".Et pourtant pour toi ta voiture est plus sûre et accroche mieux.La loi stipule que tu n'as rien le droit de faire comme  modification extérieur modifiant le comportement routier(amotisseur-modif moteur...).
La TUV est une homologation allemande et ce qui est homologué TUV n'est pas forcément homologué NF.

 
Ce que tu dis est faux pour la bonne est simple raison que les pieces montees sur ma voiture sont homologuees pour le marche francais.
 
De plus elle a ete recue sans probleme au controle technique avec.
 
Idem pour l'assurance qui m'a confirme qu'en cas d'accident le vehicule serait considere comme une voiture d'origine.

En ce qui concerne l'échangeur, on m'as dis sur le forum que celui de la calibra ne s'adapterait pas.Quel ecganhgeur il me faut(de quel voiture, j'ai vu sur le site de MY BLACK CORSA que le gars avait mis celui du frontéra en fabricant de nouvelles attache, j'ai regardé et c'est pas compliqué du tout.Que dois je faire, prendre celui du frontéra,prendre d'une autre voituren comme celui de la CORSA B TD ou en faire faire un sur mesure?

C'est homologué pour la vente mais bon Ca n'empeche que les flic peuvent t'aligner comme ils veulent et immobiliser ta voiute (faut dire qu'il font souvent de l'abus de pouvoir).
Por l'assurance ne cartonne pas gravement car entre ce qu'il t'ont dit et ce qu'il vont faire c'est autre chose(assurence=voleurs).
Et tout le monde sait que 'nimporte quel voiture passe au controle technique.
C'est facile a bidouiller meme si la voiture polue il suffit de prendre les valeurs d'une autre voiture et hop ton ct est valable.
Mais bon le debat n'a pas de sens et s'eloigne du topic initial.
En ce qui conserne sexytuning il est grand et responsable de ses choix.
mais bon c'est vrai et il le sait nivo freinage et tenu de route faut changer.

phoenix99 a écrit :   Laisse moi rire   Le rabaissement est parfaitement autorise car elle ne modifie pas de maniere importante les caracteristiques d'un vehicule.   Le terme "modification importante" s'applique a ce qui touche la puissance principalement.   Pour ton info personnelle les ressorts courts et amortos jr sont garantis et homologues route, tuv utac etc..., les pieces non homologuees ne sont pas garanties.   Idem pour le pot homologue de maniere tout a fait legale sur route.   Idem pour les jantes , il y a des equivalences et il se trouve que le 175/70/13 et 195/50/15 le sont , de plus je n'ai rien perdu ou gagne en acceleration ou vitesse.   La prochaine fois, avant d'argumenter assure toi d'avoir quelque chose de valable.

 
La seule homologation valable en France aux yeux de l'UTAC c'est l'homologation constructeur et rien d'autre. Donc avec tes suptates JR tu repassera. C'est bien connu que JR est tres utilisé en compétion... (je parle pas des best of show et des show SPL).  
 
Et en plus tu permet de faire des leçons niveau chassis avec tes JR, c'est l'hopital qui se fout dela charité MDR (perso c'est Bilstein/Eibach, mais ta raison çà sert a rien d'investir dans son chassis).
 
Que ton assureur te couvre (enfoin c'est ce qu'il dit), tant mieux pour toi, c'est lui qui assume cette responsabilité, regarde bien ton contrat car en cas de crash avec dommages corporels tu risque d'etre surpris au moment de l'expertise (là j'invente rien c'est la jurispriudence).
 
Pour le CT celà veut absolument rien dire, ils sont pas là pour vérrifier qu'un véhicule est homologué ou pas, mais que les suspensions fonctionnent correctement (façon de parler) meme pas besoin de magouiller pour çà.
 
Quand tu parle du TUV, figure toi qu'ils homologuent ce genre de conversions (pour un 2,0L turbo comme pour un V6) sous reserve de modifications des freins et du chassis (là encore je n'invente rien). Cà tombe bien je suis allé largement au delà de leur préconisations.
 
Mais t'as raison je ne suis qu'un fou dangereux qui ne sait absolument pas ce qu'il fait.  
 
Par contre perso quand j'achète des pièces c'ets pas chez Norauto (là encore un grand nom de la compétition mdr) que je vais me fournir...
 
Donc je ne sais pas lequel de nous 2 devrait réflèchir avant de parler...
 
Sexytuning> Pour l'assurance tu es obligé d'en avoir car dans tout les cas la responsabilté civile de ton véhicule s'applique, que ta voiture soit sur un plateau ou sur 4 chadelles dans ton garage.

 
Ouai comme je l'ais dis avant, ma caisse est immobiliser, car pour le moment il la renforce, en ce qui concerne les frein a l'arierre, j'ai commandé le kits de montage pour freins a disque,pour l'avant comme j'avais vu les frein sur une GSI je m'étais dis que comme j'alais mettre des frein a disque a l'arierr, cela n'avait pas grand importance, mais bon j'ai un KIT BREMBO intéressent apparement car les disques sont en 318 ou 348 c'est mon pot qui me l'as dis, mais est ce que ca pass avec des jantes en 15?
 
PS pour ma question sur l'échangeur, tu n'as pas d'idée MALCOLM?

 
Moi non plus j'achete pas mes pieces chez norauto, ce sont des abrutis finis.
 
Et avant d'avancer des conneries qui font rire tout le monde reflechis 2 secondes.
 
Les pieces adaptables sont parfaitement homologuees que ce soit pour des amortos gabriel kayaba ou jr et pourtant ce ne sont pas des pieces d'origine constructeur.
 
Mon contrat d'assurance, je le connais bien, rassure toi.
 
Et pour finir jr fait de bons produits, je n 'ai pas a m'en plaindre, au contraire.
 
Et si tu veux donner des lecons en matiere de chassis, achete autre chose qu'une tigra lol, c'est moche, d'origine ca avance pas, et c'est une vraie savonette sur la route, je le sais pour etre monte plusieurs fois dedans.
La c sur qu'il faut du bilstein pour que ca arriva a passer un virage

 
Au moins la tigra est récente, et meme si elle as eu quelques probleme a ses début je suis sur que ca tien mieux qu'une ford.En plus il est clair qu ISMA n'est pas fou et qu'il a amélioré le comportement routier de cette tit tigra.
 
Ps isma tu devrais lui donner ton lien ou lui envoyer des photo pour qu'il comprenne.</div>

Moi ma preferee chez opel, c'est celle la  
 
http://www.automobile-sportive.com/guide/opel/calibra.php?essai=117
 
La calibra, sinon la corsa gsi et tres bonne et meilleure qu'une tigra
 
PS: pour le lien je l'ai consulte et je suis vite parti, je trouve ca malheureux de depouiller une calibra pour mettre le moteur dans une tigra.
 
La calibra fait partie des GT en voie de disparition et il est plus que temps de la sauver.
 
Si tu a vraiment des sous SEXY TUNING va essayer une calibra 2l16 ou une turbo 4*4 et tu auras plus qu'une envie c'est d'en acheter une.

phoenix99 a écrit :   Moi non plus j'achete pas mes pieces chez norauto, ce sont des abrutis finis.   Et avant d'avancer des conneries qui font rire tout le monde reflechis 2 secondes.   Les pieces adaptables sont parfaitement homologuees que ce soit pour des amortos gabriel kayaba ou jr et pourtant ce ne sont pas des pieces d'origine constructeur.   Mon contrat d'assurance, je le connais bien, rassure toi.   Et pour finir jr fait de bons produits, je n 'ai pas a m'en plaindre, au contraire.   Et si tu veux donner des lecons en matiere de chassis, achete autre chose qu'une tigra lol, c'est moche, d'origine ca avance pas, et c'est une vraie savonette sur la route, je le sais pour etre monte plusieurs fois dedans. La c sur qu'il faut du bilstein pour que ca arriva a passer un virage

 
Cà y'est t'es déjà a cours d'arguments crédibles pour me sortir des vanne du niveau des pires blagues Carambar. Tu connais ma caisse NON, donc ne parle pas sur elle, tu t'enfonce plus qu'autre chose.
 
Je le répète c'est pas moi qui l'invente, c'est la Jurisprudence, dans ton cas tu parle bel et bien d'une voiture rabaissée, donc c'est mort. Au niveau des controles tout est basé sur la tolérance des flics. En cas de crash c'est pas du tout la meme histoire.
 
Je vais te donner un autre exemple car t'as un peu de mal a comprendre apparement. En Allemagne avec le TUV, tout les modifications autorisés figure sur la carte grise. Lorsque tu veux importer en france une voiture allemande (qui a été modifiée ou pas) comme par hasard on te demande de fournir une certification de type a obtenir aupres du constructeur (et personne d'autre), essaye de le faire avec des amortos JR (par exemple) tu vas voir c'est tres marrant. Et si pas de certification de type (ce qui revient a une reconnaisance d'homomogation constructeur), pas de carte grise.
 
Et si en plus le type ne correspond pas a un type mine connu en France tu peux meme avoir droit a un passage a la DRIRE, et là c'est encore plus sympa, c'est bien connu les inspecteur de la DRIRE sont tres branchés tuning.
 
Sinon c'est pas parce que tu es monté une fois dans une tigra que tu connais son comportement, ton argumentation est typique du gars qui a un vais surtout et surtout un avis mais qui au fond ne connais pas grand chose tel le testeur d'Auto Plus moyen.
 
Si tu veux que je te le démontre je suis a ta disposition, sur circuit bien entendu, tu seras pas le premier a etre surpris.
 
SEXYTUNING> Dans du 15" tu passe du 290mm grand maxi comme diamètre de disque et encore çà dépend de l'étrier.

 
Presentement la Calibra d'ou provient mon moteur, roule toujours...

 
La corsa as le meme chassi que la tigra, donc a mon avis la tenu de route ne change pas.
Acheter une calibra t16 ca ne m'interesse pas car déja c'est un voiture que je ne trrouve pas super belle.En plus meme avec le turbo, il parait que c'est loin d'etre une sportive.J'ai éssayer la 2l 16s et heureusement que le gars avait fait travaillé son AAC car effectivement, pour moi il n'ya rien de sportif.Une bagnole sportive, c'est une bagnoles qui te mets un claque en accelo,et le 2l 16s et loin de la.Entre une corsa/tigra avec un 2l turbo et une Calibra, turbo, je pense que le moteur marchera mieux sur la corsa/tigra car le poids y fait beaucoup.Donc ca me conforte grave dans ma transplantation.

 
Ok, pourtant j'etais monte dans une 2l16 non preparee et ca poussait mechant, au gpl en plus

 
Oui mais les lois de la physique sont impénetrables et donc ce qui coditionne les perfs c'est encore et toujours le rapport poids/puissance sur lequel une Calibra d'origine ne pourra pas rivalisé avec un Corsa ou une tigra transplantée avec le meme moteur que celui de la Calibra.

phoenix99 a écrit :   Moi non plus j'achete pas mes pieces chez norauto, ce sont des abrutis finis.   Et avant d'avancer des conneries qui font rire tout le monde reflechis 2 secondes.   Les pieces adaptables sont parfaitement homologuees que ce soit pour des amortos gabriel kayaba ou jr et pourtant ce ne sont pas des pieces d'origine constructeur.   Mon contrat d'assurance, je le connais bien, rassure toi.   Et pour finir jr fait de bons produits, je n 'ai pas a m'en plaindre, au contraire.   Et si tu veux donner des lecons en matiere de chassis, achete autre chose qu'une tigra lol, c'est moche, d'origine ca avance pas, et c'est une vraie savonette sur la route, je le sais pour etre monte plusieurs fois dedans. La c sur qu'il faut du bilstein pour que ca arriva a passer un virage

 
 
En même temps je suis que sur circuit il te la mettrait sévère même niveau tenue de route, car son chassis est vraiment plus du tout d'origine...

 
Quelque un a la reponse a mon poste si dessus?

 
pourquoi chercher midi à 14h, la solution de Black Corsa est tres bonne, donc te prend pas la tête.
 

Et au niveau de cette échangeur, il est bien pour le C20let ou il est un peu limite?.Je le trouve pas mal gros, mais plus c'est gros, plus ca permet de refroidir, et voir meme de faire des prépa non?

 
Devant tant de betises oui je suis a court d'arguments credibles.
 
Je resume ce que tu dis pour que tout le monde comprenne, n'achetez pas de pieces adaptables, comme par exemple des amortisseurs gabriel type origine sinon vous etes hors la loi uniquement des pieces origine constructeur lol.
 
Merde j'ai de la motul 10w40 donc mon moteur n'est plus homologue et pareil pour mes pneus, c con ca dans ce cas la plus de 90% du parc automobile est hors la loi.
 
Pour ta gouverne, si une piece n'est pas homologuee cela doit etre clairement mentionne sur l'emballage, et pour en acheter une par ex silencieux groupe N il faut une licence en regle.
 
Autre chose, mais tu dois la savoir, les pieces origine ne sont jamais fabriquees par la marque, a de rares exceptions, c'est comme ca qu'on trouve des fois des adaptables de qualite superieure a l'origine.

NON NON ET NON!  
 
Desole une voiture rabaissee correctement (pas 6 ou 8cm ou avec des ressorts coupes) n'est pas dangereuse, par contre c'est sur que si je mettais un moteur de rs cosworth dans mon escort la je me fais allumer direct et c'est dangereux.  
 
Pour ton pot, c'est de l'abus de pouvoir pur et simple, il m'est arrive le meme probleme et en citant les bons articles du code de la route, amende au panier.  
 
En plus une mesure de bruit doit etre faite au sonometre, du moment que ton pot ne fait pas de bruit tu ne risque rien.  
 
Et j'insiste a nouveau: une piece ne peut etre homologuee que si elle correspond a un cahier des charges precis sinon elle est estampillee competition ou interdite a la vente.

 
Continue de croire ce que tu veux, c'est pas moi le premier qui ai parler d'homologation et le pire c'est que tu ne sais meme pas ce que celà signifie.
 
En France TOUT, ABSOLUMENT TOUT EST BASE SUR L'HOMOLOGATION CONSTRUCTEUR ET RIEN D'AUTRE, Y COMPRIS POUR L'HUILE MOTEUR ET LES PNEUS.
 
Si t'as toujours pas compris que en France, dans les faits il y a une tolérance et que dans les textes il n'y en a pas (je te laisse deviner sur quoi se basent les experts automobiles en cas de litiges) je ne peux rien pour toi.
 
De part ma profession (responsable d'un garage dans une collectivité) je suis un peu au courant de ce genre de blagues donc et encore et toujours je n'invente strictement rien.

En ce qui concerne l'échangeur, si je vais a la casse, il me faut donc l'échangeur et la tuyauterie, mais elle se compose de quoi?

 
Prend juste l'échangeur et fait des conduits sur mesure.