Reprise du message précédent :

Salut, je voulais savoir, si dans la conversion que je veux faire,je garde mes cardan de corsa, ou si ya un truc spécial dans le kit mathijssen voir meme des cardan.

Pourquoi ne pas acheter une corsa b gsi16 declarer epave pour choc lateral ou arriere car comme ca tu recupere moteur/boite/faisceau/train/freins... et tu balance tout dans la tienne.
Vu tes connaissances mecanique ca devrait le faire c'est pas compliquer c'est que de l'échange.
Et puis ce sera pour toi la meilleure facon d'apprendre.
Et par la suite tu pourra d'aventurer dans des prepa moteur plus complexes (allegement et equilibrage equipement mobile du moteur).

Et comment se tuer ou tuer d'autres personnes en faisant du bidouillage.....
 
Si ta caisse rame tu en change, je comprends pas pourquoi un topic comme celui la n'est pas locké

 
C'est malin, tu dvrais plus tot dire je ne comprend pas pour quoi le topic preparation n'est pas locké,car que tu prépare,ou que tu change de moteur, c'est la meme chose.

J'assume ce que j'ai dit, preparer un moteur c'est en general 15 ou 20 cv de plus.
 
Toi tu veux passer de 60à 150 chevaux, y'a pas un probleme?
 
Je suppose que tu as prevu avant l'achat de gros freins et de renforcer la caisse bien sur?

Bien sur que j'ai prévu de renforcer, d'ailleur, j'ai commencé, tu t'y connais un peu en ce qui concerne les renfort?Car je voudrais savoir comment faire pour les longeron, je les renforce en soudant des tubes comme ceux de mes arceaux interieur?

Pour ca je pourrai pas t'aider. Ce que je sais c'est qu'avec ce genre de modifs ta voiture ne sera jamais acceptee aux mines.

Oui je sais bien mais je ne l'assure déja que pour le WEEK END vu que j'en ais une autre, et apres je ne veux faire que des meeting, et du circuit donc apres la conversion je ne serais que sur la route pour aller au MEETING, (20 KM), et apres le WEEK END ou pour aller sur le circuit(80 KM) ou pour aller chez mon pot a tournefeuille(20 bornes)Je sais bien que c'est dangereux alor c'est pour ca que je limité mes sorti.Mon pot pourra te le dire.

Je veux pas t'offenser SEXY TUNING mais des mecs comme toi ça me rend fou...
Faire une prép comme la tienne c'est du suicide et c'est complètement irresponsable!
Achète toi une vrai voiture et basta !!
Tu veux aller voir tes potes, faire du circuit, mais tu va rouler souvent avec cette voiture ! Tu voudras épater la galerie !!
 
Je suis de l'avis de phoenix, ton topic devrait être locké.
Le gens qui t'aide à faire ce genre de modif sont complètement inconscient et tant pis si je me fais envoyer bouler avec ce genre de remarque mais autant être franc.

T'as quoi comme freins pour arreter 204 cv ?

T'espere freiner quoi avec du 225 ventilé pour la poussiere

Ben te moque pas se cera déja mieux que ce que j'ai en ce moment non? En plus cela a été récupéré a la casse sur une Opel corsa GSI 16 de toute facon pour l'arierre on vise plus haut sa équilibrera non?

Non.
Il est pas pres d'être dans ta corsa ce moteur vu que ce que tu sors comme conneries a chaque post

Dis moi, J'ai le C20LET avec la F28, dans le kit mathijssen,il m'en faut 3
 
1 pour la conversion C20LET
 
2 pour la pompe de direction assisté
 
et pour le 3em je sais pas, dans le kit coverssion, j'ai ce qui faut pour la boite de la corsa, ou pour le F28?

Je ne te donnerai aucun conseil. Si tu a du ble tu t'achete un corsa gsi et point barre.
 
J'espere que les modos fermeront ton topic.
 
Et j'ai prevenu les moderateurs, a bon entendeur salut.

L'idée de recupérer l'ensemble moteur d'une corsa b gsi16 ne t'interaisse pas ?
Je trouve que c'est le mieux pour toi.
Ps: ca ne sert a rien de mettre des disques arrieres plus grands que ceux de l'avant car les freins arrieres ne servent pas a freiner mais a ralentir car quand tu freine toutes la masse du vehicule se dirige vers l'av.Donc investi dans des freins av encore plus grand genre 326 par exemple.

En fait comme je l'ais dis plus haut, je les ai récupéré sur une GSI.Sinon tu me conseille quoi comme marque.Tu t'y connai dans la conversion C20LET.
 

 
Ben en rapport au cout de la prépa, je me suis dis autant prndre le C20LET car je me voyé pas investi 1000 euro, pour un GSI alors que pour 2000 j'avais un C20LET.

SEXYTUNING> POur les freins AV c'est pas des freins d'origine çà?
 
MALCOMGSI> Sur les Opel le cas des freins AR a disques est un peu particulier car vu que les disque integrent des tambour pour le frein a main, il sont forcément d'un diamètre assez généreux (260X10mm ou 270X10mm en l'occurence) par rapport à l'avant.
 
phoenix99> Je vois pas en quoi ce post mériterai d'etre locké, a part critiquer sans rien y connaitre tu sais faire quoi?
 
Perso je roule en tigra 2,0L 16v et sans avoir un train AV reglé comme il faut, niveau tenue de route et freinage c'est carrément efficace a partir du moment ou l'on fait ce qu'il faut. Niveau efficacité j'ai vraiment pas a meme plaindre et je suis largement au dessus de la moyenne.
 
A part mis a part niveau trains roulant il y a aucune diffrence entre une caisse de Corsa B 1,2L et une GSI 16V donc je vois pas trop ou est le soucis de mettre un moteur puisant dedans.
 
Maintenant pour moi ce grenre de projet n'as de réel interert que sur circuit ou autre course, pas pour rouler tout les jours, çà c'est clair et net.

Ecoute ISMA je pense avoir compris un max de tous ce que tu as pu me dire, je t'en remerci grave, mais j'étais freiner par l'argent.Maintenant je n'ais vraiment plus de probleme de ce coté la, et je voudrais ne pas me planter du tout.Donc il y'as 2 ou 3 semaine ma voiture, n'est plus assuré et elle est rentré dans le garage de mon pot pour y mettre les arceau interieu, pour renforcer le desous du chassi,mais pour le moment les longeron et le tablié n'on pas été toucher, alors j'ai bien besoin de tes conseil.Aussi, pour ce qui est des Kit mathijssen je suis un peu pomé et comme tu m'as bien l'air de maitriser, et ne dis pas le contraire,je voulais savoir, si en ce qui concerne le fait que j'ai un C20LET et un F28,quels kit exactement il me falait car j'ai traduis leur page mais avec des imperfection qui me font pas mal douté donc (escuse moi car je te demande un peu de faire mon travail en ce qui concerne c'est kit mais j'ai grave confiance en toi)pour les KIT, il ne me faut pas que celui de la conversion, car il contient les element pour une boite F16 ou F20.Me faut il aussi le kits F28 qui coute je crois 445 euros (je fais reference au prix car je ne me rapel pas la vrai ref.)

 
Excuse moi je m'incline devant toi, dieu de la mecanique et j'implore ton pardon.
 
Serieusement tu crois vraiment qu'entre une gsi et une corsa 60 cv y a que les trains roulants qui changent?  
J'en suis pas aussi sur que toi et je parierais pas la dessus
 
 

Tu en sais quelque chose avant d'affirmer, PHOENIX.ISMA connais tres bien opel il as une tigra c'est la meme caisse que la corsa, ya que la carosserie qui change.Il as déja fais une transplantation, et il tire il me semble 150 ch,donc c'est sur qu'en ce qui concerne OPEL, il connait.

phoenix99 a écrit :   Excuse moi je m'incline devant toi, dieu de la mecanique et j'implore ton pardon.   Serieusement tu crois vraiment qu'entre une gsi et une corsa 60 cv y a que les trains roulants qui changent?   J'en suis pas aussi sur que toi et je parierais pas la dessus

 
Tu te base sur quoi pour dire çà?
 
Moi je te le confirme c'est les memes caisses

 
Oui c'est sur, pour rouler avec des voitures qui ne sont plus homologuees et qui peuvent devenir de vrais dangers sur la route, vous vous y connaissez.
 
Ma voiture est rabaissee, a des jantes de 15 pouces et un pot remus, mais le moteur est reste totalement d'origine.
 
Si je veux une voiture plus puissante j'en achete une autre.
 
Et pour moi ton topic est une incitation a faire n'importe quoi.

Tu sais juste avec ce que tu as fait, tu n'es plus homologué, tu 'as pas le droite de faire rabaissé ta caisse, tes jantes doivent etre conforme a la démultiplication, quand a ton pot....

 
Laisse moi rire
 
Le rabaissement est parfaitement autorise car elle ne modifie pas de maniere importante les caracteristiques d'un vehicule.
 
Le terme "modification importante" s'applique a ce qui touche la puissance principalement.
 
Pour ton info personnelle les ressorts courts et amortos jr sont garantis et homologues route, tuv utac etc..., les pieces non homologuees ne sont pas garanties.
 
Idem pour le pot homologue de maniere tout a fait legale sur route.
 
Idem pour les jantes , il y a des equivalences et il se trouve que le 175/70/13 et 195/50/15 le sont , de plus je n'ai rien perdu ou gagne en acceleration ou vitesse.
 
La prochaine fois, avant d'argumenter assure toi d'avoir quelque chose de valable.

Je ne suis pas ta femme donc il est normal que je ne sache pas si tu as un pot HOMOLOGUE ou pas,bon le mieux et d'arreter,la les HS et donc si tu n'es pas dacord avec ma prépa maintenant tous le monde le sais, et tu peux donc sortir, car tu ne m'aidera a rien et en plus ce poste t'enerve donc c'est la meilleure solution pour toi et pour moi.

 
Ben la prochaine fois renseigne toi avant de dire que ma voiture n'est pas homologuee.
 
Par contre la tienne, c'est sur que si ta prepa aboutit elle sera 100% illegalle.
 
Une question, si tu as beaucoup de fric pourquoi tu achete pas une gsi 16 soupapes ou une calibra 16v, c'est quand meme plus simple et pas rare en plus.

Car j'ai eu ma corsa pour RIEN et je ne veux pas payer d'assurance qui coute la peu du cul alors que ce n'est pas justifié.Avec ma prépa, je payerais l'assurance pareil qu'avant, mais je saurais au moins pour quoi je paye si cher que ca.Et puis dans une corsa, un moteur de CALIBRA, ca n'as rien avoir, et quand a la GSI c'est 109 ch et une assurance du feu de dieu, et ca marche certe, mais la j'aurais bien mieux.En + pour faire des run et du circuit il vaut mieux une voiture préparé qu'une d'origine.

Si ta bagnole est preparee, c'est repassage aux mines modifs de carte grise et passage a 8 ou 9cv fiscaux, donc assurance en consequence.
 
Ne pas declarer des modifications de ce type a ton assureur, c'est comme si tu faisais une fausse déclaration.

Mais t'inquiette pas, je le sais tous sa.Au début, je voulais le faire, HOMOLOGUE, mais d'une part comme ce moteur, n'as jamais été sorti d'usine sur une corsa, ca ne me sera jamais accordé donc tans pis pour eux, c'est pas sur mon dos qu'il s'enrichirons.Une fois cette prépa faie, ma bagnole, sera assuré le WEEK END, et ne sortira que pour les meeting, et pour les run sur circuit, ou sur les meeting.