Reprise du message précédent :
Bah oui c'est le moteur de la calibra, c'est le C20LET, il rentre dans la corsa (mais c'est chiant a cause du turbo, c'est pour ca que je t'ai dis que t'allais galerer, il a meme ete monté dans une 205 GTI recement...)
 
Par contre pour les freins de la vectra, je comprend pas t'as pas des details la? parce qu'il a monté quoi en fait? etriers + disques? comment il c'est debrouillé, il les a adaptés?
 
Ce serait bien que tu fasses passer des photos pour faire partager ca avec tous ceux que ca interesse

 
Nouveau + fautes = ?
Je la ramènerai pas trop....

 Tu auras aucun probleme ac le moteur si tu le montes sur une corsa!Le point faible de la calibra 4x4 se situe au niveau de la boite de transfert qui est plutot fragile et qui casse facilement surtout si le proprietaire conduit comme un bourrin !

 
Une GSI , ça a deja du mal a passer ses Cv , moi si j'étais lui , je m'occuperais fortement du chassis d'abord.
A croire que tout le monde pense au moteur d'abord...

J'ai deja essayer de lui dire de travailler a fond le chassis! Je me suis fait envoyer peter! Je dis plus rien !
J'ai la meme modele de Corsa de 1995 en 1.4i. Je ne cherche pas la performance avec ma voiture, juste qu'elle me conduise d'un point A a un point B ,si tu as une conduite a peu pres normal,s'est une bonne voitue,enfin bref ...  
C'est sur que le moteur n'est pas une bete de course... mais il traine que 850kg!  
De mon experience avec cette voiture, je dirais que le chassis a du mal a encaisser les 60ch , si tu acceleres trop fort en virage, tu controles plus rien...meme en ligne droite, a l'acceleration en premiere tu vois que le train avant est loin d'etre parfait!  
J'imagine le truc avec 200 bourrins sous le capot, tu vas plier le chassis a la premiere acceleration!

C'est vrai je t'ai envoyer peter,escuse moi mais il y avait pas mal de gar qui n'avait pas compris mon post.Qui est a l'origine quel moteur puis je monter sur une corsa b.Vous etes daccord avec moi?Et on a commencé a parler de chassis de merde de ci de la sauf repondre a ma question seul la sentenza a compris mon post.Mon projet je vais vous l'exposer:  
-monte d'un moteur puissant
-preparation d'essieu plus larges a l'arriere
-arceau interieur
-kit frein a disque a l'arriere plus, gros frein à l'avant
-éventuellement passage aux mines.  
Et je pensse m'arreter la.sauf si probleme pour ma sécurité.

 
Ouais ben ca tu peux oublier tout de suite, ca passera jamais aux mines, faut meme pas y penser, faut un accord du constructeur, ensuite la passer a la DRIRE, d'une c'est tres long, de 2 ca coute pas mal d'argent et de 3 c'est pas réalisable pour un cas isolé comme toi
 
Sinon pour ton projet, si tu veux la faire rouler ta corsa, va falloir prevoir beaucoup plus gros que ce que tu as ecris plus haut, mettre un arceau c'est bien mais ca fera pas tout si tu renforces pas certains autres elements vitaux

Je veut pas faire n'importe quoi donc les point viataux a renforcer c'est quoi? J'ai trouver un moteur pas cher donc ca va aller beaucoup plus vite pour les organes vitaux.

 
Bah deja faudrait voir avec isma les points de caisse a souder, c'est le minimum
Ensuite faudra sans doute prevoir des silentblocs renforcés, une barre stabilisatrice plus grosse, voire les barres anti-roulis, une barre anti-rapprochement devant et derriere et je dois en oublier

 
Moi elle digère plutot bien les 109 ....

Moi j'ai les 60cheveaux et je trouve que le chassi les encaisse trop facile a condition je pensse d'avoir de bonnes gentes pour me part j'ai 225/30/16

 

 
De bons pneumatiques ca ameliore le comportement de la voiture mais ca efface pas tous les defauts non plus

sexy tuningue, ça c'est un bon rigolo

 
225/30/16  !!!!

 
Et l'aut'qu'a tout gobé depuis le début !!!!!!
trop fort, j'suis ptdr
respect pour cette farce du dimanche

Tres juste mais il ne faut pas abuser non plus dire que le train avant de la corsa b ne peut pas encaisser ou difficilement les 60 ch de ce moteur pour moi c'est de l'abus
 
Ps:J'ai trouver un c20let complet a 120 000 KM pour 2000 euros ca va non?

Il a un problem le chamanou c'est quoi,que je t'eclaire un peu tu mouras moins con.....,enfin j'espere.

Ma foi...

Des freins de Calibra V6 en plus d'etre TRES RARE ET TRES MAIS ALORS VRAIMENT TRES CHERE (notamment en ce qui concerne les moyeux)... sont en 5 trous donc meme si c'est pas impossible, je me permet d'émettre des doutes.
 
POur le reste je te l'ai déjà dit, occupe d'abord de la caisse et du chassis avant de monter le moteur.

daccord pour vos doutes enfin quand j'aurais de quoi je vous ferez parvenir les photo puisque comme on dit : il faut le voir pour le croire.Pour le chassis tu m'as tous dit ou il y avait d'autre truc a savoir.je vais revenir voir sur ton forum isma.

En ce qui concerne la ligne d'echapement il me faut un collecteur de calibra turbo et un ligne intermediaire de corsa et se debrouiller pour que la ligne aille avec le collecteur non?

 
C'est pas un collecteur mais un tube de descente.  
 
Sinon, je te l'avais déjà dit au début, IL TE FAUT UNE LIGNE SUR MESURE

C'est quoi exactement?Ca se trouve ou?On peut se la fabriquer? tu as fait comment toi?

 
Si tu trouve un LET tu aura le tube de descente, d'origine c'est du 60mm interne, donc faut juste faire un tube pour le raccorder a ta ligne, mais si tu garde ton diamètre d'origine (45mm interne) çà va pas le faire du tout, donc il te fait mettre une ligne sur mesure, ou une ligne Gr A mais là attention au bruit.
 
Perso j'ai mis du Bastuck ( www.bastuck.de )

Simpl question, t'espere tiré en tiré combien de ch avec ton nouveau moteur et ta prépa chassi ?

 
Le 2.0L turbo 16s d'origine il fait 204cv a 5600t et 28.5Mkg a 2400t, vu la bete pas besoin de faire une prepa moteur
 
Sexy tunning> En france tu peux te rencarder chez Inoxcar (clique ici pour voir leur site) ils font des lignes en inox sur mesure, la qualité est vraiment nikel par contre c'est des lignes sans silencieux intermediaire donc vu le diametre que tu recherches ca va faire un bruit de folie
 
PS: on attend toujours les photos

Au fait isma ya moyen d'avoir des photo de ta ligne ? au moins ce qui part du moteur?

Moi je dis monte d'abord le moteur. Apres pour que le chassis ne suive pas sa depend de ta conduite. Dans n'importe quel ordre de montage t'es hors là loi. Alors si tu dispose du moteur monte le. Si t'est en 16 pouces c'est deja pas mal. Si tu roule pas comme un sac ton chassis encaisse tres bien 200 cheveaux. Mais c'est à tes risques et périls. Ton embrayage et ta boite vont souffrir. Si tu roules trop agressif, tes freins pareils vont avoir du mal. Mais en tout cas je montrais aussi le moteur en 1er!

 
Bah j'ai le collecteur d'origine qui débouche sur l'intermédiaire.

Je serais assez de ton avi cdtechnoboy mais bon en regle generale si tu veux monter un moteur de 200 ch c'est que meme si tu compte rouler en te faisant plaisir de temps en temps les 200 ch tu vas les utiliser.Je pensais ce que tu pense en se moment mais ils m'ont fait pas mal réfléchir l'air d rien et je pense que le moteur va etre monter puis que je l'ai, mais avant que la voiture roule sur route je ferais l'essentiel de la securité.:nanana:

Ouai c'est sur, mais en attendant d'avoir le reste des pieces, tu peux commencer par ça, et attendre le reste pour tapper dedans franchement!

 
Ca passe pas la descente d'origine sur une autre voiture que calibra ou vectra ...

T'as un C20LET ?
si oui tu l'as eu ou et a combien et quel est le type de la culasse ?

Oui t'inquiette le moteur des que le gars me l'enmene je le monte et je vais la faire tourner pour voir la differnce a l'accélération.mais apres elle ne sortira qu'apres les modifs secu.

Ouais monte le d'abord avant de le faire tourner

le c20let je l'ai pas encore car le gars doit demonter le faisceau et reprendre le turbo en echange standard.Il me coute 2000 euro complet avec le turbo,l'alternateur et le demareur, neufs
 
Ps:le moteur n'a que 130 000 kms.

Le mec va pu vouloir te le vendre quand il va voir le prix du turbo chez opel

Non t'inquiette il m'as expliquer que c'etait un copains a lui qui le mettais en echange standard.