Vous avez une Mini qui traîne dont vous ne savez pas quoi faire ? Vous cherchez une voiture pour faire du circuit mais vous n'avez pas les moyens de vous payer une Elise ? Z Cars ( http://www.zcars.org.uk ) a la solution.
 
Cette Mini-là est équipé du 4 cylindres de Honda Blackbird. Avec un carburateur modifié ainsi qu'une ligne d'échappement Tony Law, il développe environ 170ch, le tout faisant à peu près le poids d'un demi pet de lapin.
 

 
Mais comment arriver jusque là ?
 
Voilà la recette:
• Prenez une Mini, enlevez le moteur et le berceau qui va avec, ainsi que la banquette arrière.
• Installez un arceau cage complet pour garantir la proctection du conducteur lors d'un éventuel tonneau et pour garantir la rigidité du chassis.
• Sur l'arceau cage, vous trouverz des points d'ancrage permettant de monter la nouvelle suspension indépendante arrière ainsi que le nouveau moteur, le différentiel et les barres anti-roulis.
 
Et voilà c'est prêt, bon appétit bien sûr
 
   
 
Bien sûr, le gros changement, c'est que vous passez d'une traction à une propulsion. Le moteur de moto conserve son orientation d'origine, ce qui lui permet de conserver sa chaîne de distribution entre la boîte de vitesse et le le différentiel à glissement limité modifié par Z-Cars.
 
Les modifications du DGL incluent le montage de 4 étriers de moto en Magnésium pesant chacun 750g. Deux de ces étriers sont utilisés pour le frein classique, les deux autres pour le frein à main.
 
   
 
Sur la photo de gauche, on remarque bien le différentiel avec les freins intégrés.
Sur la photo de droite, vous pouvez voir l'arrière terminé de la Mini. La grosse barre qui passe sous l'échappement est la partie arrière de l'arceau et la barre anti-roulis. Le fait que le differentiel ne soit pas centré permet de monter le moteur de manière centrale pour une distribution des masses optimale.
 
En Angleterre, vous pouvez circuler tranquillement avec cette Mini, elle est street legal.
   
Voilà le contenu du kit routier:
 

 
Pour le plaisir, le kit course maintenant:
 

 
Pour le moteur, vous avez un large choix:  
• Suzuki Hayabusa - 5100€ (1300cc, 175ch),  
• Kawasaki ZX12 - 4100€ (1200cc, 180ch),  
• Honda Blackbird - 3000€ (1100cc, 165ch - carbs.)  
• Yamaha R1 - 1700€ (998cc, 160ch) • Et bien d'autres encore.
 
Bien sûr, comme tout préparateur qui se respecte, Z-cars a son show car: une Mini bimoteur qui est, elle aussi, street legal.
 
C'est vrai ça, pourquoi mettre seulement un moteur quand il y a la place d'en mettre deux ?
Cette Mini est dotée de deux moteurs de Yamaha R1. Avec quelques modifications sur les carburateurs, ils atteignent à eux deux 320ch.
 

 
Pour faciliter le montage des deux moteurs, on utilise un berceau amovible.  
 
   
 
Comme on peut le voir sur la photo ci-dessus à gauche, les deux moteurs sont installé tête-bèche afin de positionner la boîte au milieu de la voiture, et en position droite pour optimiser la lubrification et garder un aspect compact.
 
Une boîte de transfert est utilisé pour synchroniser les deux moteurs. Elle se trouve entre les deux moteurs et est connecté aux deux vilebrequins qui transmettent la puissance aux roues arrières. Cette boîte de transfert contient un differentiel intégral et un système de marche arrière.
 
Sur la photo ci-dessous à gauche, on peut apercevoir les deux moteurs assemblés à l'arrière de la Mini. AVec le poids des moteurs situés de façon central arrière, cela donne un bon grip au train arrière et cela améliore la maniabilité.
 
Comme pour la version à un seul moteur, cette Mini reçoit aussi une ligne d'échappement Tony Law.
 
   
   
Quand les voitures sont terminées, un pare-feu otionnel peut être installé entre les moteurs et les sièges. Sur cette Mini bimoteur, un pare-feu vertical a été monté afin de laisser le moteur visible par les vitres arrières.
 
Deux moteurs donnent deux fois plus de chaleur. Pour prévenir tout risque de chauffe, un large échangeur a trouvé une place de choix sous le capot-(ex)moteur, que se partagent les deux moteurs.
 

 
De gros freins sont ainsi installés à l'avant, parcequ'il paraît qu'elle va relativement vite...
 
C'est un show-car certes, mais si vous demandez poliment et que vous avez les poches profondes, Z-cars peut aussi vous fabriquer une Mini bimoteur rien que pour vous.

J'en prendrais une avec un moteur de Busa siouplait.
Rouge avec le drapeau du royaume-uni sur le toit.

Veedub t'as toujours les prépas de fou dans ton sac
 
Tu savais qu'il existe d'autres versions de mini préparées dont:
 - mini pick-up avec V8 ford dans la 'benne' (dans les 400ch, cherche cobaye pour vérifier la vmax )
 - mini roadster avec moteur de moto à l'avant (oeuvre d'un francais)
 - mini avec vtec (très répandu en Angleterre)
 
Vivement que je me paye un scanner, histoire de vous faire partager ca.
 
Ah l'angleterre, pays de la prépa sauvage :
t'as 20 ans
t'as un moteur non volé
t'as une caisse non volée ou bien:
des garde-boues
des feux et des clignotants
une plaque d'immatriculation eclairée
bien c'est bon, voila votre nouvelle carte grise monsieur.
Peuvent même immatriculer une poubelle de ville... (sans jeu de mot)

Cruiser a écrit :   Veedub t'as toujours les prépas de fou dans ton sac   Tu savais qu'il existe d'autres versions de mini préparées dont:  - mini pick-up avec V8 ford dans la 'benne' (dans les 400ch, cherche cobaye pour vérifier la vmax )  - mini roadster avec moteur de moto à l'avant (oeuvre d'un francais)  - mini avec vtec (très répandu en Angleterre)   Vivement que je me paye un scanner, histoire de vous faire partager ca.

 
Tu as Lazareth, un artisan d'Annecy qui s'occupe normalement de motos, qui a fait quelques réalisations sur Mini, dont une Mini roadster V8.
 

 
Par contre, là où ils trinquent méchamment, c'est au niveau des assurances. Surtout en jeune conducteur ça atteint des sommes de fou, même pour des bas de gamme.

Quel bonheur une mini même avec un seul moteur de hayabusa même d'origine
 

le plaisir de la moto en 4 roues
 
c'est peut être une alternative
 
j'aimerai bien voir tout ça en action

Ah je meurs .
Moi qui restaure une cooper de 74, j'ai pensé à ça mais pas aussi précisément...
Cher et compliqué quand meme.
En tout cas, le moteur de la R1 ça irait très bien !

R11 a écrit :   j'aimerai bien voir tout ça en action

 
Dans la liste des modifs il n'y a pas de prix pour le train avant donc ça doit rester casse gueule avec 170cv derrière mais bon sur circuit ça doit être rigolo mais je me demande vu le petit empattement si on peut drifter avec un truc comme ça ?

Ahhhhhhhhh enfin on parle un peu de mini par ici!
 
Cette mini est tres connue des amateurs pour etre parue dans Miniworld il y a quelques mois.
 
Comme alternative il y a aussi les mini a moteur Vtec ou de Opel 2L 16v.
 
voir les site suivant:
 
www.saeminivtec.co.uk
http://www.plminishop.com
http://www.ringmini.de (telecharger la video sur le circuit du Nürburgring...)
www.gomini.com
www.watsonsrally.co.uk
 
Sinon les moteurs d'origines peuvent se préparer jusqu'à 180ch environ a l'aide de culasses 16V de chez KAD entre autres.

Moteur d'origine à 180cv!
t'as des photos?

Voila le site du fabricant du kit: http://www.kad-uk.com/
 
Sinon il y a le site de Vincent Raynaud qui court en F2000 avec sa mini équipée ainsi.
http://perso.wanadoo.fr/vincent.raynaud/

Attention comment ça doit marcher
 
C'est dans le même style qu'un cross car elle doit être bruyante la mini

Jolie bébéte, ca doit etre fun.

Montrez des photos svp une fois la mini fini pour qu'on puisse voir ce que ca donne. Enfin sinon bonne idée !

Ze veux ça pour mon nanniversaire

Salut tout le monde,
 
1er post sur ce forum (j'espère qu'il y en aura d'autres!).  
J'habites à Londres et je suis grand fan de mini et je voulais rapporter des infos d'outre manches sur cette bonne vieille mini !!
Ceux qui veulent encore + d'info sur les conversions VTEC peuvent aller se balader sur le site d'un club de passionnés www.16vminiclub.com (en anglais dans le texte, mais beucoup de photos !!). J'ai personnellement assisté à une démo la semaine dernière sur circuit avec la mini d'un des membres, qui est équipée du moteur R-type (+ 200 CH !!!!!) et le moins que l'on puisse dire, c'est que ça décoiffe. En +, ça reste une voiture de tous les jours, avec un moteur plus fiable que le bon vieux 1300!  
 
Je pense sérieusement à faire la conversion, en immatriculant ma mini en Angleterre. A moins que quelqu'un connaisse un moyen de faire passer une telle voiture aux mines sans se faire jeter ????
 
A bientôt
 
Alban

 
Même pas en rêve!

Veedub a écrit :   Tu as Lazareth, un artisan d'Annecy qui s'occupe normalement de motos, qui a fait quelques réalisations sur Mini, dont une Mini roadster V8.

 
Je crois meme qu'il en a fais une deuxieme il n'y a pas tres longtemps!

 
T'es un peu marseillais avec tes 180ch !
Un 1400 16s de 180ch c'est pas courant quand meme, surtout dans un pov' bloc de mini ...
 
Sur le site dont tu parles j'ai vue qu'il tournait autour de 130ch ce qui est deja tres honnorable, mais 180 !?

Ca peut être sympa comme voiture pour le circuit ça .
 
Pour un peu que tu es bricoleur, tu récupères une caisse de mini avec un moteur HS, t'achètes un moteur de R1, tu fais les modifs, et tu te retrouves avec une bombinette de 170cv pour le circuit à moins de 4000€ !

Power53 a écrit :   Ca peut être sympa comme voiture pour le circuit ça .   Pour un peu que tu es bricoleur, tu récupères une caisse de mini avec un moteur HS, t'achètes un moteur de R1, tu fais les modifs, et tu te retrouves avec une bombinette de 170cv pour le circuit à moins de 4000€ !

 
Ben non, 5900 le kit + 1 moteur et une caisse, ca fait un peu plus de 4000€ ...
Et si tu envisages de te passer du kit c'est pire.
 
Arceau + amortos + freins + cardans + boite de transfert + autobloc, etc ... Y en a pour de la tune quand meme ...

Si tu fais tout toi même tu dois pouvoir t'en tirer pour 4000€ (avec une vieille carrosserie).
 
Et puis tu peux prendre un moteur d'occaz aussi .

Power53 a écrit :   Si tu fais tout toi même tu dois pouvoir t'en tirer pour 4000€ (avec une vieille carrosserie).   Et puis tu peux prendre un moteur d'occaz aussi .

 
Ah oauis c'est sur tout est possible, mais bon, faut avoir de l'outillage et du savoir faire pour s'en tirer a ce prix la, et encore j'ai un doute.
Parce que la boite de transfert, l'autobloc, les amortos et le moteur y a pas 36 solutions, il faudra faire des cheques ...
 
Le moteur d'occas c'est pas cher je suis d'accord avec toi.
 
Apres il te reste encore a trouver la caisse, fabriquer un arceau (j'ai payé 2500frs a l'epoque juste pour faire cintrer des tubes), acheter les pieces ci dessus + toutes les petites pieces annexes (en casse surement) ... Si on fait l'addition ca chiffre pas mal je pense.
 
Apres c'est sur, si t'as une cintreuse professionnel, une caisse au fond d'un champ, un R1 qui a tapé dans le garage, etc ... c'est faisable
 

En plus ça peut être un bon entrainement pour apprendre à préparer une caisse !
 
En tout cas ce genre de petit bolide doit être génial !
 
Des perfs extra avec 4 roues et en propulsion . Rien que d'imaginer ça ça me fait rêver.

Power53 a écrit :   En plus ça peut être un bon entrainement pour apprendre à préparer une caisse !   En tout cas ce genre de petit bolide doit être génial !   Des perfs extra avec 4 roues et en propulsion . Rien que d'imaginer ça ça me fait rêver.

 
Le plus beau dans tout ca c'est qu'apres prepa t'as un engin fiable, puisque troulant avec un moteur de serie !
 
Ce qui est triste en revanche c'est que jamais personne ne roulera avec ca en france, hormis sur circuit ou peut etre en course de cote en classe CN (a verfier je suis pas sur que ca puisse passer).
 
C'est sur que ca doit etre marrant ! Peut etre un peu court et pointu pour drifter au sens propre du terme, mais pour la maximum attack ca doit etre fantastique ... Ne serait ce que les 12/13.000 tours du moulin

J'ai une super video a vous montrer mais je sais pas trop comment faire la

Elle est où ? Sur ton DD ?
 
Si oui il faudrait la mettre sur un FTP.

Bah oui mais j'ai pas de ftp .

littlenico a écrit :   Bah oui mais j'ai pas de ftp .

 
Arf ... Lé grosse ta vidéo ?

J'ai reussi !  http://rapidshare.de/files/1223779/Pilotagem.wmv.html  cliquer sur free puis patienter 60 secondes et c'est bon.

Je me rappelle de la lecture d'un article de Evo où le journaliste essayait une Mini ainsi équipée, avec un moteur d'Hayabusa suralimentée de 400ch. Mais ce n'était pas sortir de la piste sur le toit qui lui faisait le plus peur, c'était plutôt le turbo rougi par la chaleur qui se trouvait à 15 cm de son coude gauche, à cause de l'absence de pare-feu dû au manque de place.

Magnifique prépa,sympa pour la piste.
Un joli rapport poids puissance qui doit permettre de bien s'eclater et pour pas trop chere

Veedub a écrit :   Je me rappelle de la lecture d'un article de Evo où le journaliste essayait une Mini ainsi équipée, avec un moteur d'Hayabusa suralimentée de 400ch. Mais ce n'était pas sortir de la piste sur le toit qui lui faisait le plus peur, c'était plutôt le turbo rougi par la chaleur qui se trouvait à 15 cm de son coude gauche, à cause de l'absence de pare-feu dû au manque de place.

 
Voilà le monstre en question.
 

Veedub a écrit :   Voilà le monstre en question.

Il faut passer la puissance au sol ,vlà le train ,l'embrayage etc

Terrible .