J'ai dans la tête d'enlever mon catalyseur et de le remplacer par un simple tube de Ø identique, mais comment va s'opérer la détente des gaz dans cette configuration? est elle nécessaire pour un diésel?

espèce de pollueur

tu est sûre qu'il y a un catalyseur sur un diesel...

En tous les cas ça y ressemble fort et un garagiste à appeler cela un "catalyseur" maintenant quid?

 
Depuis les normes Euro 2 (1997), tous les Diesel VP sont équipés de catalyseur deux voies (il ne fonctionne qu'en oxydant le CO et les HC, contrairement à un cata essence trois voies qui en plus réduit les NOx).
Si tu veux retirer ton cata, à priori pas de problème particulier sauf que ton moteur va devenir une "usine" à CO et HC (hou le pollueur !). Question fiabilité, le seul problème concerne peut être les soupapes d'échappement et notamment leurs sièges qui risquent de chauffer un peu car la vitesse des gaz va sensiblement augmenter en forte charge. Donc attention il y a un risque (limité quand même) de grippage des siège de soupape.
Question perfos (car je pense que c'est surtout ça qui t'intéresse !!!), il faut que tu saches que tu ne va vraiment pas gagner grand chose puisque, sur un moteur Diesel, c'est la quantité de gasoil injecté qui fait principalement le couple moteur (indépendamment de la quantité d'air s’il y en a déjà suffisamment). En retirant ton cata tu va seulement diminuer légèrement ta contre-pression échappement et donc diminuer très légèrement tes pertes par pompage. A mon avis, c'est totalement transparent sur les perfos moteur (sauf si tu cherche le dixième de kw !!!).
En conclusion, pour moi le jeu n'en vaut vraiment pas la chandelle.  

Merci toms de info éclairées,  
Le problème en fait, c'est qu'il vibre, que j'ai déja fait re-soudé une chicane et maintenant, ça recommence alors je cherche une solution.
Ne croyer pas que cela ne me gène pas de polluer, mais au prix du cata, merci !
Maintenant, si ça ne me fait rien gagner, faut pensez à quoi sur un diésel 1.9L Peugeot 206 toute simple et de base mis à part un twister à l'entrée d'air qui n'a pas l'air de faire quoi que ce soit ?
 
 

 
Qu'est-ce que peut faire pour marcher un peu mieux ?

tu peux simplement remplacer ton cata, il y en a bien un sur tout les véhicules europeen depuis 92, tu gagneras en couple.
Sur un diesel, on ne sent pas vraiment la différence par contre sur une essence bien, gaion de 10% de puissance..

 
Et pas de problème de détente sur un mazout ?

He bin, tu m'a l'air bien sûr de toi pour les 10% de gain sur un essence, j'espère que tu peux prouver ce que tu dis...
 
Par contre, une chose dont je suis sûr c'est qu'en 1992 les diesel n'étaient pas équipé de cata (sauf peut être quelques cas marginaux et encore...).
Le cata en diesel est entré en circulation pour la norme E2, c.a.d en 96 et 97 (si mes souvenirsz sont bons ????).
Deuxième chose dont je suis sûr (mais là je me répette) c'est que le gain d'un mazout sans cata est négligeable.

Salut, j'ai actuellement une 306 Type DHY dans la quelle j'ai remonté un moteur D8A ( non catalysé a l'origine ) niveau perfs c'est vraiment sympa mais le comportement du moteur est different depuis ( ce moteur etait dans mon ancienne 306 ) en gros j'ai le couple centré plus bas , est ce du au catalyseur ?
 
J'ai une ligne directe ( sans cata ) celle de mon ancienne 306 , serai ce valable de la remonter , est ce risqué juridiquement , accident grave par exemple ...?

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