Il s'agit donc d'une E30 équipé d'un 6 cylindres de M5 E34 dans sa version 3.8l bon pour 340ch dans sa version d'origine mais qui passe à... 875ch et un couple encore plus impressionnant de 1263Nm (j'ai presque du mal à y croire d'ailleurs, tellement c'est énorme) grâce à un énorme turbo soufflant à 1.65bar. ça donne des performances de l'ordre de 10.44s au 400m DA et le 0 à 100 parcouru en 3.4s A part ça, je crois que j'ai jamais vu un échangeur aussi gros
 
 

 

 

Une seule chose à dire...
 
MONSTRUEUX
 
Très belle caisse. J'éspère que le chassis suivra
 
Et c'est vrai que l'échangeur est impressionant (de même que le turbo)

comment j'adore ca

Et ben meme que moi avec ma skoda 1300 s je le tiens de 0 a 10 km/h
depart arrete bien entendu
non serieux papa noel si tu me vois je suis super sage donc J'EN VEUX UNE!!!!!!!!
 

WHAAAAAAAA a voir la voiture on s'en douterai pas (c'est d'autant mieu pour reserver de bonnes surprises )

Tu me l'a prête quand?

quand es-ce qu'on prend l'avion   ???

Alors il est ou le "blairo" avec son new m3

BOUDIOU!!!!!
J'suis sur qu'en y en allant bien bourrin tu burn jusqu'en 6...
 
 
 
P.S.La minerve est-elle vendue avec?

Je bave encore .............
 

Faut pas mentir c'est pas bien.
 
Déjà c'est pas une M3, mais une E30 coupé, à la rigueur ça pourrait être une 316i, on verrait pas la différence.
Ensuite, je dirai que ces bien de balancer des chiffres astronomique niveau puissance, faut juste pas oublié de préciser que même si c'est vrai qu'elle à 875cv (et j'en doute), elle ne les à pas longtemps.
Allez 875cv et plus de 1000mkg de couple sur un 3.8L ça tient 10 kms, genre une ligne droite, et encore la je suis optimiste.
Allez bye.

 
Je ne fais que rapporter les informations qui se rapportaient à ce véhicule, je ne vois pas quel serait mon intérêt à mentir
De plus, le couple est ici exprimé en Nm et non en mkg, ce qui fait une légère différence.

Superbe, dommage qu'il n'y ait pas un gros plan du moteur

Euh, là y erreur. Sachant qu'1 mn = 0.102 mkg, on a donc 1263 mn = 126 mkg, ce qui n'est pas courant, on en convient...

SpeedUpOne a écrit :   Euh, là y erreur. Sachant qu'1 mn = 0.102 mkg, on a donc 1263 mn = 126 mkg, ce qui n'est pas courant, on en convient...

C'est 2 fois le couple d'une WRC ...

et c'est aussi deux fois la puissance et quasi 2 fois la cylindrée...

Veedub a écrit :   Il s'agit donc d'une M3 E30 équipé d'un 6 cylindres de M5 E34 dans sa version 3.8l bon pour 340ch dans sa version d'origine mais qui passe à... 875ch et un couple encore plus impressionnant de 1263Nm (j'ai presque du mal à y croire d'ailleurs, tellement c'est énorme) grâce à un énorme turbo soufflant à 1.65bar. ça donne des performances de l'ordre de 10.44s au 400m DA et le 0 à 100 parcouru en 3.4s A part ça, je crois que j'ai jamais vu un échangeur aussi gros

 
Le Veedub il nous déniche toujours des trucs de fou!!!  
 
Impressionnants, le turbo et l´échangeur!!!

 
Mea Culpa !!!!
 
C'était juste avant déjeuner, j'avais le ventre vide et les idées plus très claires...

Bravo veedub, t'es en forme en ce moment, après ta supra full carbone, ça te donne des idées pour ta golf

 

 
La seule remarque qui ne soit pas conne, c'est que c'est pas une M3.
 
Sinon, je vois pas pourquoi elle n'aurais pas plus de 800ch?
Je confirme pas qu'elle les ai, mais c'est trés faisable!
Sutout vu la taille du bloc utilisé, ainsi que la taille du turbo!!!
 
Les jap sortent plus de chevaux avec plus petit, alors...
 
C'est pas fiable pour utilisé quotidiennement, mais ca tient un minimum.
Et c'est quoi le but de l'engin: prouesse technique et délire!
Pour moi, c'est contrat rempli...
 
Merci Veedub...

Ze Viking a écrit :     La seule remarque qui ne soit pas conne, c'est que c'est pas une M3.

 
Qu'est-ce qui te fait dire ça ? Le coffre non-surelevé, c'est ça?
 
PS: J'ai édité le titre.

Veedub a écrit :   Il s'agit donc d'une E30 équipé d'un 6 cylindres de M5 E34 dans sa version 3.8l bon pour 340ch dans sa version d'origine mais qui passe à... 875ch et un couple encore plus impressionnant de 1263Nm (j'ai presque du mal à y croire d'ailleurs, tellement c'est énorme) grâce à un énorme turbo soufflant à 1.65bar. ça donne des performances de l'ordre de 10.44s au 400m DA et le 0 à 100 parcouru en 3.4s A part ça, je crois que j'ai jamais vu un échangeur aussi gros

 
l'augmentationd e la pression du turbo permer d'augmenter la puissance de 500 chevaux ??? ca me parait enorme ...!

je pense pas qu'il n'y ai que ça
 
mais 1b6 sur un moteur de M5, ça fait déjà beaucoup mal au cul

 
Quand tu mets un turbo de cette taille sur un moteur comme ca, tu modifis pas mal d'autres trucs,
Vu que ce moteur tourne surtout sur le couple d'origine, je pense que ca peux sortir cette puissance...

Veedub a écrit :   Qu'est-ce qui te fait dire ça ? Le coffre non-surelevé, c'est ça?   PS: J'ai édité le titre.

En fait, de différent, y'a l'ensemble tour de lunette arrière, lunette arrière et coffre...

franchement jadore

TRès grosse prépa que voilà, par contre je suis TRES sceptique sur le temps annoncé pour le 400 DA, çà me parait beucoup quand meme, pour un véhicule aussi puissant.

 
Entre ceux qui trouvent que c'est trop et ceux qui trouvent que ce n'est pas assez...

j'ai rien dis non plus mais le gars il a pas du faire le test dans sa configuration 875cv
 
en tout cas j'suis pas fan BM mais une comme ca, meme avec 400cv, j'en voudrais bien une

Yop !  
Bizarre : elle a les feux AR d´une phase II, or il n´y a jamais eu de M3 en phase II : soit il a mis des feux ar de phase II sur une M3 (perso,j´ai jamais vu !)  soit des ailes de M3 sur une caisse phase II (déja beaucoup plus "populaire" !
La puissance et le couple, entre nous hein, me paraissent complètem,ent folclo ... mais bon certains Suédois arrivent, soit disant, a sortir 950 ch du 1,8 turbo VAG alors ...

KOLOS a écrit :   Yop !   Bizarre : elle a les feux AR d´une phase II, or il n´y a jamais eu de M3 en phase II : soit il a mis des feux ar de phase II sur une M3 (perso,j´ai jamais vu !)  soit des ailes de M3 sur une caisse phase II (déja beaucoup plus "populaire" !

 
Regarde au niveau de la lunette AR et tu verras que ce n'ets pas une M3...

KOLOS a écrit :   Yop !   Bizarre : elle a les feux AR d´une phase II, or il n´y a jamais eu de M3 en phase II : soit il a mis des feux ar de phase II sur une M3 (perso,j´ai jamais vu !)  soit des ailes de M3 sur une caisse phase II (déja beaucoup plus "populaire" ! La puissance et le couple, entre nous hein, me paraissent complètem,ent folclo ... mais bon certains Suédois arrivent, soit disant, a sortir 950 ch du 1,8 turbo VAG alors ...

 
C'est pas une M3, juste une E30...
 
Sinon, pour la Golf, si c'est la GolfIV de Dahlback, ils sont partis du 5cyl 20V turbo de Audi. Moteur qui sortait un bon paquet de chevaux en GroupeB, alors aujourd'hui...

http://forum-auto.com/sqlforum/section10/sujet130483-35.htm#3607452

Moi ce que je trouve bizard!
C'est qu'il y ai autan de couple pour cette puissance ou vis verssa!
En général il n'y a pas autan de couple sur les grosse puissance max!
Bref en tout cas si c'est vrai je trouve qu'elle devrai fair mieu au 400m vu le 0/100 qu'elle nous sort!