Véhicule: VW Golf Mk3 VR6
Puissance: environ 800ch
400m DA: 12.16s en cours de développement (vidéo ici)
Tuner: Dubsport
 
       
       
       
       

 
Modifications moteur:
2 VR6 2782cc
Arbres à cames Piper
2 turbos refroidis par eau Garrett T3 turbo
2 échangeurs Pace Products
Filtres Jetex
Moteur arrière installé sur un chassis modifié de Golf Mk2
Collecteurs sur mesure
Ligne d'échappement sur mesure Blue Flame
 
Transmission:  
2 boîtes de vitesses à cable à 6 rapport Quaife
Possibilité de désaccoupler le moteur arrière
Quickshift VW Motorsport
2 différentiels à glissement limité Quaife
Antipatinage Racelogic
 
Chassis:
Combinés Koni
Barres anti-roulis Neuspeed
 
Freins:
Disques de 330mm, étriers 4 pistons et plaquettes Bremsport (avant)
Disques de 280mm Zinc avec étriers de Golf G60 et plaquettes Pagid (arrière)
Frein à main hydraulique
 
Extérieur:  
Coque de Golf Mk3 avec avant issu d'un cabriolet Mk4
Ailes élargies
Pare-chocs arrière Zender
Peinture Porsche (code 36G)
 
Intérieur:  
Complètement vidé (tableau de bord compris)
Arceau
Sièges Corbeau Pro Sport en kevlar
Harnais 4 points Willans
Compteurs Autometer
Volant Momo Millenium
Levier de changement de vitesse VW Motorsport  
 
Jantes/pneus:
9x17" Ronal LZ
225/35 R17 Yokohama A520

J'avais vu cette caisse dans un mag, c'est de la pure folie
 
ça doit arracher le bitume

La vidéo est vraiment trés impressionnante
 
Ca doit méchament pousser et être un bon casse tête a mettre au point.

Mais encore faudrait-t-il savoir comment ça fonctionne, j'en ai aucune idée, mais je connais quelqu'un qui se fera une joie de nous expliquer ça, n'est-ce pas Veedub ?

Palo a écrit :   Mais encore faudrait-t-il savoir comment ça fonctionne, j'en ai aucune idée, mais je connais quelqu'un qui se fera une joie de nous expliquer ça, n'est-ce pas Veedub ?

 
Euh... c'est pourtant très simple, y'a deux moteurs. Faut que je rentre dans les détails?

Veedub a écrit :   Euh... c'est pourtant très simple, y'a deux moteurs. Faut que je rentre dans les détails?

 
Y'a intêret ! mais n'y vas pas trop fort

Palo a écrit :   Y'a intêret ! mais n'y vas pas trop fort

 
_ "Veedub!"
 
Ah on m'appelle

J'aimerais savoir, au niveau de la boîte, ça marche comment ? 2 boîtes avec une seule commande ?  
Quelle merde à élaborer
 
Et ya interêt que les 2 moteurs tournent exactement au même régime !

Bap206 a écrit :   J'aimerais savoir, au niveau de la boîte, ça marche comment ? 2 boîtes avec une seule commande ?   Quelle merde à élaborer   Et ya interêt que les 2 moteurs tournent exactement au même régime !

 
ça doit une vraie partie de plaisir de régler une usine à gaz pareil

T'as pas des photos du dessous

Palo a écrit :   T'as pas des photos du dessous

 
J'ai mis toutes les photos que j'avais

Tant pis

Ils font des caisses d'enfer chez Dubsport, comme la Golf1 Gti avec un VR6 turbo dans le coffre: sensations garanties!

Bap206 a écrit :   J'aimerais savoir, au niveau de la boîte, ça marche comment ? 2 boîtes avec une seule commande ?   Quelle merde à élaborer   Et ya interêt que les 2 moteurs tournent exactement au même régime !

De mémoire (lu un article dessus y'a longtemps), y'a 2 boîtes de vitesses VW (département motorsport; bizarre ca sonne Bmw mais je me souviens plus du nom pour VW ) reliées entre elles par une tringlerie au niveau du levier de vitesses. Un chassis avant a été installé à l'arrière pour recevoir le 2ème moteur qui entrainent les roues arrières.
Clair qu'y a du boulot pour synchroniser les 2 moteurs...
 
Auparavant Dubsport avait fait  
 - une golf 1 allégée avec un VR6 à 220ch
 - une golf 1 allégée avec 2 moteurs 2L 16s tapés chacun à 200ch
 - une golf 1 allégée avec juste un VR6 turbo en position centrale arrière avec 440ch...

Y'a encore mieux que Dubsport :




 
Golf RS1 de Dahlback racing, préparateur suédois
Technique en gros:  
Moteur d'audi S1 à la base et tout le moteur est entièrement revu avec un turbo d'audi R8 provenant de l'audi qui a couru au mans en 2000.
Le chassis est entièrement revu, 4 roues motrices
 
Puissance au moteur : 527.6 kW @ 5.780 r/min
Puissance aux roues : 432.2 kW @ 5.780 r/min
Couple : 928.6 Nm @ 5.250 r/min
Petite précision, le moteur donne toute sa puissance entre 7800et 8200 tours/min mais le banc ne peut mesurer plus de 450kw...

quel est le facteur pour passer des kw aux cv?
 
 
Quelques vidéos choisies:
Présentation/essai de la golf faible qualité : 470ko
Présentation de la golf moyenne qualité 1mo50
L'audi S1 jaune qu'il double est une autre des vitrines du préparateur et fait déjà 500cv...
Dépassement sur circuit 2mo8
Cette dernière vidéo donne une idée du potentiel de la golf, c'est démoniaque.
 
Pour plus d'infos:
http://www.dahlbackracing.se/