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Mécanique / Électronique : jlle, Roland seni et 78 utilisateurs inconnus
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 Sujet :

échappement

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
n°14962420
denisdenva​n
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denisdenvan
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  1. Posté le 09/09/2017 à 11:34:37  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
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Bonjour à tous,

J ai une opel astra g cab 2003 avec le 1.6 103cv.

J aurai voulu changer l échappement pour qu elle "chante" mieux.

Je dois changer quoi? Que le silencieux est suffisant?

Merci d avance pour vos réponses.

2017-09-09_11:34Voir l'image en grand0 vote


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Skoda octavia elegance 18/08/2015 ;)
Opel astra g cab 90 ème anniversaire, 1.6.
Sujets relatif
n°14962422
Meta_
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  1. Posté le 09/09/2017 à 15:15:25  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Salut :)

Juste le silencieux ça suffira ;) Sinon tu peux aussi remplacer le filtre à air.


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Ford Escort MK7 1.6 16v 90ch Ghia 1996
Ford Escort MK4 1.3 8s 60ch CL 1988 || Escort MK4 1.6D 1986 - Épave
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n°14962423
denisdenva​n
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denisdenvan
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  1. Posté le 09/09/2017 à 15:39:22  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Merci pour ta réponse.

Tu peux me donner des exemples de silencieux et filtre à air?

Si tu as des Kine de bon vendeur


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Skoda octavia elegance 18/08/2015 ;)
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n°14962424
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  1. Posté le 09/09/2017 à 15:41:31  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Alors pour ça honnêtement aucune idée. Etant toujours à rechercher du pas trop cher, j'ai repéré ce site : http://www.driveonly.fr/echapp​ement-universel/
Mais je sais pas trop ce que ça vaut dans le temps.


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denisdenva​n
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denisdenvan
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  1. Posté le 09/09/2017 à 15:45:43  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ok, le filtre air participera également au son? Je dois mettre qu elle style?


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Skoda octavia elegance 18/08/2015 ;)
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n°14962426
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  1. Posté le 09/09/2017 à 16:39:32  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Le filtre y participera aussi oui :) Par contre je m'y connais pas assez, je laisse répondre les autres ;)


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n°14962428
denisdenva​n
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denisdenvan
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  1. Posté le 09/09/2017 à 20:00:09  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ok j attend d autre avis


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n°14962429
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  1. Posté le 09/09/2017 à 20:51:07  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
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Ok j attend d autre avis


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n°14962430
janjan47
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janjan47
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  1. Posté le 09/09/2017 à 21:15:25  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
[:a3quattros-line:8]

le filtre ne modifiera pas le son, tu peux mettre un Piper cross pour améliorer les reprises.

Peut être les silencieux proposé par Meta changera le son, sinon il faut changer toute la ligne.


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Corsa D 1,3  75cv  Enjoy === Ecoflex ===Noir saphir === 5 portes === Juin 2008
n°14962431
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  1. Posté le 09/09/2017 à 21:27:36  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Je voulais parler de changer le filtre par un cornet par exemple.


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n°14962432
polo2406
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polo2406
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  1. Posté le 10/09/2017 à 05:47:16  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Si, le filtre changera le son si tu vire la boite à aire. La voiture marchera moins bien mais le son sera changé. Au passage, ceci n'est pas de la préparation mais du tunning.
Message cité 1 fois

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ça sert à rien d'avoir des chevaux si y'a un âne qui conduit!!!

La puissance est une notion subjective, je préfère 120Cv dans 600Kgs que 240Cv dans 1200Kgs.
n°14962435
denisdenva​n
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denisdenvan
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  1. Posté le 10/09/2017 à 10:43:57  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

polo2406 a écrit :

Si, le filtre changera le son si tu vire la boite à aire. La voiture marchera moins bien mais le son sera changé. Au passage, ceci n'est pas de la préparation mais du tunning.
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En quoi la voiture fonctionnera moins bien?

Tu en pense quoi de ce silencieux?


Capture d’écran 2017-09-09 à 18-43-10Voir l'image en grand0 vote

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n°14962436
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  1. Posté le 10/09/2017 à 10:51:40  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
La voiture fonctionnera moins bien si l'air récupéré est de l'air chaud (de l'air provenant du compartiment moteur en gros) car du coup l'air est moins dense et donc pour autant d'air, moins d'oxygène. (si je ne me trompe pas)

Après si c'est placé suffisamment en avant et avec de l'air frais qui vient, ben c'est les mêmes perf qu'avant.

Au final on ne parle pas de 50% de perf en moins mais de quelque chose de négligeable au quotidien.
Message cité 1 fois

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n°14962443
c4madmig
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c4madmig
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  1. Posté le 10/09/2017 à 19:52:15  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Meta_ a écrit :

La voiture fonctionnera moins bien si l'air récupéré est de l'air chaud (de l'air provenant du compartiment moteur en gros) car du coup l'air est moins dense et donc pour autant d'air, moins d'oxygène. (si je ne me trompe pas)

Après si c'est placé suffisamment en avant et avec de l'air frais qui vient, ben c'est les mêmes perf qu'avant.

Au final on ne parle pas de 50% de perf en moins mais de quelque chose de négligeable au quotidien.
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et la hausse de la conso vous l'oublier?

Message cité 1 fois

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C4 coupé By Loeb: 2.0i 16v ==> 162cv / 221N.m
C5 berline conford: 1.6 16v HDI 110cv ==> plus de 450 000km
n°14962445
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  1. Posté le 10/09/2017 à 20:33:01  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

c4madmig a écrit :

et la hausse de la conso vous l'oublier?
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Ben de toutes façons il veut avoir un meilleur son, donc avec ce son il va être plus ammené à taper dans les tours, donc la différence de conso ... ben autant dire que ça se verra pas vu le changement du comportement vis a vis du moteur.

J'ai pas vraiment trouvé d'études qui montraient que si on avait un cornet qui avait de l'air frais, ça bouffait plus que si on avait un filtre classique dans la boite à air.

Message cité 1 fois

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n°14962446
janjan47
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janjan47
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  1. Posté le 10/09/2017 à 21:19:22  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

denisdenvan a écrit :
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[:a3quattros-line:8]

Pourquoi pas ce silencieux me parait bien.

Le filtre conique ne diminue en rien quoi que se soit.

N'augmentera pas non plus la conso.


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n°14962448
c4madmig
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c4madmig
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  1. Posté le 10/09/2017 à 21:54:54  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Meta_ a écrit :

Ben de toutes façons il veut avoir un meilleur son, donc avec ce son il va être plus ammené à taper dans les tours, donc la différence de conso ... ben autant dire que ça se verra pas vu le changement du comportement vis a vis du moteur.

J'ai pas vraiment trouvé d'études qui montraient que si on avait un cornet qui avait de l'air frais, ça bouffait plus que si on avait un filtre classique dans la boite à air.
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non mais c'est de la physique, avec une admission on as plus d'air qui rentre et donc pour garder un bon ratio de mélange air/carburant, le moteur injecte plus de carburant. donc avec une admission on consommeras plus.
pars contre le silencieux quand a lui n'influx pas sur la consommation donc si c'est juste du bruit que l'on veux, autant changer que le silencieux.

Message cité 1 fois

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n°14962450
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  1. Posté le 11/09/2017 à 00:48:21  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

c4madmig a écrit :

non mais c'est de la physique, avec une admission on as plus d'air qui rentre et donc pour garder un bon ratio de mélange air/carburant, le moteur injecte plus de carburant. donc avec une admission on consommeras plus.
pars contre le silencieux quand a lui n'influx pas sur la consommation donc si c'est juste du bruit que l'on veux, autant changer que le silencieux.
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En effet tout à fait logique ton raisonnement, sauf que du coup ça fera plus de puissance, et donc que pour la même utilisation il aura moins besoin d'appuyer sur la pédale de droite, donc moins consommer.


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Ford Escort MK7 1.6 16v 90ch Ghia 1996
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denisdenva​n
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denisdenvan
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  1. Posté le 11/09/2017 à 06:19:19  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Merci a tous pour vos avis, je vais commencer par changer le silencieux :jap:


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Skoda octavia elegance 18/08/2015 ;)
Opel astra g cab 90 ème anniversaire, 1.6.
n°14962454
TSI powa
Profil : Pilote semi-pro
tsi-powa
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  1. Posté le 11/09/2017 à 11:32:22  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Eh bah... :D

Si un moteur avale de l'air chaud, son rendement est forcément dégradé en particulier à forte charge car on fait monter les T° d'admi dans les chambres, on a un risque de cliquetis surtout à bas régimes car la colonne d'air n'arrive pas d'une part assez vite dans les chambres (problème de remplissage), on a une forte CPE (les gaz d'échappement ont un écoulement turbulent car le débit est faible), et enfin la pompe à eau/huile débitant lentement car le moteur ne tournant pas assez vite, le bloc va vite chauffer donc on dégrade l'allumage (retard) pour le protéger et on produit une explosion moins forte/moins optimal dans le moment donc moins de couple pour une conso en hausse (si en plus on enrichis encore le mélange).
Alors qu'avec de l'air frais donc dense en oxygène, on a pas se problème, on peut même augmenter l'avance à l'allumage dans une certaine mesure et donc améliorer le rendement peu importe sa charge.

Un moteur doit avaler de l'air frais et non chaud et puis c'est tout.

La CSE d'un moteur à combustion interne est inversement proportionnel à sa courbe de couple à pleine charge...en gros on produit plus d'énergie que l'on en consomme quand le couple est maximal ou proche de son maximal. Plus la courbe de couple diminue, plus la conso augmente. Plus l'air est chaud, plus la conso augmente.

Si on veut augmenter/améliorer le remplissage d'un cylindre à tout moment (ce qui nécessite d'être correctement vider pour pouvoir être rempli de nouveau), on augmente à l'admission soit le débit d'air (l'air rentre plus vite au lieu de rester en partie dehors) soit la pression d'air (on le fait rentrer de force) soit les 2, et une admission ou un filtre se terminant sous le capot ne fait ni l'un ni l'autre sauf à jouer sur les phénomènes vibratoires/acoustiques...ce qui n'est pas le cas ici.

Une bonne admission ne fait pas plus consommer, au contraire, on consomme moins.
Un Ram Air ou un Cold Air avec prise en façade va permettre de monter le débit d'air avec la vitesse du véhicule, ce qui va créer une légère compression à l'admission, et à faible charge moteur (en 6 sur autoroute par ex.) donc à faible ouverture papillon ça va permettre de diminuer la perte de charge induit par celui-ci donc on améliorera son rendement (le moteur forcera moins pour aspirer car on va lui en fournir un peu plus avant le papillon), donc baisse de conso.

Voilà en gros quoi...


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Ibiza FR 20VT 150 2005_331ch_368NM
Audi TT 3.2L V6 244@262ch_338NM
ex Audi S5 3.0TFSI 333
ex Hyundai Coupé 2.7 V6 2007_174@229ch_252@297NM
n°14962455
polo type r
Profil : Routard
  1. homepage
polo-type-r
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 11/09/2017 à 11:42:45  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
TSI powa
Et pour le cas d'un moteur turbo compressé ? Le cloisonnement du filtre est-t'il vraiment primordial ? Dans tous les cas, un FMIC bien proportionné devrait palier à ces risques non ?


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- Source : Nissan Connect 2
- Ampli : Match M5DSP - Semi Actif
- K.E AV Davis 165 MCN / K.E AR Davis 165 MKJ
- Sub : Doublette M6N
n°14962457
polo2406
Profil : Vétéran
  1. config
polo2406
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  1. Posté le 11/09/2017 à 12:53:06  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
PCF sérieux, le niveau de certains fait peur. Il faut aller en section tunning!!!
@TSIpower a raison, il y a beaucoup de chose à prendre en compte, pas seulement la température d'air admit.
Pourquoi les F1 et WRC n'ont pas de KAD? Parce-que c'est de la merde, point.


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ça sert à rien d'avoir des chevaux si y'a un âne qui conduit!!!

La puissance est une notion subjective, je préfère 120Cv dans 600Kgs que 240Cv dans 1200Kgs.
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