Golf 2 GT => Swap VR6 en 4 trous

[Invité §vre002CR]

Salut à tous, à toutes, et autres hybrides !

 

J'ai quasiment terminé mon swap :

 

Dans les grandes lignes :

 

- Tout le faisceau mk3

- Trains roulants de mk2 GTI16 devant et derrière

- Berceau et triangles VR6

- J'aimerais vraiment rester en 4 trous...

 

... et c'est là que vient mon problème.

 

 

En restant en moyeux 4 trous, je dois conserver des cardans de mk2 à 22 cannelures contre 36 pour ceux de VR.

Or, forcément les cardans mk2 sont trop courts à cause des triangles VR6. Ils sortent côté roue.

 

 

Je viens donc faire appel à vos suggestions aujourd'hui, pour le moment je vois plusieurs possibilités :

 

- Faire allonger mes cardans (3cm à gauche et 2cm à droite)

- Comme on est sur des cardans boulonnés, créer des entretoises côté boite avec des vis plus longues.

- Eventuellement faire des cardans hybrides à partir de bras en 22 plus longs?

- Monter des triangles de mk2? Mais je n'en ai pas sous la main pour vérifier si je peux les monter sur le berceau VR6.

- Trouver des cardans plus longs qui se montent par magie

 

Merci d'avance pour votre aide o/

[Invité §pol556Ij]

Et juste la tige de cardan de la VR6 dans tes tripodes et joints homocinétiques de MK2??

En gros tu récupère juste les extrémités des cardans MK2 et tu pose les tige de VR6 pour la longueur.

Sinon ça se fait pas mal de rallonger les cardans.

[Invité §vre002CR]

En fait j'y avais pensé mais la tige des cardans VR6 est en 36, alors que les cages de mes cardans sont en 22.

 

Mais après avoir cherché un petit moment, il semble que les cardans de Golf 3 TD et GT fassent la bonne longueur tout en restant en 22 dents, et ayant même les noix en 100mm comme à la sortie de la boite VR :

 

 

 

 

Bon il y a pas tout marqué sur les captures, mais j'ai retourné la doc de ceux de TD pour être sûr, il manquerait juste 8mm sur le cardan conducteur. Avec les jeux de chaque côté je pense que ça passe non?

Sinon je ferai une petite entretoise de 5mm entre le cardan et le moyeux, je pense que ça rattrapera assez.

 

D'ailleurs où est-ce que tu ferais rallonger des cardans toi? Parce qu'il est pas question que je sorte le mig là dessus

[Invité §pol556Ij]

Pour rallonger des cardans, y'a des boites qui le font. Perso je vais le faire moi même pour un 4x4 (découpe en biais et MiG en soudant à l'opposé). J'ai un comparateur et des V pour contrôler l'ovalisation, et de quoi le récupérer. Concernant un éventuel "balourd", je me dis que pour une roue de 60cm de diamètre, on équilibre de 5-10grs des fois, alors une " tige" de 30mm .....

[Invité §vre002CR]

Bon, j'ai reçu mes cardans et c'est plug and play, la longueur en plus

 

Pour le balourd je ferais gaffe quand même, certes les roues s'équilibrent parfois un peu à l'arrache mais le roulement va encaisser. Un balourd sur des cardans, ça me semble tout de suite vachement plus fragile :/

Quand j'optais pour cette solution, je me suis renseigné un peu pour savoir comment les mecs rallongeaient. A première vue ils coupent aux extrémités pour laisser la torsion centrale, et ils enchainent au TIG.

 

En tout cas j'aimerais bien suivre ça ^^

[Invité §pol556Ij]

Ben voilà, c'est ce que j'avais vu aussi

[Invité §Ano017Wa]

Bon petite précision pour ceux qui voudraient imiter mon montage.

 

Les têtes de cardan de TD n'étant pas exactement les mêmes que celles de VR, le cardan gauche n'a pas besoin d'entretoise pour compenser les 8mm manquants. Si entretoise => cardan gauche trop comprimé une fois la voiture posée sur ses roues. Et ce n'est pas dû à un rabaissement de fou, seulement du -40 pour garder un débattement convenable sur piste.

[Invité §vre002CR]

Ok donc l'identification directe par le message c'est pas ça xD

[Invité §Ben342zD]

Super job bravo !