[reprog/prépa ???] Audi A4 (B9) 2016 Avant AdBlue V6 Tdi 272ch/600nm

[Invité §tis247Mj]

Bonjour à tous,

Après avoir roulé, 3 ans et 115 000km, en Cayman "s" (295ch); l'évolution de la famille m'oblige, à un changement radical...

Comme, je n'y connais rien de rien, j'ai besoin d'avis sur une éventuelle reprogrammation/préparation, je récupère ma future voiture, en Mars 2016

Modèle : Audi A4 Avant (B9) V6 Tdi 272ch/600nm AdBlue Design Luxe Pack S-line.

J'aimerais retrouver le plus possible le punch de mon Croco, même si c'est compliqué, tellement, ses voitures, sont éloignés.

Faut t'il toucher à l'ECU ? Faut il rajouter un second boîtier ? J'ai commencé à me rapprocher d'Abt et de mTm - les 2 grands préparateurs Audi (ils ne sont, pour le moment, pas pret, sur ce moteur)

BR Performance et DM Performance (reprog ÉCU) m'annoncent 320ch 680nm

Qu'en pensez vous ?

[ROUX30]

D'origine bien rodée ça doit bien marcher mais c'est un peu récent peut etre pour les préparateurs.

 

Sinon il existe la BMW M550D c'est plus que reprog d'origine

[Invité §bou533at]

juste une question

ce moteur n'est il pas touché par le logiciel truqué !!!!

ou bien une mise a jour a cause des NOX !!!!!

[Invité §tis247Mj]

Impossible de partir sur un M550D autre séries S, Rs, M , Amg and Co

Je suis limité à 146 gr/Co2 afin de limite la TVS

 

Non ce moteur, n'est pas touché, se sont les 2L et en dessous

[Invité §pat744aB]

En sortant d'une Porsche, je serais plutôt parti sur une S4!!

[Invité §tis247Mj]

J'aurais évidement préféré la S même plutôt la RS 4 Avant, mais les rejets de Co2 étant trop importants, cela n'était pas envisageable comptablement

[Invité §pat744aB]

Quand on lâche plusieurs dizaines de milliers d'euros et qu'on fait rouler un V6, on doit pas être à une taxe près non plus... Surtout qu'une reprog soignée doit déjà coûter!

[Invité §Ede246BD]

Quand on lâche plusieurs dizaines de milliers d'euros et qu'on fait rouler un V6, on doit pas être à une taxe près non plus... Surtout qu'une reprog soignée doit déjà coûter!

 

 

Oui enfin entre un V6 TDi et un V6 TFSi, on parle du tout du même budget.

 

Déjà, rien qu'en TVS, il y'a 2500€ d'écart par an entre un 3.0 TDI et une S4 3.0 TFSi (et je ne parle pas de la RS4...) donc 7500€ sur trois ans jetés à la poubelle. Ensuite, si tu fais une LOA, là encore, l'écart doit être assez important entre une A4 3.0 TDi et une S4, coût à l'achat plus élevé sur la S4 et buy-back moins important à la fin (l'essence décôte plus vite), je table sur une différence d'au moins 200€/mois (et je suis gentil, je me base sur l'écart qu'il y'avait entre ma 430d et une 435i à l'époque où j'avais fait chiffrer les deux) soit à nouveau plus de 7k€ sur trois ans.

 

On se retrouve donc quasiment avec 15k€ d'écart entre deux modèles, sans parler de la fiscalité des entreprises qui termine de faire pencher la balance vers le diesel (TVA non récupérable sur l'essence, consommation, etc), on ne parle pas d'une paille mais d'un gouffre... Ce qui explique donc que la majeure partie des véhicules de société soient en diesel.

[Invité §tis247Mj]

Oui enfin entre un V6 TDi et un V6 TFSi, on parle du tout du même budget.

 

Déjà, rien qu'en TVS, il y'a 2500€ d'écart par an entre un 3.0 TDI et une S4 3.0 TFSi (et je ne parle pas de la RS4...) donc 7500€ sur trois ans jetés à la poubelle. Ensuite, si tu fais une LOA, là encore, l'écart doit être assez important entre une A4 3.0 TDi et une S4, coût à l'achat plus élevé sur la S4 et buy-back moins important à la fin (l'essence décôte plus vite), je table sur une différence d'au moins 200€/mois (et je suis gentil, je me base sur l'écart qu'il y'avait entre ma 430d et une 435i à l'époque où j'avais fait chiffrer les deux) soit à nouveau plus de 7k€ sur trois ans.

 

On se retrouve donc quasiment avec 15k€ d'écart entre deux modèles, sans parler de la fiscalité des entreprises qui termine de faire pencher la balance vers le diesel (TVA non récupérable sur l'essence, consommation, etc), on ne parle pas d'une paille mais d'un gouffre... Ce qui explique donc que la majeure partie des véhicules de société soient en diesel.

 

 

C'est exactement ça !!! La TVS et la TVA récupérable sur gasoil ont eu raison de ma Societe

 

Je roulais jusqu'à présent en Cayman 3,4s au quotidien, en nom propre du coup ; après 120 000km en 3 ans et avoir adopté un bébé chien; j'ai trouvé dans l'A4 Avant le compromis idéal confort/modernité/pratique

 

Et bientôt !!!!!!!!!!!! Je vais récupérer les sensations d'accélération de mon ancien jouet

 

Rendez vous prit et confirmé chez mTm Allemagne avec passage au banc Audi sur place, un vrai banc

Normalement un peu plus de 330ch avec plus de 700 Nm au programme.

 

Ne me manque plus que l'échappement Audi Engin Sound System (déjà commandé et payé dans ma configuration) pour faire rugir tout cela.

Accessoire toujours en Developpement, non disponible pioufffffffff

 

Avril sera le mois test de puissance avec l'autobahn et de petite touches de covering sur quelques éléments du véhicule afin de lui donner un peu plus de dynamisme (lame avant - calandre - demi coque retro - bas de caisse s.line - toit - contour de plaque- jupe arrière.)

[c4madmig]

 

C'est exactement ça !!! La TVS et la TVA récupérable sur gasoil ont eu raison de ma Societe

 

Je roulais jusqu'à présent en Cayman 3,4s au quotidien, en nom propre du coup ; après 120 000km en 3 ans et avoir adopté un bébé chien; j'ai trouvé dans l'A4 Avant le compromis idéal confort/modernité/pratique

 

Et bientôt !!!!!!!!!!!! Je vais récupérer les sensations d'accélération de mon ancien jouet

 

Rendez vous prit et confirmé chez mTm Allemagne avec passage au banc Audi sur place, un vrai banc

Normalement un peu plus de 330ch avec plus de 700 Nm au programme.

 

Ne me manque plus que l'échappement Audi Engin Sound System (déjà commandé et payé dans ma configuration) pour faire rugir tout cela.

Accessoire toujours en Developpement, non disponible pioufffffffff

 

Avril sera le mois test de puissance avec l'autobahn et de petite touches de covering sur quelques éléments du véhicule afin de lui donner un peu plus de dynamisme (lame avant - calandre - demi coque retro - bas de caisse s.line - toit - contour de plaque- jupe arrière.)

un vrai BANC, c'est c'est quand on démonte le moteur pour le tester en direct.