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Préparation

résistance de l'actuateur N146 sur pompe à injection VP44


Invité §pho275to
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Invité §pho275to

Bonjour,

 

Ma voiture refuse subitement de démarrer. C'est une Opel Vectra 2.0DTI de 1999, moteur X20DTH.

J'ai démonté le calculateur PSG5 de la pompe à injection VP44.

Un transistor a cramé à l'intérieur; c'est lui qui pilote l'électrovanne haute pression N146, située entre les 4 sorties vers injecteurs.

 

Cette dernière mesure 0.2 ohm au multimètre...

(C'est trop faible à mon avis! En supposant qu'elle est alimentée en 12V, ça fait donc un courant d'environ 60A qui la traverse, et idem pour le transistor.

Je m'attendais plutôt à mesurer une valeur avoisinant 1 ohm, ou plus.)

 

Je précise que les gaines isolantes sont en parfait état, et qu'en la branchant directement sur la batterie, je l'entend bien claquer...

 

Est ce que quelqu'un connaît la valeur en ohm d'une l'électrovanne de débit (N146) fonctionnelle?

 

 

Il n'y a pas de documentation technique sur cette pièce, juste des ventes privées à environ 100€ l'unité.

Investir une telle somme, et sans garantie me semble de la folie!

Si quelqu'un peut m'éclairer, je suis preneur.

 

Merci par avance pour votre aide.

 

 

 

PS: J'ai déjà remplacé le transistor d'origine par un IRLR3705Z (voir en détail)

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Bonjour. Avez vous réussi a obtenir la valeur de la résistance de l'électrovanne ? Je suis en même situation que vous étiez. Merci d'avance.

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Invité §AUD612dE

Bonjour, le montage d un transistor ne tient jamais très longtemps, l idéale étant de trouvez calcu avec n 146 et électrovanne d avance. Propriétaire d une b6 j ai connu se problème également, de mémoire ce n est pas très élevé, et le prix d une électrovanne en ayant l incertitude que sa fonctionne vaut pas le coup de s embêter, trouvé de l occasion est la meilleur solution, car j avais fait reparer par delta ELECTRONIQUE est ma voiture tournée mal fumée blanc bref très mauvais experience qui m aurait perdre de l argent... j ai fini par de l occassion et remonter uniquement calculateur et les deux électrovannes, pour recodés j avais acquis un petit vag com portatif permettant d extraire le code pin anti démarrage du compteur er rentré via logiciel vcds dans le nouveau calulateur de pompe, ma voiture tourne comme une horloge depuis, en sachant que dans tout les cas pour refaire correctement isolement; la dépose des deux électrovannes est nécessaire....Meme si lcelle du dessous est pas évidente....

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