stage 1,2 et ... c'est quoi?

[Invité §eiz618vD]

Bonjour,

Je me demande c'est quoi les stages en prepa auto, je vois stage 1 par ci, stage 2 par la, alors si vous avez des liens explicatifs ou des explication car malgres mes recherches j'ai rien trouvé

Les stages de prepa sont il différents entre mazout et essence?

 

Merci a ceux qui vont me lire et a ceux qui vont me répondre

[Yek]

Les stages sont des conf prédéfini par les préparateurs.

Ce sont des pièces qu'ils ont testées et optimisées ensemble pour garantir une certaine fiabilité

 

- Stage 1 : seul la cartographie est changée.

- Stage 2 : Stage 1 + admission dynamique + Echangeur + Decata ou cat sport

- Stage 3 : Stage 2 + turbo plus gros + ligne échappement complète avec collecteur + injecteur + pompe à essence)

- Stage 4 : Stage 3 + no limit (Changement interne moteur, AAC ....) Celle ci est plus du sur mesure et souvent unique...

 

Les spécialistes affineront

[Invité §pat535EW]

Plus le stage est élevé plus tu gagnes de cv et couple

Stage 1 pas de changement de pièces , juste modification de la cartographie

Stage 2 changement de pièces , injecteurs , intercooler etc + cartographie adaptée

stage 3 modifications encore plus importantes

[Invité §eiz618vD]

OK, c'est deja plus clair!

Donc jusqu au stage2, en rajoutant un embrayage neuf, si on reste dans les grandes lignes cité sans etre trop gourmand sur la puissance on conserve une bonne (excelente) fiabilité ?

[Invité §pat535EW]

Oui pour la fiabilité du stage 1 , mais éviter les Da et rapprocher les vidanges , mon auto une clio rs 4 est en stage 1

Pour le stage 2 tout dépend des pièces modifiées

[Invité §eiz618vD]

Belle bête Patrick ^^

Si je pose ces questions c'est pour un 206 SW hdayhi mais je pense qu'un st 2 serait exagérer, une reprog a 130 serai certainement plus adaptée et moins prejudissiable en cas de contrôle ou de sinistre...

[Invité §eiz618vD]

Mais attend, c'est toi qui a une auris avec boitier raceship??

Parce que ça me tentait bien, tu peux me faire un tit retour (change t il le caractère moteur ou la courbe reste identique-avec des cannassons en plus), parce que entre la reprog a 500€ et le boitier a 120 mon coeur balance (et mon portefeuille)

Quid de la fiabilité ?

[Invité §pat535EW]

C est cool la clio , auto sympa c est une hdi ta 206 ? Déjà en stage 1 , il y a une bonne différence

[Invité §eiz618vD]

C est cool la clio , auto sympa c est une hdi ta 206 ? Déjà en stage 1 , il y a une bonne différence

 

 

Effectivement c'est une HDi, ça a l air de marcher pas mal c'est clair !

Mais/c'est toi qui a la auris ?

[Invité §pat535EW]

Oui c est moi , j ai mis un boitier car sur l auris il n y a pas de reprog possible dessus

pour la fiabilité j ai pas eu de blem pendant plus de 70000 kms avec le raceship .je te conseille une reprog pour ton auto , c est bien mieux même si c est plus chère

pour les boîtiers branchés sur la rampe , il faut savoir que ça marche fort que en full et très peu d autos acceptent cette configuration

[Invité §pat535EW]

 

Effectivement c'est une HDi, ça a l air de marcher pas mal c'est clair !

Mais/c'est toi qui a la auris ?

 

elle a une sacrée réputation mon ex auris

[Invité §eiz618vD]

Oui c est moi , j ai mis un boitier car sur l auris il n y a pas de reprog possible dessus

pour la fiabilité j ai pas eu de blem pendant plus de 70000 kms avec le raceship .je te conseille une reprog pour ton auto , c est bien mieux même si c est plus chère

pour les boîtiers branchés sur la rampe , il faut savoir que ça marche fort que en full et très peu d autos acceptent cette configuration

 

 

OK, je vais essayer de trouver une reprog plus accessible pck c'est pas donné sinon boitier {du moment que c'est fiable, que je gagne un peu genre 20 ch ça me va}

 

elle a une sacrée réputation mon ex auris

 

 

Je suis tombé (en cherchant des avis sur le raceship) sur le fight topic boitier vs reprog et tu as bien lutté pour dire que c'était pas de la merde ^^ et que ta caisse faisait plus de 200ch...

Bref je me suis bien Marré

[Invité §pat535EW]

Oui je sais , heureusement que le ridicule ne tue pas

J ai plein de témoignages dans ton sens , ils sont ravis que j ai explosé les rageux

Une chose de certaines , pratiquement tous les mazouts de même puissance se faisait laminer j avais un couple de 50 , c est énorme

[Invité §eiz618vD]

Une chose qui me ferai dire que j'aurai pas de PB avec ce boitier c'est que ma voiture est pas trop électronique, peut être a tord hein...

 

Et sur ce boitier il y a le réglage de puissance et le second sert a quoi?

 

Jme renseigne, on sait jamais^^

[Invité §pat535EW]

La durée de l effet de couple , la poussée si tu veux

Tu peux essayer , mais si ton auto n accepte pas les reglages max , tu peux avoir des mises en sécurité et un gain ridicule

Qu elle année ta voiture ? Je te conseille franchement une reprog

[Invité §eiz618vD]

OK, je vais encore y réfléchir, merci pour les renseignements en tout cas

A une prochaine !

 

Édit: elle est de 2004

[Invité §pat535EW]

De rien A+

[narmer]

Pour moi, un stage 2 est plus fiable qu'un stage 1 car les pièces ont justement pour but de fiabiliser : échangeur , embrayage, etc ...

 

Mais en fait, cela veut rien dire. Tout dépend comment est "poussée" la cartographie. Si a chaque stage, on pousse un peu plus la carto, la fiabilité baisse.

Le top serait une carto gentille genre stage 1 avec les pièces de stage 2.

Il ne faut pas être trop gourmand si on veut être fiable.

[Invité §Ano222nw]

Salut le st 1 est fiable comme a l identique pour moi ,,,perso ca change rien sauf en 4 eme ou 5eme je double en plus speed ,,vidange normale avec huile de qualité et temp de chauffe respectés les chose noires qui abime bien un moteur sont la vanne EGR elle défonce la culasse les soupapes et ensuite le fap ,,certe calculé ,,mais etouffoir la reprogr si bien mené je pense que ca n affecte que tres peux l usure du vehicule

[Invité §rod785Jr]

si tu as le budget qui suit tu peux sortir un truc de carrement dementiel, sinon faut pas etre trop gourmand

[Invité §Ano133Ze]

Ok merci