Info modif range rover v8 3,9l

[Invité §Nam568XG]

Bonjour,

 

Je suis à la recherche d'un Range Rover v8 3,9l. J'en ai trouvé un en bonne état, par contre son propriétaire actuel a modifié l'injection d'origine par des carburateurs car il a trouvé plus simple à réparer comme ça ( plus d'électronique ).

 

En ci dessous son mail de présentation de son Range :

 

 

Bonjour, je possède un range v8 3,9l boite auto en parfait état de marche,de infos en plus:

-couleur noir 160000nc, int cuir,5 portes

-jante alliage 16" avec pneus BF+réhausse +4cm

-roulements roues neuf+disques frein rénurées perçées

-Moteur v8 avec carburateur weber 4 corps monté sur une pipe admission edelbrock+ collecteurs échappement 4 en 1 avec ligne compléte sport.

Voila pour le principale j'en oublie peut être.

 

Mise à part la consommation qui augmenterait, est ce que le range garderai la puissance, serait il plus fiable pour l'entretien? Enfin bref quels avantages/inconvénients de ces modif côté moteur ?

 

Merci

[Invité §seb324QZ]

une consommation de 30 litre minimum, des réglages de synchronisation à faire régulièrement pour ne pas avoir de soucis, à toi de voir il est de quel année ??

 

en général ces range sont au gpl

[Invité §Nam568XG]

Il est de 1993. Donc ca ne vaut pas le coup pour une utilisation de tous les jours...

[Invité §Nam568XG]

Bon... J'ai eu des info intéressantes sur un autre forum...

[Invité §bou533at]

le problème c'est le controle technique .

moteur équiper d'une injection et pas d'un carbu

donc surement refusé .

l'injection d'origine est fiable , il fallait juste modifier certain chose pour gagner en puissance pour un prix raisonnable

le carbu weber quadruple corps , pas de problème de synchronisation ....

un gain de puissance et de consommation

[MiGaNuTs]

Pour les caisses d'avant 1995 les tolérances de pollution sont plus que large, même en carbus il n'y a aucun mal a etre en dessous des maxi autorisés, sauf si y'a vraiment un gros souci mécanique sur le moteur.

[Invité §seb324QZ]

Il n'y a pas de relevé lambda sur les anciennes et une tolérance co plus large mais j'ai passé des voitures au ct qui fument bleu, et pas de pollution...

[Invité §cit386Gi]

une consommation de 30 litre minimum, des réglages de synchronisation à faire régulièrement pour ne pas avoir de soucis, à toi de voir il est de quel année ??

 

en général ces range sont au gpl

 

30L en toute terrains saignant je veux bien, mais sur route , même une Facel Vega de 1962 se contentait de 20L/100 à 130km/h avec son moteur V8 Chrysler tout en fonte de 7 litres de cylindrée à double carburateur quadruple corps pour 400cv...

[Invité §cit386Gi]

 

 

Mise à part la consommation qui augmenterait, est ce que le range garderai la puissance, serait il plus fiable pour l'entretien? Enfin bref quels avantages/inconvénients de ces modif côté moteur ?

 

 

 

 

en passant de l'injection aux carbus, la puissance baisse de 5% (effet d'étranglement des venturi) , le couple diminue de façon significative (un carbu n'est optimisé que sur une plage de régime étroite) et ça ne passe plus le contrôle technique car le taux d'imbrûlés augmente sérieusement tout comme le CO...mais la consommation n'augmente pas nécessairement si les carbus sont réglés à la perfection...ce qui est extrêmement rare...

[Yek]

Oui sachant qu'en fonction de la température extérieur ou de la pression atmosphérique il faut reregler les carbus si on veut bien optimiser..

[Invité §DAS857bD]

Bonjours,

 

Si jamais vous vouliez vous séparer du carburateur pour retourner vers une injection moi je suis preneur.

merci d'avance