Prépa Saxo VTS en Gr N2

[Invité §SAH534HY]

Bonjour,

 

je compte préparer une saxo VTS 1,6l 16V en groupe N2 pour faire du rallye régional.

N'ayant pas forcément le budget pour me payer une boîte séquentielle je voulais savoir si l'on pouvait tenter d'installer une boîte type "tiptronic" de la marque Citroën à la place où si c'est une mauvaise idée?

 

Evidemment j'aime aussi une boîte manuelle courte mais je voulais savoir si ça pouvait se tenter.

 

Merci à vous pour vos réponses.

[Invité §seb324QZ]

en groupe N oublie, tu as déjà le droit de monter un couple court genre 13/64 13/61 13/59 ça changera radicalement ton auto

[Invité §pol556Ij]

En rallye les boites automatiques sont interdites. Il me semble que la tiptronic est une manuelle robotisée.

[Invité §seb324QZ]

c'est pas une question de boite auto ou non, c'est une question de réglement, en groupe N c'est le groupe des petits budgets, donc boite d'origine avec un couple court c'est tout

[c4madmig]

et puis la boite dont il parle doit etre la sensodrive qui ai vraiment pas idéal pour l'utilisation futur de la voiture. Vaut mieux rester sur du fiable en boite manuel.

[Invité §SAH534HY]

Oki merci les gars je m'en doutais. Ayant deja eu une saxo vts 16v pendant des annees je sais deja l'effet que font une boite courte avec ligne gr n et admission dynamique. Je pense aussi qu'une tiptronic serait trop lente au niveau des passages de rapports.

[Invité §pol556Ij]

Pour Seby oui j'ai vu qu'il veut du grn mais je parlais en général. Il ne me semble pas qu'il existe une catagorie qui autorise la bva.

[Invité §seb324QZ]

En groupe n tu dois conserver ton admission d'origine donc kad interdit

[c4madmig]

l'admission doit etre conserver mais ca concerne la boite a air ou tout le systeme d'admission? Savoir si on peux bricoler une arriver d'air forcer en direct dans la boite a filtre.

[Invité §seb324QZ]

C'est origine, c'est le principe du groupe n

Tu as le droit d'y mettre une ligne, le collecteur doit être d'origine, admission d'origine, tu peux y monter un petit AAC, un couple court, et de bons amortisseurs, par contre les trains doivent rester d'origine, pas de grosse barre anti roulis ou de train large ou triangle tubulaire, c'est le groupe petit budget, tu arrives avec une auto d'origine un arceau siège harnais et go si tu veux faire des modif tu passe en groupe à ou comme moi en f2000

[Invité §SAH534HY]

et concernant les harceaux? mieux boulonnés ou soudés?

Perso je préfère soudé.

 

Les bacquets? être homologués ou on peut avoir passé la date?

 

Les harnais? être homologués ou on peut avoir passé la date?

 

Merci à vous

[Invité §seb324QZ]

À ton avis si il y a une date ...

[Invité §ben756yh]

Boulonné = démontable c'est la seule différence pratiquement.

 

Sinon quand sur la viande tu as une date de péremption, libre à toi de la manger si la date est dépassée... Après faut assumer les conséquences...

[Invité §seb324QZ]

La c'est pareil, tu arrives avec une date dépassée au départ, on te dit rentre chez toi

[Invité §jer618pU]

salut seby tu a l'air de connaitre tu dis plus haut en n2 tu peut mettre une petite paire d'acc ??? c'est pour savoir mon bof roule en n2 on la passer au banc (pro) on sort 131,2 cv tu en pense quoi ??

[yaya23]

Y a moyen d'arriver à 135ch voir 140 pour les top.

[Invité §seb324QZ]

les cv ça veut tout dire et rien dire à la fois, tout dépend de la gueule de la courbe

 

ou tu as le droit de monter des aac qui correspondent à la doc technique de montage de la saxo