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Préparation

Grosse reprog sur 325/ 525 TDS BVA ->retours sur la tenue de la boite?


mattt

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Salut á tous,

 

Comme fiche technique l'indique la BVA ZF 5hp18 est limitée á 310Nm. Je sais cependant que certains se sont déjá amusés á tenter le montage sur des V8 de 400Nm ou á reprogrammer des tds sans toucher á la BVA.

 

J'ai de bonnes raisons de vouloir tenter cet accouplement risqué avec un V8 BMW M60B40 (400Nm, donc, mais j'ai une 5HP30 de rechange, bonne pour 560Nm, donc pas trop de stress si le 4.0 se fait des nattes avec la 5HP18 :p ).

 

Avant de me lancer j'aimerais quand meme bien demander le retour d'expérience de ceux qui ont reprogrammé des 525 ou des 325 TDS BVA, parfois quasiment jusqu'aux valeurs de couple du V8.

 

Merci á ceux qui répondront avec des expériences de premiere main http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

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Invité §dim653Nm

bon pour le matos c'est une question de jour! mais j'ai trouvé un retour d'expérience, un gars du forum allemand E32 a fait plus de 100 000kms en roulant sans précautions particulières, kick down etc... mais avec un M62B44!!!, donc ton montage pourra certainement tenir la route!!

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Merci pour le retour! idem aux States oú pas mal de gars ont apparemment tenté le mariage, et ca tient. En plus je ne kicke quasiment jamais, je rétrograde en manuel d'abord et j'envoie la purée apres (j'aime pas le kick, trop brutal pour la mécanique á mon gout).

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Invité §dim653Nm

effectivement, j'ai remarqué qu'en mode "regulateur de vitesse" je ne fais pas de "rappel" parce que sinon elle pète une accélération de malade ! genre tu défonce ceux qui te précèdent en partant d'un péage....

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