Reprise du message précédent :

Charge partielle jamais regardé.
Pleine charge vers les 6500 trs/min ça descend jusqu'à 12 environ.

Lambda 0.8-0.85, classique donc  

Avec un collecteur d'échap high flow, tu pourrais tourner un peu plus sec avec des EGT en baisse  

Après faut vouloir le changer ce collecteur car c'est pas de la tarte    clairement le pire truc à changer sur notre biz

Paye ton accès pourri  

Charge partielle, ça dépend de ta carto, tu peux rester à lambda 1.

Le pire c'est quand tout est grippé et que tes goujons d'origines sont trop court, clairement tu pètes un câble après une demie journée à te tortiller car faut tout remonter

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R888 c'est bon

Zuzana Light

Il est mal foutu ton collecteur de rechange ou quoi  

Pas de bol

C'est un THS, bien gros, 42mm au lieu de 30, mais c'est celui d'origine qui m'a fait ********  

En plus j’avais retiré l'intake Forge, il m'a fallu également le remettre

Tu changes les goujons du coup ? tu vas en chier à les avoir, sort le bloc et change ton embrayage tient

Ça fait 2 ans que j'ai changé mon collecteur

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Zuzana Light

Ah ok

Pour la tempé d'eau j'ai regardé la montée :
70° au compteur = 62° réel
80° " " = 69° "
90° " " = 75° "
Font chier quand même .

Ah quand même

En gros, faut toujours ce fier à l'huile

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Zuzana Light

Quand on l'a    , je ne l'ai pas sur ma guez, une pseudo température moteur qui bloque à 90°C c'est tout :/

Je ne l'ai pas non plus d'origine

Faut tout reprendre derrière Seat alors que les Sport TDI 130 avaient le mano d'huile et la tension batterie de série

Il y en a que pour les mazouts ici

C'est comme pour la boite de vitesse, on a une boite 5 de TDI 100 quand les Golf avaient une boite 6 qui supporte beaucoup plus de kOOple  

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R888 c'est bon

Zuzana Light

d'accord avec toi    , pareil sur la Golf.

fonction caché du climatronic tu l'as pas?

C'est pas la température d'huile sur mon climatronic.

dommage....

Nine Tails Fox, c'est pas toi qui as eu un changement gratuit de bobines chez Seat?

Tu peux regarder la réf dessus s.t.p.?  

J'ai la flemme d'y aller et les miennes ont plus de 100 000, un peu juste pour la suite  

Merci

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R888 c'est bon

Zuzana Light

Ouaip c'est moi, mais de là à le faire maintenant... ça fait 3 jours que je suis en vacance et je suis encore plus crevé que quand je bosse j'ai l'impression  

Demain je regarde ça.
Sur les bobines tu dis, faut en sortir une ou c'est inscrit sur la partie visible ?

Tu réponds vite dis donc

Sur la bobine N°4 (la plus à droite), il faut juste retirer l'alim électrique et c'est écrit sur le dessus    ça comme par 06A un truc comme ça, ou prends une photo  

C'est pas urgent hein  

Bonnes vacances également

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R888 c'est bon

Zuzana Light

Je réponds vite oui et non, c'est juste une coïncidence en fait, je fais un tour sur FA hier soir pour la première fois de la journée et je vois ton message juste là  

Je fais ça cet après-midi  

Voili voulou  

Merci bien

En fait, seule la lettre à la fin change, j'ai un "A" au lieu d'un "D"  

Ta bobine est de la la cinquantième semaine de l'année 2010.

Je suis curieux de savoir ce qui différencie nos 2 types de bobines?

Bon je commanderai cette réf sur le net  

Encore merci  

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Zuzana Light

Bah j'ai trouvé ça sur la campagne de rappel "28E9" (il y a 12 pages):

http://www.scribd.com/doc/51072764/28E9

Bizarrement, nos codes moteurs n'apparaissent pas dans la liste

T'as appelé une concession pour savoir si tu peux avoir 4 bobines gratuites ? faut laisser l'auto, c'est chiant mais c'est gratuit  

Je ne laisse pas mon auto  

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Zuzana Light

Mais de rien  
J'ai le temps, j'ai 6 semaines de vacances, faut bien que je m'occupe  

Tu peut toujours venir changer mon embrayage si tu t'ennuis tant que ça  

C'est gentil, j'ai encore jamais eu l'occasion de le faire sur une voiture, ça m'entrainera comme ça

En position longitudinale c'est plus simple en plus !

M'enfin peut bien tenir encore jusqu'aux 200.000 mon embrayage !

C'est juste les premiers signes d'un décès dans quelques temps !

Un joint coté turbo ?

mdr

Il est pas beau ton joint    .
Je profite que le topic remonte, j'ai eu 3 coupures avant hier sur un trajet de 60km en gros. Au bout de 15-20kms, dans une montée je roulais tranquille sur un filet de gaz puis j'accélère un peu et là plus d'accel de manière nette pendant 1 ou 2sec, de manière tellement nette que çà a fait comme un bruit.
Fin çà l'a refait quelques kilomètres plus loin, 2x. Et à un moment aussi sur un filet de gaz je me demande si j'avais du jus.
Cà m'est déjà arrivé d'avoir une coupure en pleine charge à 5000trs, là je pense que c'était un peu pareil mais c'était assez violent quand même.
Qu'est ce que çà pourrait être ?  

Ouais joint entre collecteur et turbo. Les vis se barrent (surtout une), et le joint crame  C'est remis d'équerre, pourvu que ça dure.

De grosses coupures bien franches et désagréables, c'est un soucis d'allumage pour moi. J'en ai eu jadis, j'ai refait un de masse en grosse section et depuis nickel. Ça peut malheureusement être aussi un soucis de bougies/bobines ou de câblage.

Hmm ok, bobines et bougies ont dans les 20000kms à peu près.
Tu peux me détailler un peu stp quels sont les fils incriminés enfin ceux que tu as changé toi déjà.
Thanks