[Topic officiel] 1.8 20VT : Prépa, reprog, soucis

[Invité §nic235Df]

Si tu pars sur une prépa complète K03S tu pourras tabler sur un 245-250CV.

C'est ce que j'ai sur ma charette

Tu pourras en parler quand tu seras chez KSF

[Invité §jul070vx]

Si tu pars sur une prépa complète K03S tu pourras tabler sur un 245-250CV.

C'est ce que j'ai sur ma charette

Tu pourras en parler quand tu seras chez KSF

 

 

Oui mais grosse depense aussi

[Invité §dyd536CB]

Tout ceux de Audipassion en S3 dise kil y a legere perte de couple en bas en DP et décata... (et la majortié passe apr MRC ^^)

 

nico à raison.....

[Invité §man262am]

nico à raison.....

 

 

 

Merci

 

Après peut être que c'est une spécification du K04S

[Invité §nic235Df]

 

 

Merci

 

Après peut être que c'est une spécification du K04S

 

Non!

Mais sur le banc ca dit quoi niveau couple, parceque perso j'ai gagné 2Nm

[mrkal]

 

Tu as peut être plus de sensation car c'est brutal, mais ca ne veut pas dire que tu marches mieux, tu peux trés bien gagner en bas et perdre en haut

 

 

Oui ça pourrait être possible mais là non la diff de perf est réelle.

 

 

pour voir si ça suit les consignes.

 

 

Effectivement!

 

Ah ouais quand même 0.5B !!

On attend les logs Kal

 

 

 

Oui c'est prévu promis.

 

[mrkal]

 

J'ai un moteur AGU mais pour le turbo je sais pas

Ce que je sait du turbo pour le moment c'est qu'il souffle pas comme il devrait

 

 

AGU= K03.

[Invité §mar462ve]

Moi aussi AGU.

Une ligne complète ça se sort à moins de 1000€...

Catback milltek ~650€ (voir bcp moins avec un achat groupé)

Decata ~150€.

 

J'avais demandé à Digitronic une reprog "raisonnable" ->180cv/280Nm avec échappement origine.

2 ans + tard, la ligne complète en 2.5" MAIS avec le cata d'origine(+induction silicone) ->194cv/280Nm sans retouche du soft.

 

Aujourd'hui, j'aimerai faire évoluer la configuration pour avoir + de Pmax + plus haut dans les tours.

Car après 5000rpm, c'est creux, le couple dégringole trop vite...c'est frustrant.

[Invité §dyd536CB]

Non!

Mais sur le banc ca dit quoi niveau couple, parceque perso j'ai gagné 2Nm

 

je pense pas que tu gagnes beaucoup en bas en fait mais sa libére grave en haut....

[Invité §bk5710GP]

Moi aussi AGU.

Une ligne complète ça se sort à moins de 1000€...

Catback milltek ~650€ (voir bcp moins avec un achat groupé)

Decata ~150€.

 

J'avais demandé à Digitronic une reprog "raisonnable" ->180cv/280Nm avec échappement origine.

2 ans + tard, la ligne complète en 2.5" MAIS avec le cata d'origine(+induction silicone) ->194cv/280Nm sans retouche du soft.

 

Aujourd'hui, j'aimerai faire évoluer la configuration pour avoir + de Pmax + plus haut dans les tours.

Car après 5000rpm, c'est creux, le couple dégringole trop vite...c'est frustrant.

 

 

280Nm c'est vraiment soft mais au moins c'est plus constant que ce que j'avais , j'imagine de 2700 à 5000tr/min environ.

 

Sur prépa avec Cmax de 340Nm, le couple baisse sous 280Nm à partir de 5000tr/min, mais ça c'est typique d'un K03. Tout ce que tu pourras espérer sur ton K03 c'est 340Nm en couple max, mais rien en haut Le fait d'avoir 340Nm aux alentours de 3500tr/min te donnera l'impression d'avoir un moteur qui a encore moins d'allonge

[Invité §nic235Df]

je pense pas que tu gagnes beaucoup en bas en fait mais sa libére grave en haut....

 

J'ai pas dit gagner grave, mais je n'ai rien perdu

[Invité §dyd536CB]

tu grattes bien 15/20cv normalement...

[Invité §nic235Df]

tu grattes bien 15/20cv normalement...

 

20Cv non!

10-12 c'est possible

[Invité §man262am]

Moi aussi AGU.

Une ligne complète ça se sort à moins de 1000€...

Catback milltek ~650€ (voir bcp moins avec un achat groupé)

Decata ~150€.

 

J'avais demandé à Digitronic une reprog "raisonnable" ->180cv/280Nm avec échappement origine.

2 ans + tard, la ligne complète en 2.5" MAIS avec le cata d'origine(+induction silicone) ->194cv/280Nm sans retouche du soft.

 

Aujourd'hui, j'aimerai faire évoluer la configuration pour avoir + de Pmax + plus haut dans les tours.

Car après 5000rpm, c'est creux, le couple dégringole trop vite...c'est frustrant.

 

 

Une vraie ligne il faut une descente du turbal ^^

 

A ce prix là tu n'en pas ... crois moi ^^

[Invité §nic235Df]

 

Une vraie ligne il faut une descente du turbal ^^

 

A ce prix là tu n'en pas ... crois moi ^^

 

Nico, tu dis des bêtises

Une ligne tu peux en trouver une pour 6-700€ avec la descente

Suffit de ne pas tapper sur de la grosse marque.

[yaya23]

En effet 650€ la Miltek pour A3, et encore moins chère pour Ibiza !

 

[Invité §man262am]

Rectif.. ça dépend du véhicule

 

Moi je parle pour la mienne xD

[Invité §mar462ve]

 

Une vraie ligne il faut une descente du turbal ^^

 

A ce prix là tu n'en pas ... crois moi ^^

 

Pour "decata" j'entendais downpipe sans cata, de toute façon pour les A3/Golf/TT Fwd c'est pas vendu autrement que la pièce complète.

 

@BK: plus précisement j'avais 280Nm@3600 avant la ligne et cie,

puis après 280Nm@4400. (180cv/194cv@5000rpm.)

La courbe en forme de bosse de chameau, n'as fait que se déplacer sans changer de forme.

 

[Invité §dyd536CB]

20Cv non!

10-12 c'est possible

 

passez sur banc avant aprés sa à toujours était était entre 15 et 20cv..pour la mienne en tout cas,et meme Mhinea me la certifié.

[Invité §man262am]

Pour "decata" j'entendais downpipe sans cata, de toute façon pour les A3/Golf/TT Fwd c'est pas vendu autrement que la pièce complète.

 

@BK: plus précisement j'avais 280Nm@3600 avant la ligne et cie,

puis après 280Nm@4400. (180cv/194cv@5000rpm.)

La courbe en forme de bosse de chameau, n'as fait que se déplacer sans changer de forme.

 

 

C'est quoi c'est couple de merde ??

 

DP + décata, tu fait pété plus les 400Nm de couple oO !!

 

Tu as quel turbal dessus ?

[Invité §man262am]

passez sur banc avant aprés sa à toujours était était entre 15 et 20cv..pour la mienne en tout cas,et meme Mhinea me la certifié.

 

 

 

Un banc tu lui fait dire ce que tu veux ^^

[Invité §nic235Df]

passez sur banc avant aprés sa à toujours était était entre 15 et 20cv..pour la mienne en tout cas,et meme Mhinea me la certifié.

 

Etonnnant quand même.

Normalement sur les turbo essence on gagne en moyenne une dizaine de Cv

[Invité §dyd536CB]

 

 

Un banc tu lui fait dire ce que tu veux ^^

 

t'en fait pas je fait 100% confiance à Mhinea...

[Invité §Myc053CN]

C'est possible qu'il ai un meilleur gain sur les 1.8T que sur les autre essence turbo, car du moins sur A3, le downpipe est en diametre 45 (alors que le reste de la ligne est en 55) et fait un léger coude.

[Invité §man262am]

55 la ligne ?? oO

 

rha bah putin !!! C'est pitit loul

 

 

[Invité §nic235Df]

t'en fait pas je fait 100% confiance à Mhinea...

 

[Invité §mar462ve]

 

C'est quoi c'est couple de merde ??

 

DP + décata, tu fait pété plus les 400Nm de couple oO !!

 

Tu as quel turbal dessus ?

 

Je suis pas décatalysé, et il s'agit du K03 (moteur AGU 110kw).

C'est un couple de merde si tu veux, pour moi c'est juste raisonnable.

Le soft à été injecté à 105.000kms et aujourd'hui l'auto à 182.000kms

Alors oui, on aurait pu avoir beaucoup plus (320-340Nm ??), mais je ne suis pas certain que je pourai féliciter, à ce jour, mon A3, d'avoir son embrayage d'origine...!?

[Invité §mar462ve]

.

[mrkal]

Etonnnant quand même.

Normalement sur les turbo essence on gagne en moyenne une dizaine de Cv

 

 

d'accord avec ça, 20cv ça me parait utopique ou alors + rare que rare si ça existe!

[Invité §man262am]

Je suis pas décatalysé, et il s'agit du K03 (moteur AGU 110kw).

C'est un couple de merde si tu veux, pour moi c'est juste raisonnable.

Le soft à été injecté à 105.000kms et aujourd'hui l'auto à 182.000kms

Alors oui, on aurait pu avoir beaucoup plus (320-340Nm ??), mais je ne suis pas certain que je pourai féliciter, à ce jour, mon A3, d'avoir son embrayage d'origine...!?

 

 

Ok c'est le 150ch... Après tout dépend de ce que tu veux ^^

 

De tête ton embrayage supporte 350 ou 380Nm de couple (si c'est le même que sur les Ibiza)... Donc tu avais encore de la marge ^^

 

[Invité §nic235Df]

 

Ok c'est le 150ch... Après tout dépend de ce que tu veux ^^

 

De tête ton embrayage supporte 350 ou 380Nm de couple (si c'est le même que sur les Ibiza)... Donc tu avais encore de la marge ^^

 

400Nm, mais sur sur un embrayage assez vieux, il vaut mieux ne pas dépasser 330-350Nm

[Invité §man262am]

400Nm, mais sur sur un embrayage assez vieux, il vaut mieux ne pas dépasser 330-350Nm

 

 

Et pour le mien ?? Aussi 400Nm ??

 

Mais d'après ce que j'avais lu je ne sais où, ce qui joue ce n'est pas que le couple max mais là façon dont ça viens ?? (plus ou moins brutale)

 

Je me trompe ?

[Invité §mar462ve]

...et du chauffard ! run, burn et cie...

Ou encore les voitures de "vieux" qui ont 10ans/30.000kms avec un embrayage HS !

[Invité §nic235Df]

 

Et pour le mien ?? Aussi 400Nm ??

 

Mais d'après ce que j'avais lu je ne sais où, ce qui joue ce n'est pas que le couple max mais là façon dont ça viens ?? (plus ou moins brutale)

 

Je me trompe ?

 

Il faut savoir limiter le couple à bas régime pour préserver les organes de transmission

[Invité §dyd536CB]

 

si,si je t'assure...