kit admission 1.6 VTI PSA

[Invité §loi046od]

Bonjour la section prépa !

 

Je me tourne vers vous pour une petite question d'ordre assez technique

 

Mon père vient d'acheter une DS3 avec le VTI 120ch et il aimerait entendre un peu plus le moteur.

Donc d'après moi c'est soit un pot d'echapement (trop tuning pour nous ) ou une admission (dynamique de surcroit).

 

- Sur ce type de moteur (VVT), est-ce risqué de monter un KAD ou aucun souci?

 

- Quelqu'un l'a t'il déjà realisé car je ne trouve aucune installation de ce genre encore sur le web?

 

- Est-il facile de gagner quelques chevaux sur un VTI (Je sais parfaitement qu'il est dur de gagner beaucoup sur un atmo mais je demande au cas où).

En fait même pas forcement plus de chevaux mais un comportement plus "plein", sur une plus large plage (reprog?)

 

Merci pour vos réponses et bravo pour vos préparations que je suis avec attention.

 

 

 

 

[danny35]

vu la complexité du moteur faut pas y toucher

[Invité §tot686Cd]

Le 1.4 VTI et 1.6 VTI ne sont pas des moteurs complexes.

La question est t'il possible de monté un kit d'admission dynamique sur ces 2 moteurs (on trouve très peu d'infos sur ces 2 moteurs).

[danny35]

ta deja vu un moteur vti sans couvre culasse ?

[gal111]

Le 1.4 VTI et 1.6 VTI ne sont pas des moteurs complexes.

La question est t'il possible de monté un kit d'admission dynamique sur ces 2 moteurs (on trouve très peu d'infos sur ces 2 moteurs).

 

Calage variable, touSSa...

Plus complexe qu'un TU nan ?

[Invité §Sup000GO]

Joli déterrage

[Invité §tot686Cd]

Qui a parlé de roulé sans couvre culasse?

Pas de calage variable sur un 1.4 VTI et un 1.6 VTI.

Le 1.4 VTI et 1.6 VTI ont une distribution variable et une levée des soupapes variables à l'admission.

[danny35]

le jour ou tu verra un vti sans couvre culasse tu verras que c'est un beau merdier super complexe.

[Invité §tot686Cd]

Je viens d'obtenir ma réponse en section "moteur/boite/échappement", je ne ferais rien dessus.

[ToroRosso]

Qui a parlé de roulé sans couvre culasse?

Pas de calage variable sur un 1.4 VTI et un 1.6 VTI.

Le 1.4 VTI et 1.6 VTI ont une distribution variable et une levée des soupapes variables à l'admission.

 

mdr il te parle pas de rouler sans couvre culasse

il te demande si tu a déjà vu l'intérieure du moteur

[Invité §tot686Cd]

Non.

[cozim]

Levée et calage des soupapes = ditribution variable.

En outre, pas de boitier papillon sur les 1.6, du moins sur les premiers.

[Invité §Sup000GO]

Levée et calage des soupapes = ditribution variable.

En outre, pas de boitier papillon sur les 1.6, du moins sur les premiers.

C'est bien ce que je me disais ... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §ant533HE]

Si il y a bien un boitier papillon sur le 1.4 VTI et 1.6 VTI mais il ne sert qu'en cas de défaillance de la levée des soupapes variables (c'est un boitier de secours).

Ah bon levée des soupapes et calage des soupapes, c'est la même chose?

[toniowarrior]

Levée et calage des soupapes = ditribution variable.

En outre, pas de boitier papillon sur les 1.6, du moins sur les premiers.

 

 

 

Supertoto quoi, le gars n'a pas inventé le fil à couper le beurre mais il est marrant.

[cozim]

Si il y a bien un boitier papillon sur le 1.4 VTI et 1.6 VTI mais il ne sert qu'en cas de défaillance de la levée des soupapes variables (c'est un boitier de secours).

Ah bon levée des soupapes et calage des soupapes, c'est la même chose?

 

 

Ok, je pensais bien qu'il devait y avoir un restricteur de sécurité. Mais du coup, il n'est pas aussi précis et dosable qu'un papillon classique je présume ? Ca doit juste être pour éviter l'emballement du moteur.

 

Je n'ai jamais dit que c'était la même chose. J'ai simplement dit que toucher de façon dynamique à la levée et/ou au calage des soupapes, ça devient à rendre une ditribution variable

[cozim]

 

 

Supertoto quoi, le gars n'a pas inventé le fil à couper le beurre mais il est marrant.

 

 

Un mix entre supertotof et toto006 http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/4/jul88.gif

[Invité §ant533HE]

Supertoto:

Si si vous dites bien levée et calage des soupapes = distribution variable (ce n'est pas moi qui l'est inventé).

[danny35]

lévée de soupapes n'a rien avoir avec la distri variable.

[Invité §Sup000GO]

 

 

Supertoto quoi, le gars n'a pas inventé le fil à couper le beurre mais il est marrant.

Tu parles de qui là ?

 

Si c'est de moi merci de quoter le post auquel tu veux répondre, parce que là je vois pas trop à quoi tu voudrais jouer

[Invité §Sup000GO]

Supertoto:

Si si vous dites bien levée et calage des soupapes = distribution variable (ce n'est pas moi qui l'est inventé).

Ben distribution variable pour moi c'est un terme plutôt générique, derrière on peut agir sur différentes choses comme le calage (instant où les soupapes s'ouvrent/se ferment par rapport à la position du vilebrequin), la levée (en mm), la durée.

Non ?

[toniowarrior]

Je parle de toto06 vous en voyez un autre qui n'a qu'un seul neurone ici!

[Invité §Sup000GO]

A une lettre près j'ai préféré demander qd mm

Sinon y'a Legrand sur l'autre topic

[cozim]

Supertoto:

Si si vous dites bien levée et calage des soupapes = distribution variable (ce n'est pas moi qui l'est inventé).

 

lévée de soupapes n'a rien avoir avec la distri variable.

 

Bon les gars, on va faire clair, apparemment fait sombre chez vous : les soupapes font partie du système de distribution, avec les arbres à came et tout ce qui va avec. On appelle distribution variable tout ce qui touche à une modification dynamique des paramètres de distribution. Et la levée variable et le calage variable des soupapes en font partie.

Ca y est, c'est rentré ?

[cozim]

PS: toto006 = anthony6 pour ceux qui n'auraient pas compris

[toniowarrior]

Il c'est fait ban et crée un multi, la sanction doit être exemplaire cozim, ban sodo gravier et dora l'exploratrice en boucle!

[cozim]

T'inquiètes, le chef il a déjà réglé son compte

[Invité §fkl480jR]

Comment ca pas de papillon?

[cozim]

Dans le document technicomarketeux de l'époque qui décrivait le VTI et le THP, il était indiqué que le VTI se passait de boitier papillon, la régulation du remplissage étant directement assurée par la distri variable continument (levée de la soupape). Ce qui n'exclue pas une vanne papillon de sécurité.

Par contre, sur le THP y'a un vrai boitier pap'.

[Invité §tir046Me]

C'est le système développé par BMW l'admission sans papillons (Valvetronic si je ne m'abuse)

[Invité §fkl480jR]

En gros ça étouffe le moteur?

 

Le ralenti est normal? Le temps de réponse c'est correct?

[cozim]

Etouffe le moteur si on veut... autant qu'un papillon vu que le but c'est de le remplacer. L'idée c'est de limiter les pertes de charge. Sur le multiair c'est parlant : la soupape se ferme une fois la quantité d'air à admettre attente. Du coup, pas de pertes de charges, le moteur va tirer la dépression dans le cylindre au lieu du collecteur, et sans tirer à travers le papillon. Du coup, le travail est restitué dans le temps de compression.

[Invité §fkl480jR]

J'ai mal au crane, je lirai plus tard