Bonjour,

Je posséde une AX GTI de 1991. D'origine le couple conique est donc un 16x63.

Je souhaiterai monter dessus un 13x59. Je précise que je ne me sert pas de la voiture en compétition, juste au "au quotidient" et occasionnellement sur circuit, et donc la je veux me faire plaisir. J'ai opté pour le 13x59 apres l'avoir comparé avec le 13x64 (beaucoup trop court) et le 14x60 (pas assez court à mon gout).

Aprés quelques recherches sur le net j'ai pu trouvé que le 13x59 etait disponible d'origine sur:
106 Rallye 1300 / ZX 1100 / 307 (TU3JP) / berlingo / partner / C15 (TU) / 206 (TU1JP) / BX (es) / 306 (TU5JP)

Pouvez vous me dire si le le couple conique que je trouverai sur les modeles ci-dessus se monte en lieu et place du 16x63 original (compatibilité avec les cardans.. etc) ?
Quelles sont les pieces à changer pour pouvoir l'installer si cela ne se monte pas en lieu et place ?
Ou si le 13x59 entraine trop de changements, le 14x60 en entrainerait-il moins ?
Dans l'idéal si vous avez sous la main les références (citroën ou peugeot) des pieces à commander cela serait génial !  

Merci par avance.
A bientôt.

Dans ta liste il y aura des diff avec axe en 16mm et en 14mm. Mais dans ton cas d'ax gti qui a un axe en 14mm d'origine, tu n'as pas de soucis de compatibilité de cardan.

ça se monte en lieu et place, faut juste ouvrir la boite, changer l'arbre secondaire (en 13 dents) ainsi que le différentiel (59 dents), et refermer, en ayant changer quelques goupilles, circlips, etc. par du neuf (une vingtaine d'euros, goupille de sélecteur, goupille de fourchette, anneau d'arret...)


Qu'il s'agisse d'un 13x59, 14x60 ou 18x62, le boulot sera le même vu qu'il faut déposer la pignonnerie    

Merci pour ta reponse !

Ok donc il y a des differences d'axe (14mm et 16mm), mais je ne suis pas sur d'avoir bien compris, je n'aurai pas de soucis si je prend en axe 14mm comme l'origine ou le fait que sur l'ax gti cela soit en 14mm d'origine ne change rien que je prenne en 14mm ou 16mm ?

en gros, si tu avais un axe en 16mm d'origine, et que tu monte un diff en 14mm, tu aurais dû changer le cardan court, car les canelures côté boite sont plus longues.
Mais dans ton cas on peut mettre un diff en 14 ou en 16 avec des cardan de 14 ^^

il y a 2 couples différents
celui des 4 vitesse MA4 et celui des 5 vitesses MA5
pour le différentiel tu gardes celui que tu as dans ta boite il faut le sortir a la presse
sur 106 rallye ph1 par exemple c'est un 16 et c15 c'est un 14
tu ne peut pas monter un diff en 16 dans une boite qui a un 14 car il faut la retailler et c'est juste a la fin de plus le cardan ne vas pas au niveau des cannelures ce qui repousse la zone d'étanchéité (je sais ce que c'est on a ramené une une bagnole de paris comme ça )

va voir ça
http://www.205rallye.net/forum [...] 12&t=29258
c'est le tuto de la modif que mon pote a fait

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si t'es meilleur fais le toi même


ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

http://www.205rallye.net/forum [...] =42011&t=1

le plus simple est encore de changer le bol de cardan si passage en boite avec diff en 16

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si t'es meilleur fais le toi même


ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl