bonjour a tous , tout nouveau sur ce forum,je tient a me presenter,
je suis mecanicien T.P depuis 5 ans , je suis pas tre caler en moteurs thermique et encore moin ent voiture,
cependant , je cherche des renseingement sur les moteurs dit "pentone"
mom but est de consommer le moin de carburants possible sur un trajet bien preci
les reglaages de mon tout petit moteur ess injection 1.1l de ma voiture me permettent aujourd'hui de faire une moyenne d'environ 2l au 100km
avec le systeme pentoneje devrais pouvour fair tomber cette consomation a moin d'1l au 100
j'ai deja fait un montage similaire sur un petit moteur honda 160cc mais j'ai pas de donner sufisante pour fair des test de puissance ,et surtout ce petit moteur n'etait pas en injection .
si quelqun de vous connait un peut ce systeme et peut m'aporter son aide

d'avance merci!

2l au 100 il va bientôt falloir ouvrir ton bouchon de réservoir tu vas produire de l'essence
non plus sérieusement moi je ne connais pas ce système je voulais également le tenter mais pas le temps de m'en occuper mais si tu veux des conseils sur ce forum pour ça tu es mal partis car beaucoup te diront qu'il ne marche pas mais si tu veux contact brimat44 ou bryce56 voilà le lien de la restauration de la manta et si tu prend le sujet du départ tu verras qu'il parle du montage en pantonne sur une tondeuse il me semble et lui saura te donner toute les explications nécessaire a ce montage dit lui que c'est moi qui t'envoie ver lui

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si t'es meilleur fais le toi même


ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

merci pour l'info
mais comment je peut contacter brimat44 et bryce66
(je suis tou nouveau sur ce forum)
merci

désolé voici le lien

http://www.forum-auto.com/auto [...] 381991.htm

tu leur envoi un message privé en cliquant sur cet onglet dans un messages qu'ils ont rédigé

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si t'es meilleur fais le toi même


ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

salut,
je me suis pas mal renseigné sur le sujet, tape pantone sur google t'as des mec qui ont des forums spécialisés.

je sais pas qui a fait ça mais l'info sur le montage est dispo, mais uniquement sur des petits moteur, pour des plus gros il faut des gars un peu technique, mais ça a l'air de fonctionner, mais c'est des gars qui ont fait je ne sais combien de montage, et qui affine à chaque fois.

le moteur pantone fais chauffer de l'eau grace aux gaz d'echappement, par un phenomene electromagnetique, les molecule d'hydrogène et d'oxygene se separe, si bien que tu injectes de l'hydrogène dans ton moteur, , donc moins de carburant.c'est pour ça qu'on l'appel aussi reacteur pantone ou reacteur à hydrogène.

sur le papier c'est facile à dire, mais le montage est vraiment technique. j'ai vu un gars qui bricolait un carbu qu'il adapté sur sont arrivée d'air, pour doser l'apport d'hydrogène, mais ça reste artisanal, t'arriveras trés facilement à faire ton montage si t'es bricoleur et bien equipé, mais pour qu'il fonctionne correctement, c'est une autre paire de manche.par contre si t'es vraiment à 2l au 100, je vois pas ce que tu gagneras à faire un montage là dessu

par contre 2l au 100 avec une saxo, désolé mais je demande à voir, t'as fait quoi quand tu parles de reglage? si t'y est vraiment, ouvre un site ou un topic et explique, parce qu'onserait nombreux à voir ça.

bon courage

oui je croit que n'importe quel constructeur auto t'embauche de suite si c'est vraiment le cas car tu réduit la conso de plus de moitié

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ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

Surtout que si c'est un monopoint y a pas grand chose à régler dessus. La 106 1.0i de ma copine descend pas sous la barre des 5L/100kms même avec entretien un moteur méticuleux et un pied très léger.

personnellement je n'y croit pas mise a part si il a pu reprog le boitier mais je croit qu'il est pas possible non plus enfin je connais un gar qui a une polo 1.4 voiture donné 6.5 au 100 et il nous fait rire car il nous dit que sa conso pour aller a paris est de 4.79 enfin bon aller a paris a 85 km/h sur l'autoroute faut etre optimiste

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ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

Je pense qu'il n'y a vraiment rien à tirer d'un monopoint, c'est à peine plus efficace qu'un carbu (en terme de conso je précise). Il me semble même que le seul véritable avantage du monopoint est qu'il permet de gérer l'utilisation du catalyseur.

holala les gars vous vous etes emabler la!!!
jai dit environs 2l au cent " SUR UN TRAJET BIEN DEFINIT" en gros, le trajet se compose de longues et tres progressive acceleration( 200m de zone a 30km, puis du 50 puis du 70 avec la moitier en descente,
les reglages me font un peut honte car pas tres classe
en j'ai vire " TOUT" ce qui ne me sert pas ( banquete arr roue de secour appuis tete plaque dans le cofre tous les caches moteurs ...)
je debranche l'alternateur et le remet quan je sent que la batterie est faible
bon n'eyais pas peur je suis pas un paranoyaque de la petite goutte d'essence mais c un delire car ca me fait chier de depenser des sous pour aller bosser....

enfin bref ...
en regardant bien ce forum je me rend compte que je me suis tromper de forum je vois pas beaucoup de personne qui chercher des solution pour poluer moin et surtous " depensser moim"
ma question etait de savoir si quelqun avait dejat fait luis meme un montage pantone sur une injection

merci quand memme et surtous soyez prudent car en france il est interdit de depasser 130km/h (vitesse que l'on peut obtenir avec noin de 10CV)

salut,
le prend pas comme ca, mais en pretendant faire du 2L au 100 avec ta 106 suite à des reglages, sans les preciser, qui plus à un paquet de bricoleur, et mecano, les reactions étaient previsible, après je pense quand même t'avoir donné un brun de reponse...

si tu cherche sur le net tu trouveras des gars qui font que ça et tu verras qu'il y a 2 groupes : ceux qui decouvrent et ceux qui maitrisent, la difference c'est des installations gérées électroniquement, et d'autre qui te font un trou dans l'admission d'air et qui la bouche en partie à l'arrache bien entendu.

Le faire et le monté est RELATIVEMENT simple, mais pour que ça fonctionne un novice n'a, selon mon humble avis, que trés peu de chance de faire autre chose qu'une bouillote embarquée...(autant pour moi si tu touches en électronique)

et j'ajouterai juste que si t'avais simplement expliqué ce que tu appels des reglages, qui ne sont que des "amélioration" visant à perdre du poid, les commantaires auraient sans doute étaient différent, c'est pas de la mechanceté, mais va dans un garage dire au mecano que tu prends 2L au 100 avec une 106 sans rien lui dire d'autre, il va te demandé si il a vraiment l'air aussi con que ça, ou te rire au nez, t'as le choix, mais parcours le forum, les meme gars qui te répondent peuvent bien t'aider des fois...allez, sans rancune

tu est sur que ce n'est pas des gallon plutot? 3.7x2l au 100 ça donne 7.4l au 100 c'est ce que je fais en étant très calme

pour ce qui est de débrancher l'alternateur c'est bien te faire chier pour rien car si tu le branche quand ta batterie est a plat tu tire a fond sur ton alternateur pour le recharger le mieux est encore d'enlever la courroie au moins tu es sur de ne pas avoir de poids mort a entrainer tu peux aussi alleger au maximum ton volant moteur monter une poulie d'aac plus légere

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ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

Pour l'alternateur un simple inter sur l'excitation suffit à le mettre hors charge.

mais ça n'élimine pas le poids mort entrainé

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ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

Heu?!  
Ya pas de poids mort entraîné puisque c'est une poulie libre.  

Serais-tu en train d'insinuer que la poulie d'alternateur est débrayable et n'entraîne pas constamment le rotor?

Biensûr qu'elle l'entraine !  
Mais l'inertie reste faible quand il n'est pas en fonction.

Il existe je crois certain alternateur avec une roue libre, mais la puissance absorbé par un alternateur vient du fait que quand il est alimenté en electricité il force pour debité du courant.
Par exemple au ralenti tu te met en plein phare et tu remarquera que ton régime moteur va baissé c'est l'alternateur qui absorbe un partie de la puissance moteur.

Faible mais pas nulle, c'est donc un poids mort comme dit plus haut   . Et je vois toujours pas le rapport avec la "poulie libre"   .

moi non plus un alternateur pour moi c'est entrainé constamment

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ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

en reponses final:
ma voiture n'est pas une 106 mais une atos , en efet les poulies d'alternateur debrayable existent "voir scenic"mais pas la miene
pour la calcul de conso, je fait bien environ 700km avec 20l a ca j'ai retirer le tenp de chauffe de la voiture le matin environ 2mn
l'ATOS de hundai est presque surement la plus legere des voiture est les roulements son de tres bonne qualiter c'est vrais que en 106 ou autres saxo ou il y as plus d'accessoires (leves vitres esuis, moteurs essuis glaces enormes ect...) on consome + sans compter la taille des pneus et l'aeorodynamique, dans de teles conditions je peut vous assurer que quand j'ai plus de batterri une sinple petite pente me suffit a demarrer.
de plus vu les petit trajets que j'effectu j'ai mis une huile tres fluide et un gros filtre a essence j'ai aussi regler les soupapes a 05 adm et 8 echappement mais j'ai pas vus de miracle sur la conso mais la voiture vas plus loin en deceleration.
pour le montage pentone, je sait que ca marche et j'ai vus tous les sites mais ma question est de savoir ce que l'on fait avec les injecteurs une fois le montage realiser.

20/7= 2.85 l/100 on est loin des 2l annoncé
pour ce qui est des pantone les gens qui se sont investi dedans ne vont pas dire que ça ne marche pas après moi je ne l'ai pas tenté donc je ne dis rien car d'une simple logique ça ne devrait pas marché car l'eau ne prend pas feu mais je sais pas

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ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

Bonjour, il existe cela
http://www.moteur7.com/boutiqu [...] cts_id=354
Tu peut taper dans google
hrg  ,  gunther kolb   , catalex

pour te documenté

Pour baisser encore ta conso, prends un vélo.

Sinon, plus sérieusement, comme en course, l'ennemi c'est le poid, sur ton mixer, essayes de mettre des élements en fibres de verre voir carbone, dans la section violette, y'aura bien un kéké pour te filer un coup de main à réaliser ca.

Sinon, virer le chauffage d'origine et en mettre un plus leger de course (voir chez Oreca), virer les isolants et insonorisants, mettre un seul bacquet en carbone, deblaxonner ta caisse, mettre une batterie plus petite, virer l'autoradio,, les HP, les faisceaux inutiles, supprimer le retro passager, mettre un retro conducteur goutte d'eau en carbone (Omp), virer les renforts de portes, alleger les éléments de carrosserie (par ex supprimer les fixations des habillages interieurs, les supports de moteur d'essuis glace arrière.

houla, seby  
t'as pas lu mon post,  l'eau se transforme pas en feu, c'est en la vaporisant et en la soumettant à un champ éléctromagnetique que la molecule de l'eau, se separe pour avoir d'un coté l'hydrogène, qui lui prend feu et de l'oxygène.

pour tes injecteurs, le pantone n'admet pas les gaz par le circuit d'injection mais par l'admission d'air (sinon il me manque une mise à jour) , t'as pas lu mon post toi aussi...sauf si tu veux une caisse qui marche uniquement au pentone, sans autre carburant, auquel cas t'es un pionier car ca n'existe pas..

j'ai pas dit que c'est pas faisable, seul ceux qui y applique un montage "intelligent" y arrive : l'admission d'air doit etre en partie obstrué pour rééquilibrer le melange, il faut pouvoir doser l'admission d'hydrogène en fonction del 'acceleration, et j'en passe etc...

bon courage à toi,

voici une solution inspiré du pentone
http://www.moteur7.com/boutiqu [...] cts_id=354
tu connais Paradegm

ce qui serait bien c'est plutôt d'avoir des explication flou ce serait plutôt d'avoir une personne compétente qui nous poste toutes les info utiles avec un max de photo

pourquoi ça?

pour faciliter les gens a réaliser le montage pour ceux qui veulent le tenter mais qui n'ont pas forcément le volonté primordiale de réflechir a ça et pour que l'on est tous une réelle opinion de ce "moteur a l'eau"

je serais bien le premier a le tenter sur ma voiture

après il y a plusieurs points a éclaircir comme quels véhicules peuvent rouler avec ça
moteur diesel turbo diesel essence injection carbu multi carbu (205 rallye par exemple)

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ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

il y a des forum spéciale pentone ou tu trouvera ton bonheur.
Sinon ça ce monte sur tout moteur, mais plus simple à mettre sur un diesel.
si tu à d'autre question

salut,
moi je me suis penché là dessus en me disant que j'acheterai bien une caisse pas cher (laguna 1 diesel) pour me faire un montage.
resultat, après un bon paquet de recherche (trés facile : pantone dans le moteur de recherche) je me suis rendu compte que beaucoup y arrivaient, mais trés peu avaient de réelle perf en terme de baisse de conso, parce que faire bouillir de l'eau c'est archi fastoch, par contre savoir doser l'admission pour avoir le melange idéale.

je l'ai vu sur tout type de caisse, le seul truc c'est que le gars qui a une caisse à 10 briques, il a pas spécialement envie de coupé et percer son echappement/collecteur

désolé si c'est flou

j'ai plusieurs moteur de voiture je peut déjà tester comme ça dessus

mais cela entraine une perte de performance ? je ne parle pas du peu de poids que peut faire l'équipements

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ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

voila c super les gars la je comence a avoir des infos precises grace a "paradegm" et "seby 03"  pour en revennir aux perfs il est vrais ques la conso doit etre de +ou- 80% ess et 20% eau par contre ils disent tous que leur moteur ont une augmentation de puissance (atention pas beaucoup mais quand meme) donc ca permetrai d'accelerer encor - ???

beaucoup des montages que le vois un peut partous se font sur des diesel je sait pas du tout si ca peut etre fait sur un ess et vous?

de meme pour la taille pressise de la tige endothermique?

et c vrais que sur mom moteur de betonniere le montage que j'avais fait pour le multycarburant etait asser lourd

Ca me fait un peu rire le pantone... On a aucune preuve du fonctionnement réel de la chose, on en est toujours à se dire que la finalité (tourner à l'eau uniquement) n'est pas accessible, vu les t° des gaz d'échappement qui ne permettent pas de craquer l'eau, malgré la marabouterie électromagnétique. Maintenant pour les "gains" soi disant constatés, pourquoi pas, reste à comprendre comment ça se fait exactement, on a déjà des théories expliquant le gain qui, cela dit, ne vont pas dans le sens du fonctionnement pantone de base Pas pour rien que "l'inventeur" croupit en prison (à moins qu'il soit sorti depuis).

J'aime bien le environ 2L qui est plutot environ 3L et sans compter le temps de chauffage du moteur
Si on réfléchit comme ça, avec mon moulin qui fait 9,5 de moyenne quasiment, en mode "pépère + descente + pas de chauffage" je fais moins de 4L/100 aussi