Reprise du message précédent :











ca y est elle est enfin peinte!!!

gaffe de pas la perdre dans la pelouse!!!

remontage des trompettes d'origine, je pense que les cornet grillagé ne sont pas top top,vu la sensibilité des carbus



une chute d'alu, du grillage et hop une admission d'air frais

joli auto par contre je trouve l'arceau un peu light quand même !
je pense que la sécurité est un point important et il faut pas faire des économie la dessus, il existe de nombreux fabriquant d'arceau, je pense que c'est un point très important dans un véhicule de rallye !

c prevu, du tube attend dans le garage,mais manque de temps,slalom dimanche!

pas mal du tout la couleur au moins tu ne passeras pas inaperçu ainsi

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si t'es meilleur fais le toi même


ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

Quel plaisir de voir un passionné qui nous fait partager son projet!

Tu fait parler ton talent trés belle réalisation sans avoir un budget extraordinaire! bravo  

Bonne continuation à toi, affaire à suivre

bravo super voiture

vite fait, avant d'aller faire dodo pasque je suis mort,
88 sur 144 au scratch
photo et video trés bientot et re course jeudi a colombier fontaine!

bon alors, pas encore eu les tofs de ma photographe, mais bon je vais deja mettre les videos

alors commencons par le slalom villars sous ecot:

http://www.youtube.com/watch?v=QMp7Fu8EoTs

http://www.youtube.com/watch?v=X_ShxpcKtEI

( les bruits des moteurs se melange un peu )

bonne journée dans l ensemble,malgres des debut difficiles

j'etait deja venu deux fois avec 2 voiture differente l'année derniere qui se sont soldé par 2 abandon sur la ligne de depart donc j'avais un peu de stress depuis la veille.

reveil difficile apres une nuit blanche, mise en temperature de l'auto avant d'allé faire la seance d'essai et la "gling gling" a 3500tours, retour au stand, ma vis de fixation de la ligne au collecteur d'echappement qui se balade, plus de ressort....l'auto bien chaude....la seance d'essai qui s"approche de la fin...nikel!!j'y remet un ecrou et un contre ecrou en faisant gaff au pot brulant, ce qui n'a pas empecher de me cramer les pattes 2 ou 3 fois lol.
c reparti pour la seance d'essai et la petit claquement bizarre a l'avant droit, dans le doute retour au stand ( petite pause dans la seance d'essai suite casse moteur, ca tombe bien)
du coup rien d'anormal a droite, je me rend compte que les 2 vis de 13 de mon support de boite se sont devisser aussi, donc hop resserage et c'est reparti, toujours cet espece de claquement bizarre a droite mais bon vu que tout a l'air ok j'y vais quand meme.
les premier tours de roue se passe bien, un peu impressionné par la chicane en botte de paille ( premiere fois pour moi ), dans le millieu du deuxieme tours l'auto perd en grip progressivement.pbm de pression des pneu je pense

pour la 1 session de course, j'ai mis 100g de mieu dans les pneu av pensant qu'il montait trop en pression avec la chaleur.et la debut du 2eme tours meme pbm l'auto perd du grip,une fois rentré au stand je prend mes pression a chaud, 2bars tout rond, donc un peu faible, je remet 100g de plus qu'a ma session d' essai et la l'auto ne perd presk plus de grip dans la 2eme

je remet 50g de plus pour la 3eme, depart bien, premier tour pas mal j'etai content et paf drapeau rouge a la fin du premier tour, la cellule n'avait pas fonctionné, du coup je me remet dans la fille et nouveau depart, deconcentré, j'etait deja en sueur (plus de 60° dans l'habitacle) du coup un peu moin bon dans le premier tour je trouve,mais bon pas d'autre depart, dommage, la journée se termine sans casse,c deja pas mal,
ah zut j'ai oublier de parler de mes probleme de boite recurent, impossible de passé ma 3 dans le long droit apres la fin du premier tour, obliger de prendre mon temp pour la passé sinon, soit point mort, soit 5eme a la place...

voila pour ma journée de slalom, donc au classement:
scratch:88/145
groupe:33/49
classe:16/20

Sympa cette prepa. Tu as fait les choses solidement et avec passion. Continue comme ca, on prend notre pied car tu as bien l'air de faire pareil sur ta caisse ou dedans. J'ai l'impression, apres j'y connais rien et les puriste risquent de me lancer des pierres, mais une boite plus courte serait pas plus agreable? Franchement je trouve que ca tire long à chaque passage. Mais ca n'empeche que ca envoit lourd ta petite fusée blanche. Apres c'est juste une impression...et les impressions sont parfois trompeuse... Ok je sors... continue Aurelien, beaucoup aimerait etre à ta place et avoir tes connaissances mais on a rien sans rien et toi tu merites encore un cran au dessus. Fous y un turbo en plus...

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URL///    http://www.forum-auto.com/pole [...] #t14896271     /// le projet mamie pour circuiter  

merci, alors petite correction pour commencé, ma"petite fusée blanche" est verte!  
pour le turbo, ca me tente bien mais helas le reglement me l'interdit

par contre bien vu pour la boite, ca tire long, malgres le pont trés court, a cause des grosse jantes, du coup pour changer ca maintenant c'est la boite qui faut changer, et la c'est minimum 3000€

bon pour ce qui est de mes connaissance euuuh, je ne suis qu'un amateur je le rappel


alors, resumé de ma course de cote de colombier

petite video embarqué comme d'hab!

http://www.youtube.com/watch?v=mASFjrmyqVA


nouveau tracé cette année pour la course de colombier fontaine, ralongé de 2 epingle, je pense qu'on peut saluer le maire et l asa pays de montbeliard pour cette initiative!!

moin de stress au depart de cette course que j'apprecie et qui fut ma premiere course l'année derniere, un temp couvert mais sans plus

depart de la montée d'essai qui a failli se finir dans une grosse pierre juste a la sortie du premier gauche, pas passé loin ce cou la, un peu trop optimiste
bon comportement dans les epingles, toujours ma boite trop longue, en gros je fait 80% de la course sur ma 2, arrivé dans le derniers bout droit encore ma 3 qui passe pas!!toujours le meme probleme

pareil pour ma premiere montée de course, point mort, puis 5, puis 2 du coup.

dans ma 2 monté de course (video) j'ai pris le temp de bien la passé pour etre sur, et c bon, du cou gaz.a par ca la voiture reagi bien, je commence a m'habitué a l'auto devenu si differente.

dans la 3, toujours ma 3 qui passe pas, avant la 2 epingle, du coup je me retrouve limite dans l'epingle, deconcentré, enervé, je manque de me sortir dans l'epingle suivante, me perd sur le tracé, du cou je me suis dit STOP, c mort, amene l'auto en haut sans prendre de risque.

du coup au classement ca donne

scratch:45/63
groupe:14/21
classe:8/13

classement decevant personellement, car j'ai l'impression d'avoir bien roulé, mais bon, les autres aussi faut croire!

Salut vraiment trés belle auto bien faite et avec passion !!!!
Ce que tu peut tanté c'est de réduire la hauteur de ton levier de vitesse pour voir si la 3éme passe mieux
Sur mon auto j'avait le même probléme et en réduisant la auteur les vitesse passé bcp mieux.
Ce ne sera peut étre pas le cas sur la tienne mais sa vos le cout d'essayé
Sur ceux bonne continuation et continue de nous faire partager tes course avec des vidéos et des photos

J'adore la voiture au départ, juste après la cellule de départ!!!
Un pote qui roule en rallye n'avait pas fait attention que son volant avait fait un tour, donc, les roues étaient braquées d'un coté. Au départ, voilà la surprise quand il a embrayé!!!
Sinon, je trouve, perso, que ton levier bouge énormément, tu as vérifié tes biellettes? ça pourrait expliquer ton soucis de passage de vitesse.

Moi je te félicite pour cette course   !

On a envie d'être derrière le volant...    bonne continuation à toi!

Je ne sais pas si c'est possible mais je sais que sur les golf bcp réhausse complétement le levier c'est a dire directement l'embase et c'est a mon avis le mieu car tu a le même débatement sens avoir un levier de 3 métre
mais avoir si ca passe sur une 205

alors alors, essayons de repondre a tous.
donc, mes biellettes sont entierement sur rotule (photo dans les page precedentes) et neuve donc pas de soucis a ce niveau la,
a noté:la course de mon levier ne depasse pas celle d'origine ( renvoi et commande de boite ont été mofifié pour arrivé a ce resultat )
les mouvements de mon levier sont du au surpoid et a la longeur mais demeure sans importance en conduite
et le deplacement complet n'est pas aisément possible sur les 205 en conservant la commande par barre d'origine mais je suis deja sur un projet de commande par cable issu d'une 307, jumper ou autre je verrai ca par la suite, l'idée muri doucement

par contre je pense (j'espere) avoir decouvert une cause de pbm pour mes passage de vitesse, je me suis appercu que mon moteur bougeais de maniere lateral, l'alternateur etant venu touché plusieur fois le longerons apparement!!:eek2:

du coup, modification des support moteur pour le bridé dans cet axe la aussi



rajout de celui de gauche



mofification du support coté boite...



ca va rentré comme papa dans maman lol

la du coup, ca ne se deplace plus en lateral non plus, monté en rigide aurais été plus simple mais trop echo de casse des support sur ce type de montage, donc je garde des silent blocs



remodification de ma "boite a air" car la traverse doit rester d'origine bouuuhouuuu




nouvelle acquisition, sitot acheté sitot monté lol

et c'est reparti ce week end a la course de cote des monts du jura!

Bien vu! espérons que ton problème de boite sera résolu.

Essai grandeur nature ce weekend alors, bon courage  

bon je vais commencé par les bonnes nouvelles, apparement ma commande boite fonctionne meme si le feeling ne me plait pas.
le train avant a changé de comportement, en mieu, la sensation est trés differente, plus stable et plus precis

la mauvaise nouvelle c'est que le moteur m'a laché dans la premiere montée d essai, gros claquement genre cou de marteau dans le haut moteur, plus de pression d'huile au ralenti, 2.5bar a 3000tours.
fin du week end pour moi du coup, mais on est rester jusqu'au dimanche aprem (malgrés une nuit blanche)  voir les autre tourné, tant qu'a etre la.

lundi matin, 7h30 plus moyen de dormir malgres la fatigue, qu'une envi demonter ce moteur pour voir!



du coup apres avoir decharger le gros des outils, commencé de demonter le blocs a 9h30, fini a midi et demi pour l'apero!!




le gros de la panne, mes coussinet de bielle foutu, ( pourtant neuf moin de 200km de l'année derniere...)du coup un piston tapait dans la culasse  et debut de serrage moteur par manque de pression d'huile

donc mort de suriston, bielle, vilebrequin
pt etre sauvable:culasse que je vais envoyé eprouvé rectifié, le bloc pas de mal, les chemises que je vais realeser suivant mes futur piston

donc ma saison est morte en meme temp que ce moteur et le moral pour cette année....

si le vilo et la bielle n'est pas rayer tu peut les réutiliser et le piston si il na pas subit de dégât

Arf  

Garde le moral, je trouve que tu fais du très bon travail! Et la chance va peut être tourné  

Vu la gueule des coussinets, je ne donne pas cher du vilo..!  

J'ai lu les 17pages de ton post et que du plaisir à suivre tout sa, allez garde le moral. Je suis sur que tu va dégoter une bonne affaire pour le vilo  

aie aie  c'est ta pompe qui a laché?

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si t'es meilleur fais le toi même


ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

Sauf si vraiment t'as un "rv" de cochon (entre par la que t'as raboté a mort la culasse) , je pense pas que tes pistons ai touché la culasse ca fait un bruit de claquement ok mais generalement le claquement de la bielle sur le vilo

vu que la bielle appuyais directement sur le vilo, y a de bonne marque, donc mort les deux!
2 piston ont commencé de serrer dans les chemise, les piston sont plus marqué que les chemises
pour ma culasse, pas de rabotage, tout d'origine, mais par contre je confirme que le piston tapait dans la culasse, c sur et certain, y a la marque, heureusement il tapait "sans force " donc ca a enlever la calamine mais pas plus je pense

Essai de trouver un moteur d'occasion sauf si t'as le temps et le finance pour en refaire un

moi mes piston sur mon bas moteur mi16 on toucher les soupape pourtant avec un bon calage mon aac a beaucoup de lever aussi ,mais c'etait pendant une casse de coussinets de bieles

j'attend le verdict de ma culasse deja, pour savoir si je refait celui la en grand.mais bon j"attend une reponse pour un occase aussi
vu le jeu que ca prend quand le coussinet lache c pas etonnant que ca ai touché, moi mes aac sont d origine donc ca a pas du passé loin

nouveau moteur bientot la!! xu10j4

xu10j4? R ou RS

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si t'es meilleur fais le toi même


ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

xu10j4 moteur 306 acav

il pas fameux le xu10j4 155cv a moin que tu te paye des aac plus gros

J'en avais monté un dans la 205 complètement vidée d'un copain qui faisait un peu de circuit...
Moteur d'origine sauf ligne d'échap GrN et rampe de Weber 45..

On a jamais su combien elle sortait, mais ça marchait plutôt bien!  

pour être tranquille il faut faire comme le dit Balky virer l'admission d'origine car le système est très intelligent mais pénalise les performances, mais je pense que tu vas remonter tes frères weber

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si t'es meilleur fais le toi même


ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

weber for ever!^^
le blocs est bon du xu10j4, c'est ce qui va autour qui va pas, merci les normes de polution!il est moin fragile que le xu9j4 avec plus de cylindré 1998cm3 contre 1905cm3
donc comme base je pense que ca sera bien