Reprise du message précédent :

oui mais c'est bien cher

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si t'es meilleur fais le toi même


ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

ah ben ca, 280€ pour un bouquin, 1h de theorie et 1h de pratique+1passage a l exam c'est sur que c'est pas donné

quand je m'étais renseigner il y a un an c'était 590€ pour le EB mais par chance j'ai pu faire C et EC pour 170€ donc pour moi adieu les VL si je prend un fourgon ce sera du PL au moins on peut charger

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si t'es meilleur fais le toi même


ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

pfff la chance!

pas tro d'avancé en ce moment a cause du froid, -5dans le garage -10 dehors




nouveau pommeau sparco




bonne occase sur des pneu, plus qu'a rangé tout ca...




je me suis fait plaisir sur de bonne jante en 17

depose du train de 309, preparation du train de 306, pose des graisseurs, demi tours au fusée de bras,preparation des emplacement sur la caisse et des calle specifique

Ces satanés roulements ne rendront plus l'ame!

tu montes des bagues bronze j'espere

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si t'es meilleur fais le toi même


ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

ben je voulais vu que le train a 200000km mais en demontant, bizarement, les roulements etait quasi neuf, les fusée a peine marquée et les etiquettes papier encore collé sur la traverse, donc je pense pas q il ai 200000, pi du cou j'ai juste mis les graisseurs vu que tout le reste est bon, je mettrai des bague quand il seront mort




support avant une fois fini




une fois monté






train ar repositionné




joystic rallongé

Cool tu avances bien et elles sont magnifiques ses jantes!!!

pas eu beaucoup le temps de poster ces derniers temps.trop de boulot.

donc le train et fixé, reste plus que la hauteur a regler en fonction de l'avant.



preparation du train avant pour le remontage, reglage de la largeur et de la chasse




mes nouvelle cales de 35mm commndé sur artmotoren,tarif delai et qualitée au rdv, je recommande!!




le train avant est remonté




cale de 35 devant




et 20 derriere




mes rotule pour mes commande de boite






temperature d eau et shift light avec compte tour numerique de chez mtk tuning




montage des bas de caisse


encore beucoup de taff a faire avant la premiere course prevu le 26 avril a autun

correction c'est le 16-17 avril

ça va arriver vite...Trés vite!

ouais grave...

creation de mes bielette de commande de boite




creation de support de commande de boite au niveau du levier




montage des biellettes, modif des renvoi pour reduire la course du levier




masticage des aile ar, des bas de caisse, fibrage des aile av







montage du shift light et du mano de temperature

Que c'est beau ces bielettes!

bon taf a suivre de prets tout sa!!!

question bete= les cales de 35 mm sont pas trop grosses pour les réglages du train avant, cela ne modifie pas trop les contraintes/réglages??

les contrainte sont plus importante sur les roulements, ca c sur, apres sur le reglage je ne pense pas que ca influence sur le carrossage ou le parallelisme, pt etre sur l'angle de chasse.
mais je vais testé ca au circuit de bresse le 6 mars, gros taf pour finir dans les delai!

lors dun reglage  sur sol a plat, est ce que par la suite en virage donc en contrainte de compression les reglages vont ils etre conservés?
les contraintes sur l'axe de pivot par rapport l'axe median de la jante ne seront ils pas trop élevés?

enfin c'est juste des questions à la cons que je me pose en voyant des cales aussi larges...=peut etre que cela se fait couramment.?....

elle ne sont "pas si large", cela se monte courament sur les petit budjet, certain monte meme jusqu'a 50mm de large.

bon alors du nouveau???  

enfin la possibilité de posté, petit pbm de mot de passe,bref,donc pour reprendre la ou on en etait...

le remontage s'est fini a la hate jusqu'au samedi 5 mars juste avant le depart pour le circuit de bresse,pas fait la finition niveau carrosserie, mais roulable au moin.
petit pbm le samedi matin au moment de remonter les portes, pas moyen de les ouvrir, je n'ai pas fait assez de place dans les aile avant.du coup obliger de recouper a la disqueuse ce que j'ai eu beaucoup de mal a fibré    

malgres ca la 205 etait prete dans les temps...

le lendemain, arrivé au circuit, on se pose au paddock loué pour la journée, brieffing et en piste!!

helas les premiers tour de roue se sont averé assez decevant, limite deprimant!

la preuve en video: http://www.youtube.com/watch?v=vmPwrDjf9zA

train arriere instable, train avant pas mieux, l'impression de conduire un serpent!lol

la suite de la journée ne fut que reglage de train avant et changement de pneu, ce fut vite decider pour les pneu, n01 derriere et n20 devant, rien que la dessus le changement est enorme!

petite mesaventure juste apres manger, je suppose qu'un curieux a voulu regarder sous le capot, sans me remettre les goupilles, le resultat est sans appel!!
http://www.youtube.com/watch?v=qEFDLNyrNaQ

capot plié, charniere cassé, pavillion legerement plié, heureusement que le pare brise n'a pas eclaté.

apres une reparation de fortune, retour en piste, toujour sur le reglage de mon train avant,jusqu a trouvé un reglage qui me convienne, en ouverture etonament, peugeot preconise 1mm de pincement sur une gti origine, la je suis a 4mm en ouverture.

dommage pas de video de ma derniere session, je commencais a avoir le tracé en tete, la voiture se placait relativement bien, bonne accroche, derive maitrisable tant que l'on ne lache pas les gaz, pas de surprise coté moteur, pas d'evolution a ce niveau la, par contre le levier de commande de boite est nickel de chez nickel, vraiment agreable a utilisé.

quelque photo:












fin de la journée assez satisfait du travail effectué, des resultat obtenus, 3 tours avec une clio 3cup a 100m sans se faire rattrapé c pas mal.

j'esperais essayé ca en condition de course a autun ce week end mais grosse deception, l'epreuve a été annulée faute de participant...je pense que ce ne sera pas la seule course de cote en crise cette saison helas, trop de budjet, moin de sponsor, trop de frais d'engagement....beaucoup arrete cette année...

Pinaize, le coup du capot!!!
Je coince le type qui m'a fait ça, je lui éclate les chicos!!!!

pas cool le coups de capot

par contre si tu a réussi a regler ton chassis c'est pas mal !

beau travail comme d'hab il lui manque juste une déco canon

dans ton malheur du capot tu as eu beaucoup de chance, le pare brise ne c'est pas cassé et tu n'as pas plié le pavillon tu sauras qu'il faut toujours vérifier le verrouillage

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si t'es meilleur fais le toi même


ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

j'ai eu chaud pour le pare brise mais le pavillion a recu, le support d'antenne s'est enfoncer de 1.5cm, mais bon c'est deja reparer ca.
j'ai remis le crochet du capot au cas ou!lol




petit apercu de la couleur finale sur la face avant

tu as le droit de conserver l'ouverture d'origine sous les goupilles?
j'adore cette couleur on dirait une tondeuse viking

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si t'es meilleur fais le toi même


ce n'est pas parce que les voitures préparées sont bruyantes que l'on peut dire qu'une voiture bruyante est préparée, le bruit ralentit pl

j'ai juste remis le crochet d'origine pas le verouillage, celui qui faut appuyé quand on ouvre le capot.

a part ca je recherche ''l'annexe J" dont les reglement parle beaucoup mais pas moyen de mettre la main dessus!!si qq'un a ca!

annexe J= reglementation technique FFSA=
http://www.ffsa.org/telecharge [...] cies&cat=8

sinon demande une copie d'une fiche d'homologation pour une 205 sachant que en compétition il faut obligatoirement une fiche originale a demandé aupres de la ffsa pour 100€ environ...

effectivement l'annexe J n'est autre que l'ensemble des reglements, normal que je le trouve pas!

enfin pu me remettre sur la 205, le temp presse avant le slalom de villars sous ecot le 29 mai.



redemontage de tout les ouvrants,parschoc,vitre




pi alors ca ca m'a pris comme ca je me suis dit "bon, y me faut de l'air frais!"




disqueuse et hop decoupe de la traverse superieure, du support de radiateur, nouvelle fixation, me reste plus qu'a faire une boite alu pour allé chercher l'air frais.

le levier de vitesse a une course "ENORME" comment peut ton conduire comme cela ! il presque tendre le bras pour passer les vittesses, il y a du temps a gagné sur les changements de rapport en modifiant la tringlerie

detrompe toi, la course de mon levier de vitesse ne depasse pas celle d'origine, tout mes renvois sont modifié pour conservé une course raisonnable et une bonne precision de grille de boite.
sur circuit cela c'est revelé tres agreable a la conduite, par contre de la a dire que j'y ai gagné du temps...

dans 9jours sur la ligne de depart du slalom de villars....euuuh ouais

ca y est elle est enfin peinte!!!