[Topic Officiel] Les reprogrammations sur Essence

[Invité §-Ma143QG]

..

[Invité §-Ma143QG]

bah alors les gars, personne pour me dire ce quil en n'ait?

[lord.anonymous]

 

Ca c'est pour les voitures n'ayant pas de prise ODBII

 

Donc si tu te base sur ce genre de modèle , il te faut des EPROM similaire au tient ( pour 15€ tu dois en avoir deux en moyenne )

 

Un lecteur/programmeur d'EPROM ( 80 euros )

 

Recuperer ton eprom d'origine pour en récupérer le fichier

 

Lire le fichier , chercher tes tables d'injection à l'aide de WINOLS par exemple.

 

Les modifier a ta convenance , flasher un des EPROM neufs.

 

Remettre le nouvel eprom et roule ma poule

 

Si tu n'as pas trop les connaissances , contente toi de faire une map similaire a l'origine , mais avec les coefficient de l'E85.

 

Donc en gros avec une WB , tu dois te demerder de retrouver ton Lambda = 1 au ralentit .

Ca concerne donc bien ma voiture, elle est de 1994 et n'a pas l'OBD2, mais juste un truc propriétaire Toyota. Je peux par contre avoir les codes d'erreur juste avec un trombone.

 

Une WB, c'est quoi?

[Invité §art416SX]

Ca concerne donc bien ma voiture, elle est de 1994 et n'a pas l'OBD2, mais juste un truc propriétaire Toyota. Je peux par contre avoir les codes d'erreur juste avec un trombone.

 

Une WB, c'est quoi?

 

Tu as un MP.

 

[Invité §deu507ui]

Qu'est ce que tu racontes ?

 

Ton débitmètre , plus l'air est frais , plus il va voir d'air , donc ton ECU il va équilibrer le ratio en fonction

 

 

Dans une certaine mesure.. à un moment, l'ecu ne peut pas compenser seul...

 

[Invité §mag174GR]

Ca dépend du programme et des sondes justement, à mon avis faut retoucher la gestion elle même, aprés ça peut se mettre en sécurité

[Invité §-Ma143QG]

 

Dans une certaine mesure.. à un moment, l'ecu ne peut pas compenser seul...

 

donc ce qu'ont ma dit serait exact??

il ya bien un volume d'air a pas depassé sinon perte de perf??

 

je re ma question mais a quoi sert ce contacteur "fil chaud" en pleine charge

[re135..]

Sur la mienne ca marche mieux avec une Ad.

[Invité §-Ma143QG]

je pose une colle ont dirait

[Invité §wil653Qh]

bah je raconte ce qu'un preparateur ma dit

apparament, selon lui et apres etude, la puissance maxi ne peut pas etre atteinte a cause de ma boite carbone gruupeM (+boa) qui envoit trop d'air en pleine charge

apparament le volume d'air aspiré est fau et le contacteur "fil chaud" n'es plus OP en pleine charge

tous ca ces sur m3e46.

 

comme dit plus haut j'ai toujours entendu dire que plus ta d'air frais, mieux sait, mais la je parle du volume d'air aspiré

 

Tu as un débitmètre sur ta voiture ?

Il y a bien un calcul de ton débit d'air en entrée, sauf si la plage d'air est trop importante et donc la valeur est faussée en entrée.

 

Ce n'est pas le fait plus tu as d'air et mieux c'est, mais plus le volume de combustible (mélange air/essence optimal) est adapté à la demande de ton moulin et mieux c'est.

Sinon on roulerait tous avec un turbo en mélange supra pauvre et fusillerait des moteurs tous les km.

 

Pour ton histoire, une reprog adaptée avec un capteur adapté qui puisse mesurer avec précision l'entrée d'air pour adapter le mélange en conscéquence devrait te permettre de sortir la puissance maximal disponible de ton moteur.

[Invité §dal532vd]

bonjour a tous, quelqu'un sait ce qui peut se faire en reprog sur les 207 rc équipé du thp ?

[Invité §nic235Df]

La boite est assez fragile sur ce genre d'auto, il faut se renseigner, il me semble que Digiservices en a fait une il n'y a pas longtemps.

[Invité §nou510gd]

ATH vient de faire une Leon Cupra comme la mienne avec :

 

- Ligne Madac

- Boite à Air carbone

- Dump valve Forge

- Echangeur S3

 

Résultat : 339,5 cv

 

[Invité §dal532vd]

La boite est assez fragile sur ce genre d'auto, il faut se renseigner, il me semble que Digiservices en a fait une il n'y a pas longtemps.

 

bah digi avai faite celle de lancien proprio a mon collegue il avait 210 chvx !

[Invité §le 360kw]

poua...340ch sur le train avant et 48Nm de couple, une bombe la cupra!! par contre va falloir qu'il prévoit un budget pneus...

[Invité §nic235Df]

ATH vient de faire une Leon Cupra comme la mienne avec :

 

- Ligne Madac

- Boite à Air carbone

- Dump valve Forge

- Echangeur S3

 

Résultat : 339,5 cv

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/241150/img10.jpg

 

Tu vas bientôt aller voir le Docteur toi, non

[Invité §nou510gd]

Tu vas bientôt aller voir le Docteur toi, non

 

 

Comment tu as deviné?

[Invité §le 360kw]

 

Comment tu as deviné?

 

 

Qu'a-t-il diagnostiqué comme opérations

[re135..]

Avec une simple reprog on a deja 308 cv et 400Nm sur la cupra.

[Invité §dal532vd]

poua la leon doit arraché hihi bonne route a son proprio

[Invité §nic235Df]

Avec une simple reprog on a deja 308 cv et 400Nm sur la cupra.

 

308Cv pour 400Nm c'est vraiment pas terrible niveau couple, la plus part avec une simple reprog sortent 300Cv et 43-45Mkg

[Invité §nic235Df]

 

Qu'a-t-il diagnostiqué comme opérations

 

Cure de vitamines je pense

[Invité §dal532vd]

308Cv pour 400Nm c'est vraiment pas terrible niveau couple, la plus part avec une simple reprog sortent 300Cv et 43-45Mkg

 

je pense que tout depend des régions et des demandes des clients, sur une moyenne je pense qu'il a vu juste, si on se contente de regarder en rp, l'exigence des possesseurs de ces engins étant avant tout les perfs auront forcément des repro tournant dans les chiffres que tu as évoqué . Il faudrait carément réunir des possesseur de cupra issue de préparateurs different, ayant eu un traitement quasi similaire quant a la demande des clients et faire une moyenne pour voir .

[Invité §nou510gd]

 

Qu'a-t-il diagnostiqué comme opérations

 

 

Si pour passer au GT30, ce n'était pas si couteux, je ferais le pas...

 

Il faudrait que je me renseigne bien pour le stage 3 :

 

- pompe à essence

- injecteurs

- GT3071 ou GT3076

- échangeur gros volume

- etc...

[Invité §nic235Df]

 

Si pour passer au GT30, ce n'était pas si couteux, je ferais le pas...

 

Il faudrait que je me renseigne bien pour le stage 3 :

 

- pompe à essence

- injecteurs

- GT3071 ou GT3076

- échangeur gros volume

- etc...

 

Si tu passes en GT30, il faudrait que tu penses à ton chassi

[Invité §le 360kw]

 

Si pour passer au GT30, ce n'était pas si couteux, je ferais le pas...

 

Il faudrait que je me renseigne bien pour le stage 3 :

 

- pompe à essence

- injecteurs

- GT3071 ou GT3076

- échangeur gros volume

- etc...

 

 

Ca ressemble drôlement à ce que je suis en train de faire à la seule diff je serais en GT32 , va falloir qu'on se voit après nouf

[Invité §nou510gd]

 

Ca ressemble drôlement à ce que je suis en train de faire à la seule diff je serais en GT32 , va falloir qu'on se voit après nouf

 

 

GT32, c'est chaud, car déjà avec un GT3076, je chargerais tard vu ma petite cylindrée, donc...

 

Maintenant, le gris, tu as acheté un kit tout fait?

[Invité §nou510gd]

Si tu passes en GT30, il faudrait que tu penses à ton chassi

 

 

Pour le chassis, vu que sur la Cupra, il es déjà très bon, ce serait de bons kit combi filetés, un autobloquant.

[Invité §le 360kw]

 

GT32, c'est chaud, car déjà avec un GT3076, je chargerais tard vu ma petite cylindrée, donc...

 

Maintenant, le gris, tu as acheté un kit tout fait?

 

 

Un kit tout fait ...j'aurais bien aimé!! Mais malheuresement non c'est du sur mesure le préparateur a pris un bloc en 3l d'ou le gt32. tout le reste c'est de la modif, bielles et pistons forgés, gros injecteurs et pompe walbro, autobloquant, embrayage, synchro de bv, freins, suspensions complète....C'est pour ça que je ne l'ai toujours pas récupéré car c'est une prépa qui n'existe pas donc il avançe au fur et à mesure, tout en s'occupant des autres prépa en cours donc je patiente...

[Invité §nou510gd]

 

Un kit tout fait ...j'aurais bien aimé!! Mais malheuresement non c'est du sur mesure le préparateur a pris un bloc en 3l d'ou le gt32. tout le reste c'est de la modif, bielles et pistons forgés, gros injecteurs et pompe walbro, autobloquant, embrayage, synchro de bv, freins, suspensions complète....C'est pour ça que je ne l'ai toujours pas récupéré car c'est une prépa qui n'existe pas donc il avançe au fur et à mesure, tout en s'occupant des autres prépa en cours donc je patiente...

 

 

L'avantage de mon bloc, étant pas mal renforçé d'origine, en lui greffant un GT30, pas besoin de mettre bielles + pistons, etc...

 

Il me faudrait :

 

- collecteur sur mesure avec turbo

- pompe Warlbro

- injecteurs

 

[Invité §le 360kw]

N'oublie pas que ce bloc utilisé en wtcc à tout l'intérieur de renforçé ce qui n'est pas ton cas(tu as juste le bloc), donc je pense que si tu passe sur un turbo soufflant plus, va falloir y songer (bielles et pistons forgés). Je me trompe peut être mais je pense ne pas être loin de la vérité

[Invité §nou510gd]

N'oublie pas que ce bloc utilisé en wtcc à tout l'intérieur de renforçé ce qui n'est pas ton cas(tu as juste le bloc), donc je pense que si tu passe sur un turbo soufflant plus, va falloir y songer (bielles et pistons forgés). Je me trompe peut être mais je pense ne pas être loin de la vérité

 

 

Après avoir lu quelques trucs sur le sujet, et après l'avis d'un préparateur qui est en train de le faire sur une GV GTI 30, apparemment, il n'y a pas besoin de ça...

[Invité §nic235Df]

 

L'avantage de mon bloc, étant pas mal renforçé d'origine, en lui greffant un GT30, pas besoin de mettre bielles + pistons, etc...

 

Il me faudrait :

 

- collecteur sur mesure avec turbo

- pompe Warlbro

- injecteurs

 

Nouf si tu as besoin d'infos je serais chez Frank en fin de semaine

[Invité §nou510gd]

Nouf si tu as besoin d'infos je serais chez Frank en fin de semaine

 

 

Moi aussi!

[Invité §nic235Df]

 

Moi aussi!

 

Qu'est ce que tu dois faire labas :???: