Comment savoir si ses amortisseurs sont morts ? (newbie inside)

[Invité §sre072cG]

Ben voilà, la trois saucisses, elle 120000 bornes, je sais pas si les amortos ont déjà été changés, et j'y connais que dalle... J'ai vaguement l'impression qu'elle rebondit de plus en plus, mais je me fais peut-être des idées, alors y'a t-il un moyen infaillible pour savoir s'ils sont morts...

[Invité §mar274KV]

tu invites une peripateticienne a bord... :-)

[klitor]

tu invites une peripateticienne a bord... :-)

 

sinon tu les fait tester sur un banc...et pas à la main par un pseudo spécialiste qui teste surtout le portefeuille

A faire de temps en temps , j'ai eu une usure anormale d'un pneu du fait de l'amorto foutu : un plat qui s'accentuait (tjs le meme endroit bien sur du fait de perte d'adherence au freinage )

[Invité §sre072cG]

Marvin : T'as pas une solution moins chère ?

[Invité §zim855gY]

Ben voilà, la trois saucisses, elle 120000 bornes, je sais pas si les amortos ont déjà été changés, et j'y connais que dalle... J'ai vaguement l'impression qu'elle rebondit de plus en plus, mais je me fais peut-être des idées, alors y'a t-il un moyen infaillible pour savoir s'ils sont morts...

Hé bien tu montes sur le parechoc ou soies en appui sur le capot (le mieux c'est d'être à deux pour le faire de chaque coté) et quand tu en sautes si la voiture remonte (c'est normal là) et redescends pas qu'un petit peu c'est à dire si elle doit remonter une deuxième fois de manière flagrante pour se stabiliser c'est qu'ils sont morts.En résumé la caisse doit remonter maxi une fois normalement et une deuxième fois de manière insignifiante et ne plus bouger (pour les amortos neufs normalement la caisse remonte une fois quand tu sautes et redescends et c'est tout).

Sinon tu dois le sentir sur autoroute par vent de coté la voiture n'est pas facilement conduisible à vitesse importante...(elle a du roulis comme un bateau) moi j'ai deja failli me payer la glissière centrale avec mon escort à 160 à cause de ça. A la fin je pouvais pas dépasser le 120 sinon c'était talus.

Avce des amortos tu dois faire 80000 facile si tu roules pas toujours chargé sinon si ils n'ont pas étés changés 120000 c'est bien le moment.

[Invité §mar274KV]

Arretez avec vos trucs de grand-peres, allez plutot chez Midas ou Speedy,

ils vont teter les amortos sur un banc et en plus, c'est gratuit...

 

ps: je fais comment moi avec la technique precedente?

quand j'appui sur ma voiture, elle ne bouge meme pas!! :-)

[Invité §sre072cG]

Arretez avec vos trucs de grand-peres, allez plutot chez Midas ou Speedy,

ils vont teter les amortos sur un banc et en plus, c'est gratuit...

 

ps: je fais comment moi avec la technique precedente?

quand j'appui sur ma voiture, elle ne bouge meme pas!! :-)

Enlève les parpaings et remets les roues !

 

Bon ben je vais faier les deux (en plus si c'est gratos... )

[Invité §mar274KV]

La plupart le font, c'est suivant les offres en cours.

Et puis tu lui demande un devis, et tu dis que tu reflechis...

 

ps: ils sont deja enleves!!

[kikiprod]

généralement tu le sent quand ils sont usés quand tu roule quand tu double des camions a grande vitesse t'as l'impression que tu va finir dans le mur quand tu roule dans des creux , les amortissseur n'aboserben pas le choc , c comme ca que j'ai su que mes amortos etaient morts(133 000 km)

[Invité §cht613CV]

Y a pas que la tenu de route qui est dégradée, le freinage aussi. C'est important les amortos.

Et, un conseil, si tu peux, va plutot chez Peugeot. Midas & cie, je le conseille pas (expèrience personnelle).

 

[Invité §mar274KV]

oui, mais chez pigot, c'est payant le diagnostic

donc on va dans un centre auto pour le diagnostic et on fait reparer

chez le concessionnaire...

[Invité §sre072cG]

oui, mais chez pigot, c'est payant le diagnostic

donc on va dans un centre auto pour le diagnostic et on fait reparer

chez le concessionnaire...

Ca me branche bien ça...

[Invité §mar274KV]

Je fais comme ca pour toutes mes reparations!!

[awink]

Dans tous les cas, si tu veux dois les changer, prend exclusivement des amortisseurs peugeot (pour une peugoet of course ) !

[ti-loup70]

Midas, Speedy, Point S... ils le font tous : c'est normalement gratuit. Si ils veulent faire payer, va chez le voisin en disant haut et fort que si il faut les changer, bin ce sera le voisin qui encaissera ton chèque! Généralement ça redevient vite gratuit.

Au fait avecun appreil, car le gars qui te le fait à la main...trop facile !

Moi, j'ai eu à le faire, je suis aller dans un centre de contrôle technique...En discutant un peu, et en enregistrant ma voiture chez lui pour le prochain CT (ce quio n'engage à rien), le gars me l'a monté sur les rouleaux vibrant...Et voilà !

[Invité §mm_373JY]

Une question me turlupine l'esprit

 

Je sais que les amortos se changent "régulièrement", toutefois tous mes amis et/ou tous les garages entretenant des autos haut de gamme (Mercedes Classe S, Audi A8, BMW Série 7) m'assurent que les amortisseurs de ce genre d'engins durent la vie de l'automobile et que le garagiste qui prétend qu'il faille un jour les changer n'est autre qu'un escroc ou un incompétent

 

Serait-ce possible

[ti-loup70]

Bin ça dépend peut-être de la durée de vie de la voiture. Les armotisseurs pneumatiques (comme els vieilles citroën), y'a que le liquide hydrolique à changer car il se charge en saloperie...comme le liquide de frein. Pour les autres, à gaz par exemple, si il y a une fuite : le gaz part (ah ah ah je suis trop drôle) et il faut changer. Sinon, à force de jouer c'est plus les ressort qu'il faut changer. Comme toute pièce métallique, le fait de la faire travailler, l'abime ! Bref, tous les amortisseurs "travaillent" donc s'usent

[Invité §mm_373JY]

Bin ça dépend peut-être de la durée de vie de la voiture. Les armotisseurs pneumatiques (comme els vieilles citroën), y'a que le liquide hydrolique à changer car il se charge en saloperie...comme le liquide de frein. Pour les autres, à gaz par exemple, si il y a une fuite : le gaz part (ah ah ah je suis trop drôle) et il faut changer. Sinon, à force de jouer c'est plus les ressort qu'il faut changer. Comme toute pièce métallique, le fait de la faire travailler, l'abime ! Bref, tous les amortisseurs "travaillent" donc s'usent

 

Je suis d'accord avec ton raisonnement mais plusieurs garagistes Audi de Genève m'assurent que JAMAIS des amortisseurs ne seront à changer sur une Audi A8

 

[Invité §mar274KV]

leur TDI aura explose avant!!! :-)

[Invité §sre072cG]

C'est la voiture qu'il me faut

 

[Invité §mm_373JY]

leur TDI aura explose avant!!! :-)

 

Le jour ou tu croiseras un moteur diesel en Suisse tu pourras faire un voeux

 

Le fait que l'essentielle des ventes de ce modèle se fasse en V8 essence peut-il influencer la durée de vie et/ou qualité des amortisseurs comparé à un simple TDI ou V6

 

[Invité §alf765JE]

Hé bien tu montes sur le parechoc ou soies en appui sur le capot (le mieux c'est d'être à deux pour le faire de chaque coté) et quand tu en sautes si la voiture remonte (c'est normal là) et redescends pas qu'un petit peu c'est à dire si elle doit remonter une deuxième fois de manière flagrante pour se stabiliser c'est qu'ils sont morts.En résumé la caisse doit remonter maxi une fois normalement et une deuxième fois de manière insignifiante et ne plus bouger (pour les amortos neufs normalement la caisse remonte une fois quand tu sautes et redescends et c'est tout).

vindiou !

Sur mon ancienne caisse (de 1983 !), j'avais changé les amortos à 160000km (z'étaient d'origine) et on pouvait appuyer sur le capot, elle remontait direct, sans faire pompes à vélo de cadillac. Pourtant, ils n'auraient surement pas passé le CT (usure > 50%) donc ca veut plus rien dire ce truc-la

[Invité §sre072cG]

De toute façon, il est hors de question que j'appuie sur mon capot, c'est beaucoup trop sale

[Invité §Ano347La]

Avec un banc d'essai on ne peut pas voir si les amortisseurs sont morts ...juste si il y a un déséquilibre entre les 2! Tous les contrôleurs de centre contrôle technique le disent!