Chauffe moteur Mazda 323

[Invité §Ale018IC]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

 

Je possède une Mazda 323f BA de 1997 avec 130000km. Elle monte en température au bout de 60 km, au bout de 130km, la jauge dépasse presque la surchauffe moteur.

Aucune perte de liquide de refroidissement mais le ventilateur ne tourne pas.

Pas de problème de chauffe moteur au démarrage, ça tourne parfaitement.

 

Quels sont vos avis et vos tests pour localiser la panne?

 

Ce que j'ai essayé

Ouverture du bouchon de pression du radiateur.

 

Informations complémentaires

Cette voiture roule que le weekend.

[ballbearing]

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Bonsoir

La clé de ces affaires n'est pas "où ça monte" mais si ça se stabilise ? ? Ou va au delà....

 

Et au delà, une surchauffe avérée allumera un témoin et crée autre chose de concret que l'observation d'une aiguille

(Aiguille ou indicateur dont la justesse peut être mise en doute contrôlée. Un thermomètre Laser 13 Euro. Moins cher que la première pièce qui serait remplacée pour rien)

 

Remplacer thermostat ? (Calorstat) si l"ennui une fois confirmé comme surchauffe est aussi bien sur route qu'en ville .

 

Ce qui contrôle et régulera c'est:

 

>> Sur route = le thermostat

 

>> En ville = c'est ce qui décide du ventilateur moteur

[Invité §Ale018IC]

Bonjour,

 

Le problème est aussi bien en ville que sur route. Le voyant ne s'est jamais allumé mais j'ai déjà dépassé 2 fois l'indicateur de surchauffe. Le fait de réduire le nombre de tours sur le véhicule permet de stabiliser la jauge.

 

Le mieux serait de changer le calorstat? Comment ça un thermomètre laser?

[ballbearing]

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Ces cas là sont diffiiciles.

Car pour l'instant on ne lit pas un cas , juste une inquètude.

Sur des véhicules plus récents une température supérieure à 100°C normaux, c'est habituel. Dans la tienne pourvu que le bouchon du vase soit OK c'est pareil.

 

Le radiateur ""entartré" est devenu une légende, mais sur un véhicule de 1997 on ne sais pas sil il y a toujours eu que du liquide de refroidissemnt et jamais de l'eau de ville .

Un thermomètre Laser pour mesurer sur culasse, bloc moteur, Durit, et trouver mesurer la vérité de T°C et essayer de comprendre si la circulation se fait bien.

 

Je pourrai pas te suggérer plus que remplacer le thermostat (Calorstat) car c'est une pièce d'usure critique pour le moteur et d'un prix modeste.

( surtout dans ton cas on ne le "teste" pas on le remplace.) Puis voir.

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Un ennui de ventilateur te créerait une surchauffe en ville en embouteillages Sur route lancée la motoventilation est inutile

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