Golf 7 Gti : Décalage distribution

[Invité §Ano212ug]

Type de problème / symptômes

Bonjour, j'ai eut il y a deux semaines de ça un gros problème de décalage de distribution sur mon moteur de golf 7 gti performance 230cv, apparemment il a fallut changer toute la distribution à chaîne c'est ce qu'on me précautionner...

Maintenant deux semaines plus tard rebelote re-décalage de la distribution.. ( pour information la voiture n'a que 85000 km )

En me renseignant j'ai pu lire que sur les model de 2013 il y avait des defaults comme celui là sur les golf 7 gti et j'aimerai savoir ce qu'il faut faire pour y remédier une bonne fois pour toute dois-je changer de moteur complètement ? Oo

Avis au connaisseur merci par avance...

 

Ce que j'ai essayé

Changement complète de la distribution.

[Invité §col641Nh]

bonjour

 

une seule solution, acheter une bonne voiture

[Invité §Ano212ug]

Ca m'aide pas vraiment pourtant les golf 7 gti sont fiable apparemment.

[Invité §col641Nh]

je plaisante, quoi que............... à 85.000km c'est pas normal

[Man992]

Il faut retourner la question à vw.

[Pilouf63]

 

La première réparation a été faite dans un garage VW ?

Que s'est il passé exactement, c'est la chaine qui a cassée, le tendeur qui a lâché...

 

Lors du second soucis, même chose que la première fois ?

Un défaut de réparation pourrait être à l'origine du second problème.

[Invité §Ano212ug]

Alors merci pour vos réponse rapide.

 

Pour répondre a tout le monde en même temps :

 

La distribution a était changé par un garage multi-marque agréé volkswagen, et ensuite elle est partie chez un agent/concession wolksagen car mon garagiste en question ne trouvé pas la 2e pannes qui sortait sur la valise ca n'était pas les capteur d'arbre a came ni capteur vilebrequin, la concession a passé 24 h de recherche en connection directe avec des pro allemand pour finir par changer les vannes a régularisation variable si ca ce dit bien comme ca, j'ai récupéré la voiture avec un start and stop qui ce connecté quand il avait envie mais d'après l'agent c'est normal ca peut varier selon beaucoup de chose comme la température extérieur, le moteur ect... ( donc je le déconnectais a chaque fois )

J'ai récupéré ma voiture avec la même puissance qu'au départ et manque de po pour moi la distribution ce décale comme la première fois au démarrage de la voiture et non pas en roulant ? Oo

 

A savoir qu'il n'y a aucune casse seulement le bruit qui claque de la distrib au démarrage donc coté droit du moteur quand on est au volant, fumé noir a l'échappement enfin rien ne trompe, et perte de puissance dirons-nous un veau pour un gti pas de reprise en bas régime mais donne son potentiel en haut régime...

 

Bien a vous.

[Pilouf63]

 

Ce moteur est équipé de variateur de calage sur les entraînements des arbres à cames admission et échappement mais aussi d'une ouverture de soupapes variables.

Certainement un soucis sur un de ces 2 points.

 

Connais tu le code défaut qui ressort à la lecture de panne ?

Il y a un code créer pour palier au défaut d'allongement de la chaine de distribution et en plus pour ce moteur la possibilité de faire un contrôle visuel du tendeur.

Actuellement la voiture est en concession ?

[Invité §Ano212ug]

Bonsoir et désolé pour le retard, la voiture est retourné en concession et donc grace a ma facture récente de plus de 3000 euros pour distribution et changement de vanne variable il ce trouve que c'était la vanne changé en question qui avait perdu ça synchronisation et donc come elle commande les soupape d'admission d'après la concession c'et ce qui faisait croire à un décalage de distribution un gros bruit de claquement au démarrage bizarre...

 

Il l'ont re-paramétré mais est-ce possible que le calculateur merde ? ( où plutôt qu'est-ce qui commande ces vannes en questions ? )

[Pilouf63]

 

Fort possible que la vanne soit en cause, même si elle est neuve

Tu as récupéré la voiture, elle tourne correctement ?

[Invité §Ano212ug]

Je l'ai récupéré elle tourne normalement puissance comme au début la reprise est au rendez-vous à voir dans le temps, mais une question pour toi est-ce vrai que bon au démarrage je veux bien qu'il faille attendre que le starter redescende pour rouler du genre moi elle monte à 1200 tour minute et ensuite elle descend a 700 tours et je peux partir mais au moment de couper le moteur on m'a vivement conseillé d'attendre quel ce calme genre 2/3 minutes et d'enfoncer l'embrayage a fond avant de couper pour éviter que la distribution claque ( tire sur la chaine )est-ce utile et vrai ?

[Pilouf63]

Bon, à voir dans le temps si le problème ne revient pas

Pour ce qui est de l'arrêt du moteur, il est toujours préférable de laisser retomber le régime et ce pour n'importe quelle motorisation.

Mais de là à attendre 2 ou 3 minutes...

[Invité §Tho601Iy]

Bonjour a tous , j'ai un soucis avec ma golf 7 gti semblable a celui de @AnonymeFLO ,

Je vous explique ma voiture a du mal à démarrer quand elle démarre le ralentie et instable et quand je roule avec la voiture j'ai de la fumé a l’échappement du a un ratés de combustion et comme @AnonymeFlo a bas régime la voiture n'avance pas du tout mais a haut régime oui .

Je souhaiterais savoir quel et cette vanne a régulation variable cité plus haut et si tu aurais sur ta facture la référence de la pièce stp .

En vous remerciant d'avance .

[Pilouf63]

 

Une lecture de panne a été réalisée, ainsi qu'un diag ??

Il serait préférable de commencer par là, avant de remplacer des pièces de manière aléatoire.

[Invité §Tho601Iy]

Bonjour @PIlouf63 merci de ta réponse oui j'ai déposer la voiture dans un garage les 2 seul défault au diag et le raté de combustion dans le cylindre 1 et 4 ,appart sa le garagiste a rien trouver .

[Invité §SEB164Mr]

Bonjour, j'ai également une golf 7 GTI 220 cv 90000 KMS qui depuis peu se met a caler au ralenti par contre pas de perte de puissance ;J'ai fait un diac qui ma indiqué le défaut suivant (défaut capteur arbrecam,villbrequin haut et bas) je les ai fait changer et rien de mieux toujours se problème au ralenti.Maintenant ont me dit qu'il s'agit d'un décalage de la chaine de distribution; quelqu'un peut il me dire les symptômes quand il s'agit de ça et le tarif pour faire réparer;merci d'avance

[Invité §Mat412tQ]

Bonjour, j'ai également une golf 7 GTI 220 cv 90000 KMS qui depuis peu se met a caler au ralenti par contre pas de perte de puissance ;J'ai fait un diac qui ma indiqué le défaut suivant (défaut capteur arbrecam,villbrequin haut et bas) je les ai fait changer et rien de mieux toujours se problème au ralenti.Maintenant ont me dit qu'il s'agit d'un décalage de la chaine de distribution; quelqu'un peut il me dire les symptômes quand il s'agit de ça et le tarif pour faire réparer;merci d'avance

 

 

Bonjour, j’ai également le même problème que toi sur ma gti, après le turbo qui a explosé. Maintenant elle ne tient plus le ralenti et calle ... as tu trouvé la solution ??

[Invité §Seb631hy]

Alors merci pour vos réponse rapide.

 

Pour répondre a tout le monde en même temps :

 

La distribution a était changé par un garage multi-marque agréé volkswagen, et ensuite elle est partie chez un agent/concession wolksagen car mon garagiste en question ne trouvé pas la 2e pannes qui sortait sur la valise ca n'était pas les capteur d'arbre a came ni capteur vilebrequin, la concession a passé 24 h de recherche en connection directe avec des pro allemand pour finir par changer les vannes a régularisation variable si ca ce dit bien comme ca, j'ai récupéré la voiture avec un start and stop qui ce connecté quand il avait envie mais d'après l'agent c'est normal ca peut varier selon beaucoup de chose comme la température extérieur, le moteur ect... ( donc je le déconnectais a chaque fois )

J'ai récupéré ma voiture avec la même puissance qu'au départ et manque de po pour moi la distribution ce décale comme la première fois au démarrage de la voiture et non pas en roulant ? Oo

 

A savoir qu'il n'y a aucune casse seulement le bruit qui claque de la distrib au démarrage donc coté droit du moteur quand on est au volant, fumé noir a l'échappement enfin rien ne trompe, et perte de puissance dirons-nous un veau pour un gti pas de reprise en bas régime mais donne son potentiel en haut régime...

 

Bien a vous.

 

 

Salut à tous

 

J'ai a peu de choses près la même problème sur ma gti mk7. Code defaut arbre came et vilbrequin p0017. Demarreur qui tourne comme s il n'y avait pas batterie. Decollage assez lourd mais roule très bien dans les tours. Et un defaut de pression huile qui apparaît moteur chaud mais que a l'arrêt pendant 1 minute puis disparaît.

 

La gti à 83000km bas moteur refait a neuf y a 3000km.(4 pistons coussinet etc...) pour la petite histoire.

Du coup ce cas m'intéresse

[Invité §Ano365MH]

bonjour

 

j ai une golf 7 gti performance de 2013 même problème que vous demonté par mais soins en cause le variateur d abre a came et le coupable ( en démontant les vis du variateur d abre a came ce desserré ( défaut connu chez vw ) mais pas de prise en garantie ( de toute façon j aurais jamais confier ma gti a des incompétent

J ai 4 linguet de soupape qui on sauter du au décalage de la distrib le moteur na pas taper chance !!

 

changement des 16 linguets de soupape

contrôle de la culasse par un professionnel

remplacement 8 soupapes d'échappement

recalage de la distribution changement galet tendeur

remplacement de l arbre a cam plus le variateur

tous les joint haut moteur

huile bougie filtre a huile

liquide de refroidissement

 

2400e juste les pièces pas de main d œuvre étant donner que je le fais moi même

 

Volkswagen voulait me remplacer la culasse 6000 e sans main d œuvre

 

bon courage a tous

[Invité Far]

Salut à tous 

Je voulais d abord vous remercier de prendre le temps d explique vos soucis meca sur les forum cela est très utile 

Voilà j ai acheter une golf 7 r qui a un gros bruit de claquement côté Distrib 

Valise passé et pas de synchro capteur arbre a came et vilebrequin rate de conbustion ds 2 cylindre 

Je voulais savoir comment repérer si mon variateur d arbre à came est hs et comment savoir lequel vue qu il y a 2 arbre à came merci