Passat B5 TDI 130 problème circuit de refroidissement

[Tolousiano]

Bonjour à tous,

 

Je me tourne vers vous après plusieurs mois de recherche et "reflexion"

 

Alors voilà, j'ai une Passat 1.9 TDI 130 de 2001 qui à actuellement 435 000 kms (à peine rodée)

 

Depuis plusieurs mois je dois réajuster assez souvent le niveau de liquide de refroidissement, et depuis peu, je remarque que lorsque la voiture est en charge (en cote) je perds le chauffage dans l'habitacle et après une trentaine de seconde l'aiguille de température d'eau dépasse légèrement les 90° (jamais plus que sur la photo ci-dessous)

 

 

J'ai l'impression que le ldr reste bloqué quelque part, car parfois le voyant "vérifier niveau d'eau" s'allume (le vase est alors vide) et après plusieurs kilomètres le niveau remonte. Si je remet du ldr lorsque le niveau est bas, une fois le moteur chaud le liquide déborde par le trop plein...

 

Ce que j'ai vérifier :

 

- Le retour de ldr par la petite durite qui vient de la pompe à eau, donc je suppose que la pompe fonctionne.

- Les durites sont dures moteur chaud mais sans plus.

- La température affichée sur le tableau de bord est en accord avec la température au VAGCOM

- La durite qui relit le radiateur au calorsatat reste froide ou à peine tiède (je ne sais pas si c'est normal)

- Pas de bulles dans le vase lors de l'accéleration (par contre quelques petites bulles à la décélération)

- Lorsque la jauge de température dépasse le 90° et que j'ouvre le vase, le liquide bouillonne et déborde si mise à niveau récente

 

J'aurais tendance à suspecter le joint de culasse, mais après avoir parcourus pas mal de forum, j'ai lu que certains problèmes quasi-identiques persistaient après remplacement du jdc...

 

Si vous avez des idées je suis preneur

 

Merci d'avance

[lucky luke gti]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Volkswagen vers la catégorie Mécanique / Électronique par lucky luke gti

[punto01]

Commence déjà par virer le calorstat et nettoyer le radiateur

Le ventilo électrique de la clim vient bien en renfort ?

[ballbearing]

je perds le chauffage dans l'habitacle et après une trentaine de seconde l'aiguille de température d'eau dépasse légèrement les 90°

Bonsoir

 

Cette phrase est inquiétante.

Car le radiateur d'habitacle est pris en dérivation du thermostat ( Calorstat) qu'il soit fermé, ouvert, HS bloqué fermé.

 

Et l'eau moteur ne peut pas d'un seul coup baisser de T°C au point qu'il n'y ait pas de chaud en sortie de chauffage.

 

>> Ca peut faire penser à une pompe à eau dont la turbine est désertie ? Et entrainée de manière aleatoire

 

'''VW Passat TDI 130 c’était la pompe à eau''' Clic> http://forum-auto.caradisiac.com/pole [...] 35.htm#bas

 

Pompe à eau Clic> Problème chauffage habitacle VW Touran

 

>> A des gaz présents dans le circuit créant un problème de purge?

 

>> Mais aussi que la perte de liquide reste hautement anormale, et à expliquer......

------------------

Remarque : Une surchauffe c'est un témoin qui s'allume et le vase qui déborde même sans qu'on l'ouvre.Et 90°C c'est une ballade..

Et là on lit des trucs inquiétants .... et zarbis de lecture d'aiguille ..........mais pas plus. Rien d'immobilisant"

[Invité §Ano158gt]

Commence déjà par virer le calorstat et nettoyer le radiateur

Le ventilo électrique de la clim vient bien en renfort ?

 

 

Je n'ai pas fait attention au ventilo de clim. L'autre ventilo étant directement sur la courroie accessoire, lui tourne tout la temps.

[Invité §Ano158gt]

>> Ca peut faire penser à une pompe à eau dont la turbine est désertie ? Et entrainée de manière aleatoire

 

 

Si fonctionnement aleatoire de la pompe à eau, pourquoi seulement quand le moteur est en pleine charge ?