capteur pmh sur touareg v6 tdi de 2006

[Invité §gil787Hg]

batterie remontée avec les phares allumés 2 min 12.3 v

[Invité §gil787Hg]

batterie remontée avec phares allumés 1 à 2 min 12.3 v

 

 

nouveau codes erreur de ce matin juste avec contact enclenché sans tentatives de démarrage.

 

Adresse 09: Centrale Elec. Labels: FRM\7L6-937-049.lbl

No. VAG du calculateur: 7L6 937 049 M

Pièce et/ou version: 3001

Codage logiciel: 0099580

Code atelier: WSC 31414 000 00000

VCID: 468307C432B2700E27-5000

5 Codes défaut trouvés:

 

01495 - Ampoule de feu de route G (M30)

010 - Rupture/c.c. au pôle + - Intermittent

01498 - Ampoule de feu de position D (M3)

010 - Rupture/c.c. au pôle + - Intermittent

00668 - Tension de bord borne 30

008 - Signal Implausible - Intermittent

00907 - Intervention Gestion de charges

000 - - - Intermittent

02196 - Fusible d´AC réseau de bord sur batterie de réseau de bord (S287)

014 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent

[bob bimon]

02196 - Fusible d´AC réseau de bord sur batterie de réseau de bord (S287)

014 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent

 

Un souci avec ce fusible !!

C'est pas un de ceux que tu aurais débranché sous le siège pour les contrôler ?

 

Tu as regardé déjà les liens que je t'avais donné pour les fuisbles du compartiment moteur ?

capteur pmh sur touareg v6 tdi de 2006

[Invité §gil787Hg]

je viens de tous les vérifier tous sauf ceux sous le tableaux de bord je ne sais pas où ils se trouvent

[Invité §gil787Hg]

ni comment le démonter

[bob bimon]

La gestion moteur c'est dans le moteur, et nul part ailleurs, je te l'ai déjà dit.

 

TU m'as pas répondu pour le fusible batterie qui semble avoir un souci.

Tu les as démontés pour les contrôler sous le siège ?

[Invité §gil787Hg]

les fusibles gestion moteur sont ok

je vais vérifier si ils sont alimentés une fois le contact mis

 

les fusibles batterie sont ok aussi les départs sont alimentés

par contre je n'ai pas vérifié la masse

[Invité §gil787Hg]

bonjour

je viens de changer la batterie

nouveau code d'erreur sur calculateur anti-démarrage;

 

05533

VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® sous Windows 10 x64

Version VCDS: FRM 15.7.1.0

Version données: 20150812

www.vcds.fr

 

 

 

 

Adresse 25: Anti-démarrage Labels: Aucun

No. VAG du calculateur: 3D0 909 137 Mat: 5WK 470 22

Pièce et/ou version: 23 Kessy 6700

Codage logiciel: 0147688

Code atelier: WSC 31414 000 00000

Info supplémentaire: XXXXXXXXXXX ELV XXXX

Info supplémentaire: Geraet 00000

VCID: 64C7FD4CA44E221ED9-5072

14 Codes défaut trouvés:

 

00955 - Clé 1

002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent

00185 - Capteur d´effleurement poignée de porte extérieure AR G

009 - Rupture/c.c. à la masse - Intermittent

00668 - Tension de bord borne 30

009 - Rupture/c.c. à la masse - Intermittent

00087 - Borne 30 pour récepteurs servant au démarrage

009 - Rupture/c.c. à la masse - Intermittent

00189 - Activation 2 relais d´alimentation tension borne 50

011 - Coupure - Intermittent

01049 - Tension de bord borne 50

009 - Rupture/c.c. à la masse - Intermittent

01321 - Calculateur d´airbag (J234)

004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

01333 - Calculateur de porte AR G (J388)

004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

01331 - Calculateur de porte côté conducteur (J386)

004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

00576 - Borne 15

009 - Rupture/c.c. à la masse - Intermittent

01316 - Calculateur de freins

004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

00956 - Clé 2

002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent

01314 - calculateur moteur

004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

01299 - Interface de diagnostic(gateway) pour bus de données (J533)

005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné - Intermittent

[Invité §gil787Hg]

j'ai un bruit en continu qui se coupe quand je retire le fusible N°15

qui est "S15 10A -Power Supply Relay Terminal 30

 

http://fusesdiagram.com/volksw [...] -2010.html

[Invité §gil787Hg]

tous les messages d'erreur parlent de cette fameuse borne 30

mais où est elle ?

[bob bimon]

Etonnant que le seul calculateur d'antidémarrage voit tout ça à la fois !

Il doit effectivement avoir un souci de masse ou d'alimentation.

Reste à le localiser...

[Invité §gil787Hg]

quelqu'un a t'il déjà démonté le boitier de relais situé sous le tableau de bord?

[bob bimon]

Avant ça, localise plutôt me module d'antidémarrage et contrôle sa tension d'alimentation (borne 30) et sa masse.

 

La borne 30 est le +12V permanent dans la terminologie VW.

 

Et vu ce que tu racontes, le fusible 15 du boitier de fusibles dans le compartiment moteur, alimente le relais "30", qui est un parmi tous les relais sur le même boitier.

A toi de dire lequel vibre.

 

Sûrement A1, A3 ou C20.

 

http://fusesdiagram.com/wp-content/uploads/2017/06/EN-Touareg1-blok-kapot-500x316.jpg

[Invité §gil787Hg]

le C20 c'est le 433 qui sert au démarreur

je n'ai pas de A1 ni A4 juste A2 et A3 qui claquent bien ensuite j'ai deux A5 et le 639 qui est le relais de préchauffage

je te joins une photo en annexe

[Invité §gil787Hg]

[Invité §gil787Hg]

calculateur d'autorisation d'acces et de démarrage J518 sous le tableau de bord ça te dit quelque chose

[Invité §gil787Hg]

[bob bimon]

Tu ne m'as pas dit quel est le relais qui grésille dans le compartiment moteur.

 

Prdon, je vouslais parler de A2 :

J689- A2 Power Supply Relay (Terminal 30, B+) Relay 2 (219)

 

C'est lui qui grésille ?

Démonte-le, sors son capot et inspecte ses soudures et la qualité des broches extérieures.

[Invité §gil787Hg]

ok

[bob bimon]

C'est lui qui grésille ? (3ème fois que je pose la question)

[Invité §gil787Hg]

non il ne grésille pas mais quand je le démonte le bruit s'arrête pareil si j'enlève le fusible 15, je crois que le bruit c'est la pompe de gavage qui tourne très longtemps

[Invité §gil787Hg]

je viens de le vérifier il est nickel

[bob bimon]

Il vient de quel endroit le bruit ?

La pompe de gavage doit s'arrêter au bout de 2 secondes après avoir mis le contact.

 

Voilà qui pourra t'éclairer un peu sur la disposition des fusibles, relais et boitier antidémarrage (voir page 31 en particulier) :

https://www.google.fr/url?sa=t [...] pZ4dtYXrg_

[bob bimon]

Et aucun autre calculateur en sort de code d'erreur sur VCDS ?

 

"je viens de changer la batterie

nouveau code d'erreur sur calculateur anti-démarrage;"

Comme tu as débranché la batterie, ça a créé de fausses alarmes.

Efface tous les codes d'erreurs, remets le contact, retente un démarrage et réinterroges tous les calculateurs.

 

PS : pas de démarrage = le démarreur ne tourne pas ? Ou le moteur ne se lancepas ?

Pas de message au tableau de bord ?

[bob bimon]

TIens, une piste intéressante, sans doute en rapport avec ton fusible S287 sorti en erreur en page 1 sous le siège (comment tu l'as contrôlé d'ailleurs ?) :

http://forums.ross-tech.com/sh [...] ;styleid=2

 

"There was an issue with starting on a lot of Toerags as there is a big glued/crimped NODE connection in the drivers footwell area. Have had this a long time ago working in the dealer network.

Sounds like a resistive fault/corrosion on a few wires."

 

https://www.flickr.com/photos/ [...] 896231373/

[Invité §gil787Hg]

J'ai tout repris depuis le début, vérifié chaque fusible, chaque relais, chaque connection. Je ne comprends vraiment pas ce qui se passe ... je me demande en fait si ce ne serait pas le calculateur moteur.

J'ai effacé tous les défauts , refait le diag, tu avais raison tous les autres messages d'erreurs de l'anti-démarrage ont disparus. il me reste juste les messages de défaut d'alimentation sur injecteurs A et B

 

004160 - Alimentation injecteur(s) A

P1040 - 005 - Défaut dans le circuit électrique - Témoin allumé

Capture:

Etat du défaut: 11110101

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 186294 km

Heure: 0

 

Capture:

Tr/min: 1407 /min

Couple: 140.4 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Quantité inject.: 17.3 mg/tps

Tension: 11.93 V

Pression: 639.0 bar

Température: 0.0°C

 

004162 - Alimentation injecteur(s) B

P1042 - 005 - Défaut dans le circuit électrique - Témoin allumé

Capture:

Etat du défaut: 11110101

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 186294 km

Heure: 0

 

Capture:

Tr/min: 1407 /min

Couple: 140.4 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Quantité inject.: 17.3 mg/tps

Tension: 11.93 V

Pression: 639.0 bar

Température: 0.0°C

 

013128 - Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique

P3348 - 003 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100011

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 10

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 186294 km

Heure: 0

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Température: -1.8°C

Rapport cyclique: 80.9 %

Tension: 12.16 V

Rapport cyclique: 0.4 %

 

008200 - Volet de tubulure d'admission pour commande du flux d'air

P2008 - 004 - Défaut électrique - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100100

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 12

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 186294 km

Heure: 0

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Tension: 12.16 V

Rapport cyclique: 0.4 %

Rapport cyclique: 0.4 %

Rapport cyclique: 20.5 %

 

012421 - Cmde volet contr. débit d´air tub. d´adm. Défaut électrique

P3085 - 001 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100001

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 11

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 186294 km

Heure: 0

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Tension: 12.16 V

Rapport cyclique: 0.4 %

Rapport cyclique: 0.4 %

Rapport cyclique: 20.5 %

 

004738 - Vanne de dosage du carburant (N290) Coupure

P1282 - 001 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100001

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 186294 km

Heure: 0

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Rapport cyclique: 1.0 %

Tension: 12.08 V

Pression: 0.0 bar

Rapport cyclique: 11.4 %

 

004501 - Soupape de régul.de press.de carburant(N276) Rupture/c.c. au -

P1195 - 001 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100001

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 186294 km

Heure: 0

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Rapport cyclique: 1.0 %

Tension: 12.08 V

Pression: 0.0 bar

Rapport cyclique: 11.4 %

 

004501 - Soupape de régul.de press.de carburant(N276) Rupture/c.c. au -

P1195 - 001 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100001

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 186294 km

Heure: 0

 

Capture:

Tr/min: 0 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Rapport cyclique: 1.0 %

Tension: 12.08 V

Pression: 0.0 bar

Rapport cyclique: 11.4 %

 

Par contre j'ai constaté deux trucs qui m'ont un peu surpris

 

1/ avec juste le contact enclenché je peux actionner la boite et mettre le N

 

2/ si je retire le fusible 15 et que je le remets , le ventilateur moteur se met en route pendant une trentaine de secondes

 

jamais vu ça auparavent

[bob bimon]

Bizarre ta tension batterie au ralenti :"Tension: 11.93 V"

On dirait qu'elle ne se recharge pas : vérifie sa tension au ralenti avec un voltmètre.

 

Mais t'as démarré au final ???

"Tr/min: 1407 /min

Couple: 140.4 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Quantité inject.: 17.3 mg/tps"

 

Pour le reste, il y a encore un souci d'alim générale des capteurs.

[Invité §gil787Hg]

Non, elle n'a jamais redémarré c'est bien ce qui me désole

[bob bimon]

Alors pourquoi on lit ça ??

Tu avais bien effacé les défauts, non ?

""Tr/min: 1407 /min

Couple: 140.4 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Quantité inject.: 17.3 mg/tps""

[Invité §gil787Hg]

oui j'avais tout effacé

[bob bimon]

Réefface à nouveau.

C'ets impossible que tu aies encore des messages de capture indiquant un moteur au ralenti.

[Invité §gil787Hg]

je viens de m'intéresser d'un peu plus près au calculateur moteur.

et pas de très bonnes surprises, je suis certain qu'il a été bricolé par l'ancien propriétaire, fixation avec un collier rilsan, étanchéité de la première prise avec de la pâte et la gaine entre boitier fusibles et relais moteur a été réparée avec du sparadrap.

je te joins une photo

[Invité §gil787Hg]

[bob bimon]

Débranche-le pour voir l'état interne de la connectique.

 

Et pour ma question ?

[Invité §Ano688nO]

je viens de m'intéresser d'un peu plus près au calculateur moteur.

et pas de très bonnes surprises, je suis certain qu'il a été bricolé par l'ancien propriétaire, fixation avec un collier rilsan, étanchéité de la première prise avec de la pâte et la gaine entre boitier fusibles et relais moteur a été réparée avec du sparadrap.

je te joins une photo

 

 

 

Bonjour avait vous résolu votre problème ?

J’ai le même problème est je suis au 3 eme calculateur hs

Merci