Problème démarrage Honda Accord 2.4i BVA 2004

[breizhman44]

Salut

 

une fois n'est pas coutume, c'est un modo qui a besoin d'aide

 

j'en ai parlé sur le bistrot mais je me lance sur un sujet officiel .

 

je pense avoir trouvé le problème mais plus j'aurai d'avis, confirmant ou pas mes hypothèses, plus j'ai de chance de trouver la solution et de limiter les dépenses

 

 

ma titine, malgré ses 13 ans, n'a pas encore 100 000 kms . pourtant, le démarreur semble agonisant, comme s'il était abreuvé d'une batterie déchargée

 

sauf que la batterie est neuve, et bonne, vérifiée en tous points et conforme à l'origine

 

l'alternateur, échange standard de cet été, est ok aussi: voltage et ampérage conformes au cahier honda

 

pas de fuite de courant, là aussi c'est vérifié (et même si j'avais une fuite de courant, j'aurai pas de souci pour redémarrer après 30 mns de nationales )

 

 

je pense donc me lancer dans le changement du démarreur

 

à défaut, s'il a un souci d'alim ou de masse, je le verrai en même temps mais à vue d'oeil, sans démontage, cela parait correct à ce niveau

 

avant de me lancer dans le démontage fastidieux de l'admission, le coquin étant bien au chaud en dessous, avez vous d'autres théories appuyant ma version ou contraire me donnant tord

 

je me permets de citer les ceusses qui ont déja planché sur la question via le bistrot :

 

@meca32 @Lucatet @lucky luke gti @tete de soupapes ou même @Jym52 et @GNOMONIEN via mon topic de présentation en section honda

 

j'en oublie sans doute, j'espère ne vexer personne

 

merci de votre aide, un démarreur en échange standard ne coute pas une fortune mais si je peux éviter de le changer pour rien je dis pas non

[lucky luke gti]

Avec ce qui a été changé ou vérifié, on arrive à mettre en doute le démarreur : bague qui a un jeu anormal, poussière d'embrayage accumulée empêchant le bon fonctionnement des éléments en mouvement, un balai en fin de vie qui porte moyennement.

[tete de soupapes]

aucun liquide est tomber dessus ,il n'aime pas

[Invité §vid457dR]

Est-ce que je peux faire un footing avec ta copine si je trouve la panne ?

[breizhman44]

aucun liquide est tomber dessus ,il n'aime pas

 

Non, on le voit à travers le collecteur, tout est nickel

[breizhman44]

Est-ce que je peux faire un footing avec ta copine si je trouve la panne ?

 

Pas de soucis, mais tu viens réparer aussi

[tete de soupapes]

Ben ca sent le démontage.

[breizhman44]

Fuck

[tete de soupapes]

Fuck

 

 

 

Pas de soucis vidade va venir

[lucky luke gti]

Pas de soucis vidade va venir

En footing.

[Lucatet]

Si tu as bien vérifié le câblage du + batterie vers le démarreur, du - batterie vers la carrosserie et du moteur vers la carrosserie, alors ne reste plus qu'à le déposer...

J'imagine que par en dessous ce n'est pas possible ?

[breizhman44]

Non ça passe pas.

Démontage du collecteur d'admission, c'est la procédure Honda

[Invité §mr.064MA]

salut ne serait pas plus judicieux d'essayer de trouver un vehicule ou batterie plus puissante style 500 ou 600a pour voir si le demarreur n'a pas plus de puissance ?

[breizhman44]

Avec une batterie fraîchement rechargée il est plus virulent, y'a pas photo

 

Mais une batterie bien pleine donne plus de puissance qu'une qui roule tous les jours surtout que je fais des courts trajets avant d'aller au taf (nounou, courses...) d'où une tension pas énorme lors de mes mesures genre 12.5v

[Invité §mr.064MA]

c'est la que je ne comprend pas , un demarreur fatigué le fera tout le temps batterie pleine ou demi pleine

 

moi avant j'avais une 320a je les changer par une 520a il y a pas photo

 

apres faut regarder les ah plus petit ah se rechargera plus vite mais se dechargera plus vite aussi

 

mais meme avec une batterie a plat rien qu'en fesant 500m tu peu redemarrer de suite

[breizhman44]

Il est plus virulent mais jamais violent non plus.

 

J'ai toujours trouvé les démarrage mous sur l'honda.

 

J'ai pas d'autres pistes pour l'instant, donc on verra bien

[n-bx]

La vrai question, elle démarre à chaque fois ou tu es en panne ?

[breizhman44]

Elle démarre quand même mais on dirait que y'a pas de batterie alors qu'elle est bonne

 

Ceci dit par précaution ça fait 15 jours qu'elle est à l'arrêt pour être sur du diag

[Invité §vid457dR]

Oui donc ce qu'il faut que tu fasses si possible quand c'est bien mou au démarrage c'est de mesurer la chute de tension sur la batterie.

Ensuite avec ton multi positon "ampère" cordon sur 2A tu mesures le passage du courant d'excitation vers le démarreur. C'est simple

à faire et tu prends des cosses plates si besoin pour coincer les pointes du multi. Tu peux enlever le fusible de la pompe à essence pour

prendre la mesure car l'excitation est brève si elle démarre rapidos.

 

Chute de tension moins de 2V avec une batterie neuve et courant d'excitation environ 800mA.

[breizhman44]

La batterie est OK au démarrage c'est sur car vérifié

[Invité §vid457dR]

Il faut prendre les 2 mesures car si la chute de tension est trop importante ton démarreur à un coup .

[tete de soupapes]

Il faut prendre les 2 mesures car si la chute de tension est trop importante ton démarreur à un coup .

 

 

 

Commence a lasser tes baskets

[breizhman44]

Il faut prendre les 2 mesures car si la chute de tension est trop importante ton démarreur à un coup .

 

La dernière mesure que j'ai faite montrait 10.3v au démarrage

[tete de soupapes]

La dernière mesure que j'ai faite montrait 10.3v au démarrage

 

 

 

Bien

[Invité §vid457dR]

La dernière mesure que j'ai faite montrait 10.3v au démarrage

 

 

10,3 c'est avec un coup de mou ? Il faut la prendre aussi quand le démarreur fonctionne bien pour voir si il y' a une différence.

[breizhman44]

Le démarreur est tout le temps mou maintenant, même si je fous la batterie sur le chargeur.

[Invité §vid457dR]

Ok maintenant faut mesurer le courant d'excitation ou mettre

un + en direct pour voir comment qu'cest .

[67furtif]

Le démarreur est tout le temps mou maintenant, même si je fous la batterie sur le chargeur.

 

Hello. Un démarreur se rénove aussi comme les alternateurs. Y a seulement 4 charbons au lieu de 2. Et un peu de graisse et il sera repartis pour des années.

[breizhman44]

Certes mais j'y connais rien et pour avoir la doc Honda sous les yeux, pour un néophyte, ça semble être une usine à gaz

 

J'ai trouvé un E. S pour 100€, faut juste que je démonte le mien pour être sur de la réf

[Invité §vid457dR]

Alors t'es pas chaud pour la mesure ?

Sinon dans la Doc t'as le schéma du circuit de démarrage ?

[breizhman44]

J'ai surtout pas le temps en semaine

 

Je suis passé chez Honda toute à l'heure, 4 refs possibles, faut démonter pour être sur

[67furtif]

Certes mais j'y connais rien et pour avoir la doc Honda sous les yeux, pour un néophyte, ça semble être une usine à gaz

 

J'ai trouvé un E. S pour 100€, faut juste que je démonte le mien pour être sur de la réf

 

Un bon tuto vidéo sur youbute et tu le rénove pour 5€ de charbons et 1€ de graisse si rien n'est casser.

[breizhman44]

sous réserve que seuls les charbons soient endommagés

[67furtif]

sous réserve que seuls les charbons soient endommagés

 

Il fonctionne tu à dit non ? Mais faiblard.

Avec un bon nettoyage et un coup de graisse il sera peu être repartis pour 10 ans.

[breizhman44]

Je sais mais quitte à démonter je préfère être tranquille