Changer sois-même amortisseurs avant sur 207 cc 1.6 110 CV

[patnumber1]

Bonjour à tous,

Retour de mon véhicule du contrôle technique et verdict:

 

Défauts à corriger avec obligation d'une contrevisite

5.1.1.1.1. SUSPENSION: Anomalie importante de fonctionnement Avant Gauche

 

Défauts à corriger sans obligation d'une contre-visite

5.1.1.1.2. SUSPENSION: Dissymétrie importante Avant

5.2.2.2.1. AMORTISSEUR (y compris ancrages): Mauvaise fixation Avant Gauche

 

Je suis alors passé chez un mécano qui m'a fait un devis de 378.50 euros:

Amortisseurs avant: 71 euros x 2= 142 euros

Coupelles : 45.50 x 2= 91 euros

Main d’œuvre : 81 euros

Géométrie : 64.50 euros

 

J'ai alors regardé les prix des pièces en ligne chez Oscaro:

RECORD /Jeu de 2 amortisseurs avant - 234596: 65.50 euros

 

Puis chez Norauto:

Compresseur de ressort 2 tiges NORAUTO: 19.99 euros

 

Coupelles: Je ne sais pas ou trouver.

 

J'ai regardé la vidéo ci dessous

 

Je pense que le changement des amortisseurs est faisable par moi même, seulement je ne sais qu'acheter avec les amortisseurs, coupelles ? ou les trouver ? Avec des éléments en plus ?

J'ai besoin de vos précieux conseils, en vous remerciant d'avance.

[Jean_Luc]

Salut,

Oui changer des amortos, c'est pas trop compliqué sauf quand l'écrou du haut est grippé jusqu’à l'os (ça arrive souvent) là c'est la merde ! C'est pas le même système sur la 207 et sur ta vidéo.

Avec ton VIN on pourra te donner toutes les références.

[patnumber1]

Merci pour cette réponse rapide.

Numéro: VF3WB9HZC9E054790

[Invité §faz680WF]

Sur Oscar tu as tout.

[Jean_Luc]

Amortisseurs droite et gauche: 5208 G4 & 5208 G5

http://zelda38.free.fr/207_ressorts.jpg

 

 

https://www.oscaro.com/kit-de- [...] 899-1632-p

[autodoum]

 

Record, c'est bon?

Tant qu'à faire le boulot, il faut être sur de ce qu'on place, moi j'ai toujours monté des Sachs.

[Invité §faz680WF]

 

Record, c'est bon?

Tant qu'à faire le boulot, il faut être sur de ce qu'on place, moi j'ai toujours monté des Sachs.

 

 

 

Fabricant depuis 60 ans , ça doit pas etre mauvais.

 

http://www.record-france.fr/fr/

[Jean_Luc]

Attention les record à 65.50 c'est pas forcement les bons, bien faire attention aux refs 5208 G4 et 5208 G5. Les Sachs c'est bon pour les refs mais ils ne sont pas vendus par lot de 2 chez Oscaro.

[Ethanlog]

Moi aussi j'ai tenté, j'ai jamais reussi à sortir les amorto et j'ai flingué 2 compresseurs et du temps. Bref 100 boules aux chiottes et j'airenvoyé le reste a Oscaro

[patnumber1]

Amortisseurs droite et gauche: 5208 G4 & 5208 G5

http://zelda38.free.fr/207_ressorts.jpg

 

 

https://www.oscaro.com/kit-de- [...] 899-1632-p

 

Merci, je note les références constructeur : refs 5208 G4 et 5208 G5.

Sur Oscaro, lorsque je recherche des pièces à partir de mon véhicule, une liste d'amortisseurs apparait mais il n'y a que les Sachs compatibles ?

Connaissez vous d'autres marques compatibles afin de comparer les prix, même sur d'autres sites que Oscaro?

 

Concernant les coupelles, il s'agit de la référence constructeur: 5031.A3. Est ce bien cela ? D'autres ref que celle ci ?: Kit de réparation, coupelle de suspension FEBI BILSTEIN : 37831. Je dois les changer par paire ?

 

Pour le compresseur d'amortisseur, un modèle à privilégier afin d'éviter que le ressort ne me "saute à la figure"?

 

Connaissez vous un tuto ou une vidéo afin de visualiser la procédure de changement d'amortisseurs et coupelles sur mon véhicule ?

 

Cela fait beaucoup de questions...Merci en tout cas pour votre aide!

[autodoum]

 

Normalement, toutes les pièces proposées sont compatibles... Normalement! Il faut se méfier et vérifier, comparer les dimensions entre les différentes marques.

 

Pour un tuto, va voir dans le meta topic, lien dans ma signature. Même si il n'y a pas exactement ta voiture, le principe est toujours le même.

 

Le plus emm... est souvent l'ecrou en tête d'amortisseur, pas toujours simple à retirer, la tige tourne. Une boulonneuse aide bien.

[autodoum]

Ah, oui: amortisseurs et coupelles, c'est par paires.

[Jean_Luc]

Merci, je note les références constructeur : refs 5208 G4 et 5208 G5.

Sur Oscaro, lorsque je recherche des pièces à partir de mon véhicule, une liste d'amortisseurs apparait mais il n'y a que les Sachs compatibles ?

Connaissez vous d'autres marques compatibles afin de comparer les prix, même sur d'autres sites que Oscaro?

 

 

Oui sur mister auto, ils ont les bolk (les moins cher), les monroe, les kyb et les sachs, perso je trouve bolk pas au top.

Ils sont tous a peu près dans les même prix, ~40euros l'unité. donc pour 15 euros d’économie autant éviter les marques discount.

 

Concernant les coupelles, il s'agit de la référence constructeur: 5031.A3. Est ce bien cela ? D'autres ref que celle ci ?: Kit de réparation, coupelle de suspension FEBI BILSTEIN : 37831. Je dois les changer par paire ?

 

 

Oui c'est préférable de changer des 2 cotés. Oui la ref constructeur c'est bien 5031.A3

 

Pour le compresseur d'amortisseur, un modèle à privilégier afin d'éviter que le ressort ne me "saute à la figure"?

 

 

Celui de norauto à 20 euros est bien, bien penser à graisser le pas de vis avant de s'en servir.

 

Connaissez vous un tuto ou une vidéo afin de visualiser la procédure de changement d'amortisseurs et coupelles sur mon véhicule ?

 

 

Celle là est bien

[patnumber1]

 

Oui sur mister auto, ils ont les bolk (les moins cher), les monroe, les kyb et les sachs, perso je trouve bolk pas au top.

Ils sont tous a peu près dans les même prix, ~40euros l'unité. donc pour 15 euros d’économie autant éviter les marques discount.

 

Après comparaison rapport qualité prix, je pense prendre ces deux modèles d'amortisseurs:

Amortisseur avant SACHS 313 679

Amortisseur avant SACHS 313 681

 

 

Oui c'est préférable de changer des 2 cotés. Oui la ref constructeur c'est bien 5031.A3

 

Ok, je vais changer les deux cotés. Maintenant, vient une autre question. Après vérification sur le schéma , la référence constructeur 5031.A3 correspond à la coupelle accompagnée d'autres pièces qui l'entourent. Une sorte de "Kit coupelle". La coupelle seule à comme référence constructeur: 5038E7. Vaut mieux changer l'ensemble ou la coupelle seule ? Le prix n'est pas le même, et, on trouve sur tous les sites que j'ai visité la plupart du temps, la coupelle seule et non en kit. De plus, après consultation d'anciennes factures du véhicule, en juin 2015, à 59000 km, l'ancien propriétaire à fait changer les coupelles et les roulements. Le véhicule a aujourd’hui 120000 km.

Quelle marque à éviter et d'autres à privilégier ?

 

 

Celui de norauto à 20 euros est bien, bien penser à graisser le pas de vis avant de s'en servir.

 

Sur une vidéo, j'ai vu un gars mettre de l'huile. Graisse ou huile, c'est quoi le mieux ?

 

 

Celle là est bien

Merci pour cette vidéo. A 1mn19, on voit qu'il utilise un appareil afin d'aider à tirer. Est ce indispensable ? A 1mn32, une pince qui aide à retirer le boulon. A 1mn53, encore un autre appareil, j'ai pas trop compris le principe...A 3mn36 puis à 3mn53, le mécano maintient au centre et dévisse à l’extérieur? A 5mn54, sorte de vérin afin d'aider à tout remettre. A 7mn54, faut mettre une bague neuve ?

[patnumber1]

 

Normalement, toutes les pièces proposées sont compatibles... Normalement! Il faut se méfier et vérifier, comparer les dimensions entre les différentes marques.

 

Pour un tuto, va voir dans le meta topic, lien dans ma signature. Même si il n'y a pas exactement ta voiture, le principe est toujours le même.

 

Le plus emm... est souvent l'ecrou en tête d'amortisseur, pas toujours simple à retirer, la tige tourne. Une boulonneuse aide bien.

 

Comment empêcher que la tige tourne ? C'est sur à 100 pour cent ou cela dépends des modèles et de la vétusté ou autre ?

Quelle est la différence entre une visseuse / dévisseuse et une boulonneuse?

[Jean_Luc]

Après comparaison rapport qualité prix, je pense prendre ces deux modèles d'amortisseurs:

Amortisseur avant SACHS 313 679

Amortisseur avant SACHS 313 681

 

 

Cool

 

Ok, je vais changer les deux cotés. Maintenant, vient une autre question. Après vérification sur le schéma , la référence constructeur 5031.A3 correspond à la coupelle accompagnée d'autres pièces qui l'entourent. Une sorte de "Kit coupelle". La coupelle seule à comme référence constructeur: 5038E7. Vaut mieux changer l'ensemble ou la coupelle seule ? Le prix n'est pas le même, et, on trouve sur tous les sites que j'ai visité la plupart du temps, la coupelle seule et non en kit. De plus, après consultation d'anciennes factures du véhicule, en juin 2015, à 59000 km, l'ancien propriétaire à fait changer les coupelles et les roulements. Le véhicule a aujourd’hui 120000 km.

Quelle marque à éviter et d'autres à privilégier ?

 

 

Bah si l'ancien proprio les a changé y'a pas longtemps alors peut-être qu'elles sont encore bonnes. Les pièces à changer en priorité sont les pièces 4 et 9 (butée à bille et coupelle d'appui).

 

Sur une vidéo, j'ai vu un gars mettre de l'huile. Graisse ou huile, c'est quoi le mieux ?

 

 

Graisse.

 

Merci pour cette vidéo. A 1mn19, on voit qu'il utilise un appareil afin d'aider à tirer. Est ce indispensable ? A 1mn32, une pince qui aide à retirer le boulon. A 1mn53, encore un autre appareil, j'ai pas trop compris le principe...A 3mn36 puis à 3mn53, le mécano maintient au centre et dévisse à l’extérieur? A 5mn54, sorte de vérin afin d'aider à tout remettre. A 7mn54, faut mettre une bague neuve ?

 

 

1mn19: Pour sortir la rotule de suspension, une barre, une cale en bois et un morceau de chaine ou une sangle feront l'affaire.

1mn32: Les rotules de directions sortent généralement bien avec un petit coup de marteau sur le coté du porte moyeu ou dessus en mettant un bois entre les deux.

1mn53: Pour extraire le cardan, pareil avec petits coups de marteau dessus généralement ça sort mais un extracteur de moyeu peut être utile, ça coute 20/30 euros.

 

Comment empêcher que la tige tourne ? C'est sur à 100 pour cent ou cela dépends des modèles et de la vétusté ou autre ?

Quelle est la différence entre une visseuse / dévisseuse et une boulonneuse?

 

 

3mn38: Il y a une petite clé allen (de 7) qui rentre dans le centre de la tige d'amortisseur pour éviter que ça tourne, c'est là qu'il peut y avoir problème quand c'est trop grippé car la prise centrale avec le clé allen n'offre pas beaucoup de contre force. Ça m'est arrivé de devoir disquer la coupelle anti-rebond. Attention, ne jamais disquer le corps de l'amortisseur sous risque de perdre la vie et au moment ou on scie à la base de la coupelle, il faut que le compresseur soit monté. Pas évidement de scier à ras de la vis no 70.

[autodoum]

Une boulonneuse, ou clé à chocs, ca ne visse /dévisse pas linéairement, ca donne des coups.

[patnumber1]

 

Oui c'est préférable de changer des 2 cotés. Oui la ref constructeur c'est bien 5031.A3

 

 

Je vais finalement changer le "kit complet coupelle", donc la référence constructeur 5031.A3

Le gars du controle technique m'a dit que la coupelle gauche est HS et qu'il n'y a plus trop de maintien de l'amortisseur.

 

Après recherches sur le net, j'ai trouvé toutes ces références:

 

SNR : KB659.32

KYB : SM1932

SKF : VKDA 35327 - VKDA 35327 T

FEBI: 37831

LEMFORDER: 34985 01

SACHS: 802 523

OPTIMAL: F8-7492

HUTCHINSON: KS 217

 

Me reste plus qu'a trouver le meilleur rapport qualité / prix.

[patnumber1]

J'oubliais, il faudra aussi faire un parallélisme. Est ce faisable de par soit même ?

[Invité §faz680WF]

L'écrou de tige d'amortisseur tu le desserre en premier ( pas retirer hein! ) Ca a deux avantages , ça empéche la tige de tourner et si tu n'y arrive pas tu peux toujours utiliser ton véhicule.

[Jean_Luc]

J'oubliais, il faudra aussi faire un parallélisme. Est ce faisable de par soit même ?

 

 

Non pas besoin de para on ne fait pas tourner les rotules extérieures de direction, on les déboite juste.

[Jean_Luc]

3mn38: Il y a une petite clé allen (de 7) qui rentre dans le centre de la tige ...

 

 

J'ai un petit doute il me semblait que c'était une clé allen de 6 mais sur la vidéo ils mettent un coup 7, un coup 6...