Fuite liquide de refroidissement Fiat Panda 2 (purgeur)

[Invité §Dru756XR]

Bonjour à tous !

 

 

J'ai récemment fait purger le système de refroidissement de ma Panda 2 chez un garagiste. Depuis (ça fait une semaine), j'ai remarqué une hausse de la température du moteur assez récurrente (parfois sur des petits trajets), avec mise en route du ventilateur radiateur. J'ai du faire l'appoint en eau plusieurs fois, je me suis donc dit qu'il devait y avoir une fuite quelque part dans le circuit.

 

Actuellement, la jauge de température ne dépasse plus la moitié du cadran à condition que je veille à refaire l'appoint en eau (tous les 2-3 jours). Hier, j'ai regardé sous le capot après avoir roulé 20 minutes à 90km/h : quand le moteur est bien chaud, je remarque qu'il y a de petits jets d'eau qui giclent à partir de la pièce prise en photo plus bas (que je crois être le purgeur, mais je me trompe peut-être). Comme les mécanos ont du mettre du liquide de refroidissement pour refaire le niveau après la purge, j'ai fait le lien car il y a du liquide verdâtre sans odeur partout autour de cette pièce, notamment sur le moteur qui est juste à côté (sur environ 30-40cm de rayon autour du purgeur). Comme je rajoute de l'eau depuis, c'est que de l'eau que je vois sortir, et qui éclabousse de la même manière. Je précise qu'il n'y a aucune fuite par le bas de la voiture, juste à cet endroit précis.

 

Voici la photo ! La pièce concernée est en plein centre de la photo, on peut distinguer le côté droit du moteur tout à gauche, quelques traces de ce liquide vert dessus, et j'ai indiqué la fuite en rouge.

 

 

Bref, comme le prochain RDV est dans plus d'une semaine, j'aimerais savoir si je peux continuer à rouler en faisant l'appoint en eau sans risques. Est-ce que quelqu'un a déjà vu une situation similaire ?

 

Merci de vos retours et à bientôt !

[tete de soupapes]

la vis n'est pas cassée?

[Invité §Dru756XR]

Visiblement non !

[GTI35]

L'étanchéité est conique ou par joint sur cette vis de purge?

[jeromeb]

tant que tu en remets pas de souci mais pas terrible quand meme de laisser fuir cette vis.

[Invité §Dru756XR]

Je vérifierai pour l'étanchéité, mais la vis elle-même se situe bien plus bas sur le côté gauche de la pièce, la fuite devrait provenir de là et non du haut s'il y a problème d'étanchéité de la vis non ?

 

 

Merci pour vos réponses en tout cas, je m'inquiète pas plus que ça mais le ventilo tourne assez souvent malgré tout, alors que je l'ai jamais entendu depuis 5 ans. :]

[Invité §Ano470ro]

Bonjour,

 

Oui apparemment c'est bien la vis de purge qui est cassée

Tu trouveras plus d'infos sur ce lien :

 

. http://www.nouvelle-fiat500.fr/forum/topic6799.html

 

 

 

. http://i49.servimg.com/u/f49/12/69/80/36/imgp5116.jpg

[Invité §Dru756XR]

Okay merci du lien !

 

 

J'en dirai plus le 17 après réparation afin de clore le topic, mais ça me donne une bonne idée déjà.

 

 

Bon dimanche !

[obiwanwilly]

la vis n'est pas cassée?

 

effectivement oui , le sagouin qui à fait la purge a cassé la vis de purge du radiateur d'habitacle

au garage d'assumé la facture , c'est du grand n'importe quoi de laissé repartir un client comme ça

[jeromeb]

je serai toi, je passerai rapido chez le garagiste pour qu'il change la piece. Il en a pour 15 min maxi si il est doué. ce qui n'est pas certain!!!

[Invité §Fia568Ej]

Bonjour,

 

J'aimerais avoir l'avis de personnes qui connaissent la mécanique sur une fiat panda 2 essence

J'ai essayé de faire une réparation moi même du calorstat en achetant la pièce chez fiat. L'idée étant de faire des économies. La durite qui rentre vers le calorstat s'était cassée . Un embout en plastique type arrosage de jardin...

Maintenant j'ai tout rebranché et il y a le symbole orange mode dégradé sur le tableau de bord qui est allumé en permanence.

 

Ce que j'ai fait :

Après avoir vider au max le circuit et remis le liquide

Démarrer :ok

Mettre le chauffage : ça chauffe

Accélération semble normale mais sans enclencher de vitesse pour le moment

Le ventilateur ne paraît pas s'allumer

Je ne sais pas si le circuit de refroidissement tourne.

Comment savoir s'il tourne ?

Comment savoir si la pompe est en état ?

 

Après avoir atteint la "température de croisière" affichée sur le tableau de bord, les durites avant le moteur étaient froides et celles après le moteurs chaudes mais je n'ai pas vraiment l'impression que le liquide dedans circule.

 

Auriez vous des conseils ?

Merci beaucoup à vous

[Invité §Ano812Ph]

effectivement oui , le sagouin qui à fait la purge a cassé la vis de purge du radiateur d'habitacle

au garage d'assumé la facture , c'est du grand n'importe quoi de laissé repartir un client comme ça

 

Pouvez vous me dire où trouver ce fameux vis je recherche depuis un petit moment

Merci d'avance