[R9M402] 1.6 dci 130 / injection à controler / antipollution à cont...

[nono100pi]

Bonjour,

 

Suite aux messages injection à controler / antipollution à controler, j'ai fait une raz des défauts: P0096 IAT ( Intake Air Temperature )

 

pas de perte de puissance, +200km avec le voyant clef en orange

 

Il n'est pas réapparu ( le véhicule a 17000km )

 

ps: scenic 3 bose s&s dci 130 eco 2

[nono100pi]

Le message injection à contrôler est réapparu à froid, je soupçonne une bougie de préchauffage.

Mesure demain moteur froid.

[ceyal]

la valise dit que c'est la c'est la sonde de température d'air qui déraille ... alors ?

[nono100pi]

Pas de défaut, la sonde indique 60°C de température d'air d'admission à chaud.

 

La mil est partie après une raz et n'est pas revenue, ni le defaut en démarrant à chaud.

 

Je vais mesurer les bougies.

[nono100pi]

J'ai 1.1-1.2 ohm donc c'est pas ça

 

J'ai trouvé 0.5ohm dans les specs pour les neuves.

 

Où se trouve le capteur de température d'admission ? sur le débitmetre en aval du filtre à air ? en aval du compresseur ?

 

ça se trouve moteur froid, le calculateur s'aperçoit que la sonde donne une valeur incohérente, qui devrait être la température ambiante après un long arrêt.

 

Je vais remonter les bougies et controler la température d'admission moteur froid.

[nono100pi]

A priori c'est la sonde 2 de température d'air d'admission

 

J'ai +60°C à froid, donc incohérent, le ldr dit 15°C dans le sous sol.

 

J'ai débranché le débimetre et la valeur de temperature n'a pas changé, donc est-ce le debitmetre et la sonde de température intgrée ou une autre sonde ? si oui, où se trouve t-elle ?

[nono100pi]

À 15°C j'ai 3.2k ohm pour la thermistance intégrée au débitmètre

 

C'est dans les clous ou pas ?

 

 

[nono100pi]

Est ce le 2 eme capteur de température pression d'admission iat2 ? 4 broches

 

@ceyal

 

[nono100pi]

À froid, en le debranchant j'ai -40°C, si le je rebranche j'ai 63°C, donc je pense qu'il est mort...

 

Apparemment la ref à changer, ce serait RENAULT : 22 36 574 58R la nouvelle

 

L'ancienne 22 36 535 84R

 

Pb similaire :

http://www.qashqaiforums.co.uk [...] amp;t=3408

[nono100pi]

J'ai monté la nouvelle ref ce matin, la température est dans les clous 13°C à froid.

 

A valider avec un essai sur route.

[nono100pi]

Meilleur fonctionnement à bas régime: 5.0L/100km ( odb donc 5.5L/100 en réel )pour 33% de route à 110km/h et 66 à 90km/h

 

Suivant la vitesse la température de sural est à environ 4°C plus élevée, et plus on ralentit moins ça refroidit.

 

La pression de turbo indique 2.55 bar en absolu à pleine charge, donc environ 1.5 bar de pression.

 

 

 

 

 

 

[Invité §Ano274HH]

Bonjour,

J'ai le même problème et j'ai déjà changé un capteur et toujours le même défaut, avez vous changé autre chose.

 

cdt

laurent

[nono100pi]

Non, j’ai fait le bon diag avant de changer les pièces au pif.

[Invité §Mar712GX]

Bonjour a tous ...

J ai un scenic 1l6 dci 130 de 2014 qui a 103000 km et je vient d avoir un soucis sur l autoroute

Régulateur mis à 140 et lorsque j ai attaquer une descente le régulateur c est enlever tout seul et le message d alerte avec cles orange c c'est allumé et a marqué " régulateur a contrôler " et " injection a contrôler " le msg c est enlever des que j ai appuyer sur l accélérateurs et sur 300km sa me la fait 2 fois ..... pouvez vous m aidez ...merci de vos réponse

[nono100pi]

il faut lire les codes defauts enregistrés avec un lecteur obd2

[Invité §Mar712GX]

Nono100pi

Et sa apparaitra ( les code défaut) même si il ni a rien sur le tableau de bord cars sa s affiche et sa repart des que j appui sur l accelerateur .... dsl j y connais rien .... merci pour tes réponses

[Invité §brs334Om]

bonjour a tous j'ai un soucie avec un trafic 1.6 twin turbo .

 

message erreur: "injection a contrôler" "risque casse moteur" "start and stop a contrôler"

 

plus de puissance le moteur tourne bien

 

quelqu’un peut m’aiguiller

 

merci d’avance

[nono100pi]

code defaut ?

 

ps: ouvre un autre sujet le tien n’a rien à voir avec le sujet initial

[kepohe]

Bonjour,

 

j'ai un scenic 1,6 130cv avec le moteur r9m 115000km.

Depuis 2/3 jours, j'ai une odeur de gasoil dans l'habitacle.

Aujourd'hui, j'ai le message injection à contrôler qui est apparu avec le pictogramme de la clé à molette orange.

Si je place l'interrupteur de régulateur, j'ai un message "régulateur à contrôler" qui s'affiche également.

 

Avez-vous un boitier à me conseiller pour lire les codes erreurs? Et de la documentation sur le R9M? Je ne trouve pas grand chose en documents sur ce moteur.

 

Merci!

[nono100pi]

j’ai fait le diag avec un autel 319? de memoire

 

fuite injecteur ? circuit go ? fap ?

[kepohe]

J'ai commandé un boîtier OBD2. Je vais le recevoir demain soir.

J'ai également rdv chez Renault pour un diag mercredi.

 

Concernant la voiture, c'est étrange, depuis que j'ai le message injection à contrôler, je ne sent plus d'odeur de gazoil. Je n'ai pas repéré de fuite.

Sinon la voiture semble se comporter normalement. Je n'ai pas de perte de puissance.

 

Le cache moteur semble clipsé par des languettes métalliques et des câbles sont attachés dessus avec des colliers de serrage en plastique. On peut le démonter facilement? Sur mon ancienne clio, il suffisait de tirer dessus.

 

Merci

[cne flam]

Intéressant. Merci

[Invité §Ano101px]

Bonjour,

 

Suite aux messages injection à controler / antipollution à controler, j'ai fait une raz des défauts: P0096 IAT ( Intake Air Temperature )

 

pas de perte de puissance, +200km avec le voyant clef en orange

 

Il n'est pas réapparu ( le véhicule a 17000km )

 

ps: scenic 3 bose s&s dci 130 eco 2

 

Bjr.

Regardez la durite du capteur de pression, souvent fendu ce qui engendre ces messages. Il est situé a gauche derrière le moteur. Pour y accéder , démonter le cache plastique donnant sousle pare brise

[nono100pi]

Le sujet a deux ans...

 

C'est réglé par mes soins depuis longtemps

[kepohe]

Je n'avais pas répondu sur ce sujet (j'avais posté sur différents sujets)

 

C'était bien la durite de pression de gaz d'échappement qui était percée. Ce petit bout de durite n'est vendu qu'en kit avec une durite en métal pour 130€.

 

J'ai acheté de la durite de même taille chez Norauto pour 10€. J'ai mis plus de longueur car ce n'est pas de la durite coudée, afin d'éviter une contrainte. J'ai fixé le capteur de pression un peu plus haut. Puis j'ai effacé le code erreur grace à un petit boîtier OBD2 et mon smartphone. Depuis, j'ai fait au moins 500km et RAS.

[Invité §Ano878Ni]

résolution défaut injection a contrôler

 

Avant de prendre un rdv chez le garagiste,commencer par nettoyer la sonde de pression qui se trouve sur le débit mettre.

CETTE opération m'a permis d’économiser 230 €

[Invité §ded301Iv]

suite au diag d'un garage sur le défaut injection à contrôler, j'ai enlever le capteur de pression d'air sans le déconnecter, je l'ai nettoyé avec de l'ardrox,après le remontage le défaut a disparu

[bstock]

Bonjour Nono100pi,

 

J'arrive après la bataille mais j'ai le ou les mêmes soucis... 😒
J'espère qu'il y a encore du monde qui suit ce sujet...

1- J'ai eu l'erreur "Injection à contrôler". Pourquoi, mystère...

2- Comme je roule plutôt pépère, je suis monté dans les tours dans un col (4500 tr/min) et juste après, bruit de sifflement dans le moteur.
Cette fichue durite de capteur de pression du FAP. Si j'avais lu le sujet plus tôt, je l'aurait changé moi même comme indiqué. Renault m'en a foutu pour 500€ !!!
Y avait-il déjà une fuite qui était à l'origine du voyant, ou 2ème panne (dégâts collatéraux) ?

3- Je sors du garage, le voyant "Injection à contrôler" revient, puis le voyant "Antipollution à contrôler". Nouveau devis pour 500€ pour changer le capteur de température. Là je me dis qu'il se fout de ma g... Ils n'ont pas l'obligation de résultat ???

4- En vacances, je la fait contrôler dans un second garage (+110€) pour effacer les défauts et reprogrammer le calculateur. En effet, selon un pote qui bosse chez Renault, pour la pollution, il aurait fallait le faire par le premier garage. Et là on me parle de débitmètre... Le code erreur est P0096 !

5- Ca a tenu 2 jours, rebelote, les deux erreurs, je suis dégouté !

 

Bref, comme d’habitude, je crois qu'il va falloir se débrouiller tout seul, avec le système D. C'est quand même malheureux ! RTA n°818 commandée.

Du coup, ma question :
Pour le diag de t°, quels outils a tu utilisé stp ? J'ai un ODB KONNWEI (que l'on m'a conseillé pour la ZOE), mais peut être pas le bon soft pour effacer le défaut (j'arrive pas) et lire toutes ces températures...

SOS, merci d'avance
Benoît.🙂