perte de compression sur 1 cylindre sur clio 2 1.9d

[Invité §lik518Qm]

ok je vais tester ça sinon je peut desserrer pour recommencer depuis le début ça risque rien ?

[Invité §lik518Qm]

voila j'ai tout remonté ca roule parfaitement mais seul probleme les durites sont dure comme du bois il y a énormément de pression au niveau du vase d’expansion je me demande si ma culasse n'est pas morte en faite ou le joint culasse a péter car la je ne vois pas d’où pourrais venir une tel pression.

[Pacalor]

Décidément!

 

As-tu bien purger!

[Invité §lik518Qm]

oui j'ai purger même 3 fois

[Pacalor]

Le calorstat fonctionne bien!

[Guyguy57970]

voila j'ai tout remonté ca roule parfaitement mais seul probleme les durites sont dure comme du bois il y a énormément de pression au niveau du vase d’expansion je me demande si ma culasse n'est pas morte en faite ou le joint culasse a péter car la je ne vois pas d’où pourrais venir une tel pression.

 

Le gars qui t'as fait ta culasse ne l'a éprouvé?

[Invité §lik518Qm]

le carlostart fonctionne bien et oui elle a été éprouvé j'y suis retourné a ce matin il ma dit de démonter et ramener la culasse et le joint la j'y vais on verra bien

[Invité §lik518Qm]

bon ce serais le joint de culasse il était tout huileux peut être que j'ai mal nettoyé mon plan de joint faut que je trouve un produit pour enlever la graisse sur la culasse et le plan de joint maintenant

[Guyguy57970]

Avais tu remonter le JDC dans le sens.?

[Invité §lik518Qm]

oui c’était dans le bon sens

 

sinon quelqu un aurai le couple de serrage pour clio 2 1.9D moteur f8q632 ? j'ai les valeur en kps mais je les voudrais en Nm voir si ca donne la même chose.

[Pacalor]

oui c’était dans le bon sens

 

sinon quelqu un aurai le couple de serrage pour clio 2 1.9D moteur f8q632 ? j'ai les valeur en kps mais je les voudrais en Nm voir si ca donne la même chose.

 

 

Tu es sur que c'est en kps.

[Invité §lik518Qm]

en faite c marque daN.m ou m.kg

 

et sur ma cle dynamométrique j ai un coté newton meter et l autre M. KPS , M. KGS

 

 

[Pacalor]

Tu utilises le coté newton mètre,plus simple pour convertir.

[Invité §lik518Qm]

mon coter newton mètre commence par 28 le coter Kgs par 2.9

[Pacalor]

Vu que ta clé est plus forte que le couple préconisé,au lieu d'investir dans une autre clé,tu peux tricher,comme il y a une différence de 3 newton mètre,tu peux la régler en se basant plus sur la graduation mais au réglage du vernier jusqu'à qu'il se déclenche par rapport au poids que tu mettra dans le seau,une photo sera plus explicite:

http://restorefour.free.fr/images/calib_clef.jpg

 

Pour être sur que çà marche,tu peux le faire par comparaison avec les autres graduations de la clé.

 

Il faut bien mettre le seau à l'extrémité de la poignée.

[Pot au feu]

Bonjour,

à priori ta clé ne vas pas, le serrage est de 2,5 et la tienne commence à 2,9 (en serrage phase 4)

daNm ou Kg c'est à peu près pareil, ton document le dit.

Avant le serrage, pense à oter tout liquide présent dans les puits de vis

pour les serrages de force: exemple 3, je fais un premier passage à 1,5 et ensuite à 3, pour ne pas déformer la pièce et bien la positionner

[typo77]

bon ce serais le joint de culasse il était tout huileux peut être que j'ai mal nettoyé mon plan de joint faut que je trouve un produit pour enlever la graisse sur la culasse et le plan de joint maintenant

 

Comme tu as fait rectifier ta culasse, renseigne-toi s'il ne faut pas monter un joint cote réparation.

Après avoir approché la culasse en serrant légèrement les boulons, il faut bien respecter l'ordre de serrage préconisé par le constructeur.

[Invité §Jam405oQ]

Vu que ta clé est plus forte que le couple préconisé,au lieu d'investir dans une autre clé,tu peux tricher,comme il y a une différence de 3 newton mètre,tu peux la régler en se basant plus sur la graduation mais au réglage du vernier jusqu'à qu'il se déclenche par rapport au poids que tu mettra dans le seau,une photo sera plus explicite:

http://restorefour.free.fr/images/calib_clef.jpg

 

Pour être sur que çà marche,tu peux le faire par comparaison avec les autres graduations de la clé.

 

Il faut bien mettre le seau à l'extrémité de la poignée.

Bonjour Pacalor :

citation de Liks18 : mon coter newton mètre commence par 28 le coter Kgs par 2.9

le premier serrage est à 30 Nm , pourquoi tu dis que sa clé est plus forte ?

Rappel Liks18 : 1daN.m=10Nm

[Invité §lik518Qm]

Comme tu as fait rectifier ta culasse, renseigne-toi s'il ne faut pas monter un joint cote réparation.

Après avoir approché la culasse en serrant légèrement les boulons, il faut bien respecter l'ordre de serrage préconisé par le constructeur.

 

c'était un joint en cote réparation.

 

sinon pour le serrage je peut donc faire 30 nm et 25nm, il y a une chose qui me semble pas sur je dois desserré toute les vise à la phase 4 ou seulement 2 par 2 et resserrer à chaque fois ?

 

en ce qui concerne le plan de joint je les poncé au 600 il est très lisse vos mieux pas que je passe un coup de grain plus gros ?

[typo77]

c'était un joint en cote réparation.

 

sinon pour le serrage je peut donc faire 30 nm et 25nm, il y a une chose qui me semble pas sur je dois desserré toute les vise à la phase 4 ou seulement 2 par 2 et resserrer à chaque fois ?

 

en ce qui concerne le plan de joint je les poncé au 600 il est très lisse vos mieux pas que je passe un coup de grain plus gros ?

 

Comme indiqué sur la notice du constructeur, le serrage se fait en plusieurs passes.

Il me semble avoir remarqué ces précisions dans un poste précédent.

Si ton plan de joint est propre ça ne doit pas être nécessaire de poncer encore.

Souvent on le nettoie à l'acétone tout simplement.

[Invité §lik518Qm]

en faite pour le serrage un mécano ma dit de tout desserrer avant de tout resserrer c'est ce qui ma mis un doute donc je vais simplement desserrer par 2 resserrer et passer au suivant alors

 

pour le plan de joint c'est qu il était très gras a la base comme si il était lubrifié je vais donc essaye de l’acétone pour enlevé tout ça

[Pacalor]

Bonjour Pacalor :

citation de Liks18 : mon coter newton mètre commence par 28 le coter Kgs par 2.9

le premier serrage est à 30 Nm , pourquoi tu dis que sa clé est plus forte ?

Rappel Liks18 : 1daN.m=10Nm

 

 

 

 

BonjourJama35 ,pour la phase déserrage ,la clé du monsieur est trop forte!

[Invité §lik518Qm]

voila j'ai tout remonter j'ai eu une petite galère sur le dernier serrage angulaire l’outil c'est cassé j'ai du le réparé et refaire le serrage des 2 dernière visse mais comme j avais déjà presque fini quand le drame c'est produit j'ai eu un doute sur le nouveau serrage.

j'ai donc utilisé la clé dynamométrique pour trouvé le couple de serrage des autres visse j'ai ensuite essayé sur les 2 dernière et la le serrage n’était pas au couple j'ai du mettre un léger coup pour que tout soit égale

 

pour le moment plus de pression dans le circuit de refroidissement elle ne chausse pas ca semple etre parfait je vais rouler ce soir au cas ou.

 

en tout cas merci pour tous vos conseil cela ma été dune grande aide.

[GTI35]

Bien!