Petite autopsie sur un mécanisme d'embrayage

[Invité §sui127gi]

Salut tout le monde

 

 

Sur une 207 1.4 8v essence, affichant 110.000 km en 6 années, en maintenant partiellement enfoncée la pédale d'embrayage on entendait un bruit de frottement. Mais lorsqu'en débrayait au maximum (enfonçant sur la pédale d'embrayage) on n'entend pas de bruit, donc on se dit que la butée d'embrayage est OK. Or ce n'était pas le cas.

 

 

J'en avais conclu que la butée d'embrayage ne tournait pas bien en adéquation avec le mécanisme d'embrayage (plateau), j'ai demandé au proprio de remplacer le kit au complet, car la rupture finale n'allait pas tarder (bruit vraiment très audible surtout le matin quand c'est calme).

 

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Alors nous avons les pièces suivantes (en monte d'origine) :

 

 

FOURCHETTE D'EMBRAYAGE :

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Son point de poussée semble abimé et creusé, même dans l'autre côté ça semble plus bombée que la nouvelle.

 

Son point de pivot quant à lui est intact car il est recouvert d'une petite pièce en plastique et bien graissée.

 

 

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DISQUE D'EMBRAYAGE :

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Bien usé mais pas HS, on remarque sur quelques endroits que de petites parties des stries ont disparues à cause de l'usure de la matière.

 

 

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MÉCANISME D'EMBRAYAGE (plateau) :

FACE INTERNE :

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L'usure du plat est presque inexistante, preuve que le disque n'était pas HS et n'avait pas en conséquent abimé la surface lisse du mécanisme d'embrayage (plateau).

 

 

FACE EXTERNE :

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On voit très nettement un cercle de trace de frottement circulaire à l'endroit de jonction "Butée-Mécanisme" !

 

 

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On voit même que ça avait commencé à creuser sur les lamelles, et si ça avait continuait l'une d'elle aurait ou plusieurs ou juste la déformation aurait accroché la butée dans le mouvement du mécanisme d'embrayage et ça aurait été le blocage de l’embrayage, vu que la butée n'aurait plus la fonction de pousser ces lamelles, puisque coincée dedans ou carrément éclatée par la force de rotation :

 

 

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BUTÉE D'EMBRAYAGE :

Donc la butée ne tournait pas avec le mécanisme d'embrayage qui tournait !

En la faisant tourner à la main on se rend compte qu'elle ne tournait pas dans son roulement ! et ce qui tournait c'était plutôt son joint-amortisseur !! et il allait surement rapidement cramer et créer un jeu énorme sur le manche de la boite :

 

En décortiquant la butée, je trouve que son roulement est en très sale état !! carrément bloqué !! et son cerceau séparateur de bille était cassé à plusieurs endroit, et plus de graisse, les billes étaient mélangées et bloquées entre-elles :

 

 

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A part ces principaux éléments de l'embrayage, d'autres trucs ont été remplacés dans la foulée, comme :

 

 

JOINTS-SPI :

Les joints-spi étaient devenus un peu rigides mais pas au point de causer des fuites car leurs languettes internes étaient encore bien souples :

 

 

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DOUILLE-GUIDE-BUTÉE :

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Pareil, son joint est encore d'actualité, MAIS comme le sait, le remplacement d'un kit d'embrayage implique le remplacement de tous ses composants même auxiliaires, car sa dépose et repose n'est pas de tout repos.

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Merci

[dasyal]

Interessant et instructif ; merci

[Invité §sui127gi]

De rien, ça me fait autant plaisir de parler de ces trucs