Question capteur de choc Twingo I

[Marco803]

Salut à tous,

 

Je rencontre un petit souci avec ma twingo 1 de 1999 qui n'a que 70 000 km, moteur D7F 1.2 60cv.

 

En roulant, la voiture se coupe complètement pendant 2 seconde (elle cale, plus aucun affichage, plus d’électricité, plus rien) puis le jus revient et je peux la redémarrer et repartir.

 

ça me le fait de façon intempestive de temps en temps uniquement.

 

C'est ultra dangereux (surtout quand ça arrive en doublant) et j'aimerais bien comprendre ce qui lui arrive.

 

Il y a quelques semaine j'ai eu un petit choc a l'avant que j'ai réparé depuis (capot traverse, phare, bouclier) une voiture m'a reculé dessus.

 

Je ne sais pas si il y a un lien avec mon problème mais je pense au contacteur de choc (le bouton rouge) qui déconne, appelé aussi contacteur a inertie qui coupe le jus de la voiture en cas de choc.

 

Qu'en pensez vous ? Qu'est ce qui pourrait couper complètement le jus de la voiture a part ce capteur ? même si les cosses de la batterie avaient un souci en roulant l'alternateur prendrai le relais. Je ne vois vraiment rien d'autre ?

 

Merci pour vos avis et suggestions !

[jeanlou43]

Bonjour, le contacteur à inertie ne coupe pas le tableau de bord, uniquement la pompe immergée et l'alimentation électrique du moteur. Si tu as un doute sur ce contacteur tu peux le schuter.

[Marco803]

Ok donc ça ne viendrait pas de là, je pensais que ce contacteur coupait toute l'alimentation...

 

Qu'est ce qui pourrait donc tout couper jusqu'au tableau d'affichage du compteur ??? là je cale !

[Marco803]

Ah oui j'oubliais lorsque ça coupe et qu'ensuite ça repart les infos sur le tableau de bord délirent complètement (la jauge d'essence indique le plein etc..)

[Invité §col641Nh]

bonjour

 

voir au niveau de la batterie, cosses, masse etc.........

 

voir aussi au niveau du boitier fusible principaux

[Marco803]

Ok je vais voir de ce côté là....

[Invité §loc242sg]

une masse mâle serer

[Invité §loc242sg]

une masse mâle serer

[Marco803]

Bien joué "colle et mastic", je viens de trouver l'origine : la borne + de la batterie qui touchait une plaque métallique...elle la frôlait et devait la toucher en fonction des vibrations dos d'ane etc... j'ai isolé correctement les fils de la borne et tordu la plaque pour éviter qu'elle ne s'approche trop..

 

Merci a tous pour votre aide !!