Polo IV 1.4 TDi 2008 / Moteur cale en roulant et redémarrage difficile

[Invité §MAT458Gy]

Bonsoir Bob,

Je suis la copine en question et je me permets donc de t'expliquer ce qui s'est passé. J'arrive chez moi aux alentours de 11h55 et repars vers 13h05. J'ai démarre la voiture et fais 2m avec le temps de deposer des papiers dans une poubelle. J'ai mis la voiture au point mort et laché l'embrayage après ça elle s'est de suite stoppé sans voàt allumé sauf celui de la batterie. J'ai voulu la redemarrer 1min après et elle a "brouté". J'ai donc tout coupé et redémarré 20sec environs après, elle a de suite redemarré sans soucis, voilà ce que j'ai pu remarquer. J'ai bien étendu la pompe se lancer lorsque j'ai remis le contact.

 

Merci en tout cas pour votre savoir et vos reponses.

[bob bimon]

Bonsoir,

Ah c'est pas tout à fait ce que ton compagnon m'a rapporté, je le cite :

"Ma compagne demarre sans probleme avance de 10m et decide de s'arreter a la poubelle.

Elle coupe de moteur, jette le truc a la poubelle, se reinstalle et la le moteur ne se lance pas comme si pu de diesel. Elle recommmence une deuxieme fois et c'est bon..."

 

 

Donc toi tu dis que la voiture a calé franco, au moment de lâcher l'embrayage au point mort.

C'est étrange.

Donc maintenant faut que tu passes en centre auto pour 30€ relever les codes de gestion moteur au banc diagnostic (imprimer le listing) et nous rapportes le rapport.

[Invité §MAT458Gy]

Alors nouvel épisode.

Ma copine va faire le diagnostic demain après-midi.

Le problème est survenu 2 fois aujourd'hui.

Donc difficulté a démarrer mais, pk elle a fait ca je ne sais pas, en appuyant sur le frein la voiture a démarré de suite.

elle s'arrête et rédémarre la voiture 2H plus tard, elle galère encore et la elle met le pied sur le frein et hop ! ca démarre.

Une relation ?

[bob bimon]

Peut-être un souci avec le contacteur d'embrayage ou celui de stop.... qui perturbe la gestion moteur.

Ca arrive, et le diag le signalera.

[Invité §MAT458Gy]

La voiture s'arrête à 70 Km/h juste avant de faire le diag.

Elle va justement dans le garage pour faire le diag.

Au moment de la coupure le seul truc c'est le voyant de batterie qui c'est arrêté.

[Invité §MAT458Gy]

Finalement demain a 15h30 plus de place dans le centre auto alors que le vendeur m'avait dit que c'était sans rdv ... bref

[bob bimon]

"c'est le voyant de batterie qui c'est arrêté."

 

Arrêté ou allumé ??

[Invité §MAT458Gy]

pardon allumé.

Alors elle est allé chez Feu vert, la valise a fait apparaître un défaut capteur au niveau de l'arbre à came.

Le mécano a regarder de plus près et a replacer le capteur en disant "normalement ca devrait etre bon, sinon il faut changer le capteur".

J'attens de voir le papier ce soir et de vous l'envoyer.

Merci

[bob bimon]

Enfin, le coupable semble s'être dénoncé !

Tu vois qu'un diag au banc ça ne peut pas faire de mal pour cerner le problème.

 

Mais j'ai pas compris ta phrase ;

"Le mécano a regarder de plus près et a replacer le capteur en disant "normalement ca devrait etre bon, sinon il faut changer le capteur""

Au final, le mécano, il l'a remplacé ou pas ce capteur ??

[Invité §MAT458Gy]

Hoooo je comprend rien quand elle me parle lol.

Le mécano a retiré le défaut avec la valise, rien a voir !! Desole ca fait 2 fois...

Je vous envoie les photos du diag y a plusieurs choses quand même

[bob bimon]

S'il a fait qu'effacer le défaut, ça reviendra !

Ca ne répare rien, c'est juste effacer le contenu d'un journal !

Donc il faudra changer ce capteur, c'est certain.

[Invité §MAT458Gy]

[bob bimon]

En gros, souci capteur arbre à cames, et peut-être un souci alternateur, ou excitation alternateur.

[Invité §MAT458Gy]

Quesce que je dois faire docteur ?

[bob bimon]

Changer le capteur d'arbre à cames pour commencer; on verra pour l'autre après.

Vérifie la tension batterie quand même de temps en temps au moment de mettre le contact.

[Invité §MAT458Gy]

Oki super je fais ca !! Merci encore !!

[Invité §MAT458Gy]

Je ne trouve pas ... :/

[bob bimon]

Planqué sous le pignon d'arbre à cames

moteur qui calle sur ibiza 6l 1.4 tdi

[Invité §MAT458Gy]

Donc ce n'est pas celui derriere le cache mais bien en point rouge devant le moteur ?

J'ai vu sur un site de vente de piece il y a juste la petite partie connecteur et l'autre tout le cable. Que dois je prendre.

Sans etre forcement bien equipe, ne dois-je pas passer par le garage sur ce coup ?

Merci

[bob bimon]

Le point rouge côté distri. L'autre bleu c'est la sonde de température gazole.

Et forcément avec la rallonge puisque sur ta photo on voit bien aussi le connecteur au bout du câble, comme celui avec le point rouge sur le lien.

Je te donnerai un lien d'exemple de remplacement.

C'est faisable soi même.

https://www.youtube.com/watch?v=r4GzRBmhMO0

https://www.youtube.com/watch?v=wU11Kl8BbrQ

Le mec sait pas filmer, c'est sûr (j'ai chopé le mal de mer ) mais c'est très explicite.

[Invité §MAT458Gy]

Oki super je fais ca !! Merci encore !!

[Invité §MAT458Gy]

Pour l'knstant RAS ca a bien l'air d'etre ca.

Un grand merci !!!

[bob bimon]

Parfait !

N'oublie pas de vérifie la charge alternateur au ralenti de temps en temps.