Matière noir dans vase d'expansion .... (Ford focus c-max 2003)

[Invité §tik457Xh]

Bonjour,

Je viens de remarquer un problème sur ma Ford focus c-max de 2003.

J'ai une matière noir comme de l'huile dans mon vase d'expansion et ma voiture consomme de l'huile en plus de fumer noir si j'accélère fort.

J'ai également une sorte de "mayo" dans le fond du vase.

Par contre elle ne chauffe absolument pas et il n'y a pas de mayo sur le bouchon d'huile, d'où mon interrogation : est-ce réellement un problème de joint de culasse ?

C'est une voiture d'on je me sers pour mon travail et je roule environ 80km/jour avec.

Merci

 

Ps: je joins des photos qui parlerons d'elles-mêmes.

 

http://imageshack.com/a/img921/7616/VMBbqN.jpg

 

http://imageshack.com/a/img922/7684/IBFxmZ.jpg

[nono100pi]

de l'huile moteur ? facile à comparer avec la jauge et les doigts ?

[Invité §tik457Xh]

Ça ressemble à de l'huile moteur oui, mais je n'en suis pas sur.

Facile à comparer ? J'ai pas compris le sens de la question.

[tete de soupapes]

Ça ressemble à de l'huile moteur oui, mais je n'en suis pas sur.

Facile à comparer ? J'ai pas compris le sens de la question.

 

 

 

Huile ne se melange pas ,reste en surface

[Invité §tik457Xh]

 

 

Huile ne se melange pas ,reste en surface

 

Ok donc comment savoir si c'est bien de l'huile alors ?

Car la sur la photo j'ai juste mis le doigt dans le vase et il est ressorti comme ça.

[tete de soupapes]

J'avais pas vu la photo ,donc de l'huile

 

 

Y'a un. Refroidisseur d'huile sur la bagnole ?

 

http://i.ebayimg.com/00/s/ODM2 [...] TT/$_1.JPG

 

 

Un truc comme ceci ?

[Invité §tik457Xh]

Je ne saurais vous dire honnêtement.

[tete de soupapes]

Je ne saurais vous dire honnêtement.

 

 

 

Quel motorisation ?

 

La je pars mais je ne suis pas seul

 

 

 

La photo cmax gasoile

[Invité §tik457Xh]

C'est un 2L 136ch diesel

[tete de soupapes]

C'est un 2L 136ch diesel

 

 

http://www.ebay.fr/itm/FORD-2-0-TDCI-OIL-COOLER-136-HP-GALAXY-MONDEO-CMAX-KUGA-FOCUS-9M5Q6L625AA-/371312788152?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item5673f782b8

 

regarde dans ton moteur

[Invité §Ala403JU]

Bonjour,

Je viens de remarquer un problème sur ma Ford focus c-max de 2003.

J'ai une matière noir comme de l'huile dans mon vase d'expansion et ma voiture consomme de l'huile en plus de fumer noir si j'accélère fort.

J'ai également une sorte de "mayo" dans le fond du vase.

Par contre elle ne chauffe absolument pas et il n'y a pas de mayo sur le bouchon d'huile, d'où mon interrogation : est-ce réellement un problème de joint de culasse ?

C'est une voiture d'on je me sers pour mon travail et je roule environ 80km/jour avec.

Merci

 

Ps: je joins des photos qui parlerons d'elles-mêmes.

 

http://imageshack.com/a/img921/7616/VMBbqN.jpg

 

http://imageshack.com/a/img922/7684/IBFxmZ.jpg

 

 

 

 

Salut tikigti , « comme il le dit tete de soupapes » : Quand ça fait de la mayonnaise noir, donc l’huile qui reste en surface dans le vase d’expansion, et dans le radiateur, c’est toujours le joint de culasse qui est « HS » mais il est coupé à proximité d’un passage de graissage d’huile.

Et de la mayonnaise blanchâtre dans le cache culbuteur, c’est de l’eau qui va dans le bloc moteur, donc le joint de culasse est HS, et il est sûrement coupé entre deux cylindre, à changer.

Rien à voir avec un échangeur , ou le refroidisseur d'huile.

[Invité §tik457Xh]

merci à tous pour vos réponses.

Je viens d'aller voir deux mécanos et ils ont tous les deux le même diagnostic, il s'agit soit de l'échangeur soit du joint de culasse.

Je dois donc d'abord changer l'échangeur pour l'ôter de l'équation et voir par la suite.

Sachant que je n'ai aucun symptôme d'un joint de culasse fatigué, ça peut en effet être "que" ça.

[tete de soupapes]

merci à tous pour vos réponses.

Je viens d'aller voir deux mécanos et ils ont tous les deux le même diagnostic, il s'agit soit de l'échangeur soit du joint de culasse.

Je dois donc d'abord changer l'échangeur pour l'ôter de l'équation et voir par la suite.

Sachant que je n'ai aucun symptôme d'un joint de culasse fatigué, ça peut en effet être "que" ça.

 

 

 

Moi je commencerai par l'echangeur ´ya des joints a changer .

[Invité §tik457Xh]

 

 

Moi je commencerai par l'echangeur ´ya des joints a changer .

 

Oui c'est ce que je vais faire, je vais changer l'échangeur.

[Invité §tik457Xh]

Je viens de "virer" de l'huile présente dans le vase en trampant simplement le doigt dedans car l'huile reste en surface.

Maintenant il n'y a plus d'huile mise à part sur les parois.

Je vais voir ce soir après avoir roulé si l'huile repointe le bout de son nez.

Car c'est aussi peut être un problème réglé pas l'ancien proprio (véhicule acheté il y a 6 mois) mais qui n'aurait pas nettoyé le vase, on sait jamais.

[tete de soupapes]

Oui c'est ce que je vais faire, je vais changer l'échangeur.

 

Pourquoi le changer si il n'est pas percer ?

 

Y'a des joints si pas percer

 

Joint vendu que chez le concessionnaire

[Invité §tik457Xh]

Pourquoi le changer si il n'est pas percer ?

 

Y'a des joints si pas percer

 

Joint vendu que chez le concessionnaire

 

Alors oui pourquoi pas, faudrait que je vois le prix des joints seuls, car l'échangeur coûte en gros 90/100€.

Mais les pièces chez le concessionnaire peuvent coûter plus cher les connaissant ...

Je vais les appeler.

[Invité §tik457Xh]

Bon ben ne sachant pas si c'est juste les joint ou l'échangeur je me retrouve dans l'obligation de changer l'échangeur.

J'espère que ce ne sera que ça.

[tete de soupapes]

Bon ben ne sachant pas si c'est juste les joint ou l'échangeur je me retrouve dans l'obligation de changer l'échangeur.

J'espère que ce ne sera que ça.

 

moi je l'avais mis en pression

[Invité §tik457Xh]

moi je l'avais mis en pression

 

Ben en fait le mécano m'a dit que le test de pression indiquerais simplement une fuite et non la panne.

Mais en y réfléchissant c'est vrai que c'est bizarre ....

[erz3kyel]

J'avais pas vu la photo ,donc de l'huile

 

 

Y'a un. Refroidisseur d'huile sur la bagnole ?

 

http://i.ebayimg.com/00/s/ODM2 [...] TT/$_1.JPG

 

 

Un truc comme ceci ?

 

 

 

Moi je commencerai par l'echangeur ´ya des joints a changer .

 

 

Salut,

Suit le conseil de tds sans te poser d'autre questions...C'est l'échangeur ou ses joints à 100%.

Déja pour valider le fait que ce soit lui,tu peux vidanger ton ldr,nettoyer ton vase;

Ensuite tu débranches ton échangeur d'huile et tu branches ensemble l'arrivée et la sortie d'huile ou arrivée et la sortie ldr.(suivant le montage)

Et tu re-remplis de ldr neuf.

 

Les restes d'huile de ton circuit vont remonter de nouveau dans ton vase d'expension aprés deux jours de roulage tranquille,tu re-nettoies ton vase.

 

tu roules une semaine comme ça,en évitant de faire forcer la voiture, parceque l'huile ne sera pas correctement refroidi,mais bon,faut pas t'inquéter non plus c'est pas dangereux pour le moulin à moins que tu restes à 150 kms/h pendant 20 min sur la file de gauche...

 

Une semaine plus tard normalement tu devrais avoir conservé un ldr propre.

 

Tu auras donc confirmation et tu pourras regarder pour remplacer l'échangeur ou ses joints.

De mon avis c'est l'échangeur et pas les joints...Mais bon chaque cas est different

 

Bonne soirée

[Invité §tik457Xh]

 

Salut,

Suit le conseil de tds sans te poser d'autre questions...C'est l'échangeur ou ses joints à 100%.

Déja pour valider le fait que ce soit lui,tu peux vidanger ton ldr,nettoyer ton vase;

Ensuite tu débranches ton échangeur d'huile et tu branches ensemble l'arrivée et la sortie d'huile.

Et tu re-remplis de ldr neuf.

 

Les restes d'huile de ton circuit vont remonter de nouveau dans ton vase d'expension aprés deux jours de roulage tranquille,tu re-nettoies ton vase.

 

tu roules une semaine comme ça,en évitant de faire forcer la voiture, parceque l'huile ne sera pas correctement refroidi,mais bon,faut pas t'inquéter non plus c'est pas dangereux pour le moulin à moins que tu reste à 150 kms pendant 20 min sur la file de gauche...

 

Une semaine plus tard normalement tu devrais avoir conservé un ldr propre.

 

Tu auras donc confirmation et tu pourras regarder pour remplacer l'échangeur ou ses joints.

De mon avis c'est l'échangeur et pas les joints...Mais bon chaque cas est different

 

Bonne soirée

 

Merci beaucoup pour tous ces renseignements super précis !

Je dois normalement changer l'échangeur jeudi si tout est ok.

Je ne peux malheureusement pas prendre le risque de faire trop de test dessus car je m'en sert pour mon boulot (Coursier) donc beaucoup de kilomètres.

Je vous tiendrais au courant une fois l'échangeur remplacé et tout purgé.

[erz3kyel]

ça marche bonne soirée^^

[Invité §tik457Xh]

ça marche bonne soirée^^

 

Merci de même.

[tete de soupapes]

Ben en fait le mécano m'a dit que le test de pression indiquerais simplement une fuite et non la panne.

Mais en y réfléchissant c'est vrai que c'est bizarre ....

 

 

 

 

 

Change le si tu veux suis les conseils de erz3kyel

 

 

Moi j'avais demonter le bloc entier , j'avais bidouiller sur les entrée sortie du liquide des raccords ,

 

De façon a mettre en pression avec le tuyau d'arrossage toute la journée ,en plein Sur le beton

 

Pour voir si y'avait fuite et d'ou

 

Maintenant si tu changes le bloc ,t'auras les joints .

[Invité §tik457Xh]

Petite nouvelle de mon garage : ils ne peuvent pas commander juste l'échangeur, leurs fournisseurs ou même Ford ne font que le bloc entier, soit 400€.

Alors ils acceptent que je commande moi même la pièce sur internet.

Juste pour être sur de ne pas faire de connerie, il s'agit bien de l'intercooler/échangeur ?

Sur oscaro par exemple les prix vont de 85€ à 130€.

Merci

[Invité §tik457Xh]

En fait je suis en train de regarder sur oscaro et les dimensions changent énormément de l'un à l'autre.

Si quelqu'un a la bonté d'ame de m'eguiller sur le bon chemin ce serait cool.

[Invité §tik457Xh]

Alors finalement j'ai directement contacter oscaro (je savais pas qu'il pouvait nous conseiller lol).

Et il s'agit du radiateur d'huile, sur leur site l'échangeur concerne le turbo.

Du coup il n'y a qu'une référence, ouf ...

[erz3kyel]

Ouaip l'appelation radiateur d'huile,c'est éroné,il s'agit bien d'un échangeur thermique huile/ldr.

 

Mais je viens de regarder c'est effectivement cette piéce qu'il te faut sur leur site.

[Invité §Ala403JU]

Ouaip l'appelation radiateur d'huile,c'est éroné,il s'agit bien d'un échangeur thermique huile/ldr.

 

Mais je viens de regarder c'est effectivement cette piéce qu'il te faut sur leur site.

 

 

 

Oui un échangeur si tu veux, de toute façon qu’il soient

Air/eau

Air/huile

Air/air pour moteur turbo avec « Intercooler »

 

C’est toujours un "radiateur" pour refroidire ce qui passe dedans.

Donc radiateur ou échangeur.

[Invité §tik457Xh]

J'ai commandé le radiateur d'huile, je vous tiendrais au courant si la panne venait bien de la.

[erz3kyel]

 

 

Oui un échangeur si tu veux, de toute façon qu’il soient

Air/eau

Air/huile

Air/air pour moteur turbo avec « Intercooler »

 

C’est toujours un "radiateur" pour refroidire ce qui passe dedans.

Donc radiateur ou échangeur.

 

 

Je crois réver....lol

 

Un radiateur:

 

Corps de chauffe transmettant, surtout par rayonnement, la chaleur qu'il reçoit d'un fluide chaud ou d'un fluide en combustion. Organe de refroidissement du moteur d'une automobile, dans lequel l'eau échauffée en provenance de celui-ci cède ses calories au courant d'air déplacé qui le traverse.

Un échangeur thermique:

Un échangeur de chaleur est un dispositif permettant de transférer de l'énergie thermique d'un fluide vers un autre, sans les mélanger. Le flux thermique traverse la surface d'échange qui sépare les fluides.

Alors tes réponses qui n'apportent rien du style "un échangeur si tu veux" gardes les pour toi s'il te plait. Un radiateur et un échangeur c'est deux choses totalement différentes.

Sur ce: et ps:refroidir ça prends pas de "e"(refroidire lol)

[tete de soupapes]

 

Ceci ?

 

 

https://az25411.vo.msecnd.net/ [...] 663293.jpg

 

FORD

C-MAX (CB3) - 2.0 TDCi 16V 136cv , 2.0 TDCi 16V FAP136cv , 2.0 TDCi FAP PowerShift (boîte pilotée) 110 cv

FOCUS II HATCHBACK - 2.0 TDCi DPF 136cv , 2.0 TDCi 136cv

FOCUS C-MAX - 2.0 TDCi 136cv , 2.0 TDCi 16V FAP 136cv

FOCUS II BERLINE - 2.0 TDCi 136cv , 2.0 TDCi DPF 136cv

FOCUS II CLIPPER - 2.0 TDCi Break 136cv , 2.0 TDCi DPF Break 136cv

FOCUS II COUPÉ CABRIOLET - 2.0 TCDCi 136cv

GALAXY II (CA1) - 2.0 TDCi 130cv , 2.0 TDCi 140cv , 2.0 TDCi 130 cv

MONDEO IV (CA2) BERLINE - 2.0 TDCi FAP 130cv , 2.0 TDCi FAP 140cv , 2.0 TDCi FAP 130cv

[Invité §tik457Xh]

 

Ceci ?

 

 

https://az25411.vo.msecnd.net/ [...] 663293.jpg

 

FORD

C-MAX (CB3) - 2.0 TDCi 16V 136cv , 2.0 TDCi 16V FAP136cv , 2.0 TDCi FAP PowerShift (boîte pilotée) 110 cv

FOCUS II HATCHBACK - 2.0 TDCi DPF 136cv , 2.0 TDCi 136cv

FOCUS C-MAX - 2.0 TDCi 136cv , 2.0 TDCi 16V FAP 136cv

FOCUS II BERLINE - 2.0 TDCi 136cv , 2.0 TDCi DPF 136cv

FOCUS II CLIPPER - 2.0 TDCi Break 136cv , 2.0 TDCi DPF Break 136cv

FOCUS II COUPÉ CABRIOLET - 2.0 TCDCi 136cv

GALAXY II (CA1) - 2.0 TDCi 130cv , 2.0 TDCi 140cv , 2.0 TDCi 130 cv

MONDEO IV (CA2) BERLINE - 2.0 TDCi FAP 130cv , 2.0 TDCi FAP 140cv , 2.0 TDCi FAP 130cv

 

Oui c'est bien celui ci que j'ai commandé.

[Invité §Ala403JU]

 

Je crois réver....lol

 

Un radiateur:

 

Corps de chauffe transmettant, surtout par rayonnement, la chaleur qu'il reçoit d'un fluide chaud ou d'un fluide en combustion. Organe de refroidissement du moteur d'une automobile, dans lequel l'eau échauffée en provenance de celui-ci cède ses calories au courant d'air déplacé qui le traverse.

Un échangeur thermique:

Un échangeur de chaleur est un dispositif permettant de transférer de l'énergie thermique d'un fluide vers un autre, sans les mélanger. Le flux thermique traverse la surface d'échange qui sépare les fluides.

Alors tes réponses qui n'apportent rien du style "un échangeur si tu veux" gardes les pour toi s'il te plait. Un radiateur et un échangeur c'est deux choses totalement différentes.

Sur ce: et ps:refroidir ça prends pas de "e"(refroidire lol)

 

 

 

salut "erz3Kyel" , oui avec sans « e » lol , et pour faire court, comme tu dis. Et sans faire un colloque sur le radiateur ou l’échangeur, ou le corps de chauffe comme tu le cite.

« Un radiateur est un dispositif qui permet l'échange de chaleur entre deux milieux. Il a pour fonction, soit d'évacuer la chaleur d'un objet pour éviter sa surchauffe, soit de chauffer un espace ou un objet. »

 

Comme tu peux le constater, un radiateur fonctionne dans les deux sens, » soit radiateur ou bien échangeur » ce qui nous ramène à tes réponses qui n’apporte absolument rien, tu aurait pu te dispenser d’’écrire ce que tu dénonces dans ton post ?

 

 

Salutation