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Ford

pignon de vilebrequon s max 2.0 TDCI claveté ou pas ?


fangiolero

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Bonjour à toutes et à tous?

 

 

Je m'apprête à changer la courroie de distribution de mon FORD S-Max 2.0 TDCi 16V 140cv Trend

Je voulais juste savoir si le pignon de villebrequin est claveté ou non?

 

Chez Ford ils m’annoncent 8h de boulot alors que Autodata 2.50h. Mais sur autodata je vois un simple arbre à cames alors que la mienne est donnée pour un 16V

 

Merci par avance pour vos retour.

 

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Bonjour à toutes et à tous?

 

 

Je m'apprête à changer la courroie de distribution de mon FORD S-Max 2.0 TDCi 16V 140cv Trend

Je voulais juste savoir si le pignon de villebrequin est claveté ou non?

 

Chez Ford ils m’annoncent 8h de boulot alors que Autodata 2.50h. Mais sur autodata je vois un simple arbre à cames alors que la mienne est donnée pour un 16V

 

Merci par avance pour vos retour.

 

 

Slt

Chaque cames actionne 2 soupapes.

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Invité §col641Nh

bonjour

 

la poulie du vilebrequin (damper) est clavetée

 

donc à mon avis le pignon aussi

 

pignon c'est là ou la courroie de distribution passe (dentée)

 

poulie (damper) c'est pour la courroie d'accessoire

 

 

ici la damper

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Bonsoir,

 

Merci pour votre aide.

 

Chaque cames actionne deux soupapes, alors un seul arbre pour les 16, elles doivent être petite...

 

Et pour le pignon de vilebrequin ?

 

Bonsoir,le pignon de vilebrequin est claveté, et la courroie de distribution ne passe que sur un pignon d'arbre a cames,le second arbre a cames est entrainé par le premier par l'intermédiaire d'une chaine non visible extérieurement.

Les 8h annoncés pour remplacer le kit distribution sont excéssives.

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