Problème pompe a gazoil et sonde température exterieur

[Invité §cea855SB]

Bonjour tous le monde,

J'avais une question sur nos passat b6 y'a t'il un relais ou fusible qui serai relier a la pompe de gavage ( gazoil ) ? Si oui , ou elle se situe ?

Car depuis quelque jour je n'est plus d'indicateur de gazoil.

Ma pompe de gavage a seulement 1 ans que j'avais remplacer et depuis quelque jour je ne ces pas quel est le niveau de gazoil.

Se que j'ai fait regarder la cosse de la pompe , aucun souci . Tester avec vagcom :la pompe qui fonctionne et que j'entend tournée , test de compteur ( aiguille d'essence ) aucun problème . J'ai mie le plein en pensant que le flotteur bloquée sa n'a servie a rien.

D'où ma question le souhait de contrôler le relais car les fusibles j'ai regarder aucun qui était casée.

Avec le vag com j'ai ces Default : et je ne trouve pas le relais j17 ???

005441 - Relais de pompe à carburant (J17) Coupure

P1541 - 000 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100000

Priorité du défaut: 2

Fréquence du défaut: 2

Compteur de RAZ: 255

1 Code défaut trouvé:

00771 - Transmetteur d´indicateur de niveau de carburant -G

010 - Rupture/court-circuit au pôle +

Capture:

Etat du défaut: 01101010

Priorité du défaut: 2

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 204

[lucky luke gti]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Volkswagen vers la catégorie Mécanique / Électronique par lucky luke gti

[bob bimon]

Bonjour

 

Les 2 systèmes (pompe et jauge) sont totalement indépendants.

Ta jauge est cassée de l'intérieur,rupture de fil ou de soudure, c'est confirmé par VAGCOM; remplace-la.

C'est sous garantie ?

 

PS : pourquoi tu parles de sonde de température extérieure aussi dans ton titre ?

[Invité §cea855SB]

Bonsoir ,

 

Désoler su retard de ma réponse tardive ( je n'est pas eux d'alerte réponse du sujet ).

 

J'ai démonter ma pompe de gavage et envoyé chez oscaro et attend le retour car elle était encore sous garantie.

 

J'ai également la sonde de température extérieur qui se crois en siberie -26 degrés , j'ai changer le capteur contrôler la cosse et marche pas .

 

Aurai tu une idée de la panne. Merci de ta réponse et encore désoler de ma réponse tardive.

[bob bimon]

Dans ce cas c'est un souci de câblage, ou de soudure du connecteur au niveau du combiné instruments.

[Invité §cea855SB]

Quand tu parle du combine d'instrument je vois pas ?

Aussi quand je debranche la capteur temperature au compteur j'ai bien les 2 tirer qui apparait et plus d'indication et quand je re-branche il repare dans les moins.

[Invité §cea855SB]

Aussi je te poste se qui sort du vcds comme défaut :

 

 

00779 - Détecteur de température extérieure (G17)

010 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00101010

Priorité du défaut: 2

Fréquence du défaut: 7

Compteur de RAZ: 244

[bob bimon]

Combiné instruments = compteur

 

Le défaut au VCDS est présent depuis longtemps, ou parce que que tu l'a débranché 7 fois ?

[Invité §cea855SB]

Le default et apparue apres que j'ai démonter le pare choc car j'ai remplacer le moteur et j'ai fait plusieur essai débrancher rebrancher d'ou je pense les 7 fois.

[bob bimon]

Donc sonde hors gamme ou hors plage; tu peux vérifier la valeur de la résistance de la sonde à l'ohmètre, et précisant à quelle température elle est ?

[Invité §cea855SB]

Désoler j'ai pas tous compris , si ta question est que je dois contrôler l’arrivée du courant sur la sonde G17 sa je peut vérifie ?

 

P.s : je discute en parallèle sur un autre forum si tu veut voir je te donne le lien :

 

http://www.forumpassat.fr/foru [...] eure-faux/

[bob bimon]

Non, tu mets ton multimètre en mode ohmètre, et tu mesures entre les 2 broches de chaque sonde (l'ancienne et la nouvelle).

[Invité §cea855SB]

Ah ok , merci pour les compléments d'info....

Je descend des qu'il arrête de neiger ou pleuvoir.

Question : se teste va me permettre de savoir quoi a part logiquement 1 defectueuse et l'autre bonne ( logiquement?? )

[bob bimon]

Ben si elle est dans la gamme attendue, ou pas. Il peut y avoir un défaut ou une erreur de nomenclature.

[Invité §cea855SB]

Ok , bhein des qu'il fait mieux je te transmettrai se que j'ai relevée...

 

Merci l'amie

[Invité §cea855SB]

Ben si elle est dans la gamme attendue, ou pas. Il peut y avoir un défaut ou une erreur de nomenclature.

 

 

Bonjour bob bimon ,

 

Alors je reviens avec les mesure réaliser : Ancienne sonde (G17 ) = 2,2

Nouvelle sonde (G17) = 1,6

 

J'ai également mis le contact pour tester le courant qui vient et la ces pas fixe que sa change d'indication :

 

Et au vagcom ( vcds )plus de code Default de circuit n'y sonde mais la valeur ne change pas , je comprend rien toujours en Sibérie .

[bob bimon]

C'est en kilohms tes mesures ?

Alors il y a un faux contact résistif plusieurs kilohms), car sur une courbe de calibration, 1-2 kilhoms = +10°C environ.

Donc il y a une résistance de au moins 5 à 10 kilohms dans un fil ou dans un contact entre le calculateur Comfort et le capteur.

 

C'est pas un courant mais une tension que tu mesures en volts, c'est ça ?

Pas stable en effet, donc ça confirme un contact ou un fil défectueux.

[Invité §cea855SB]

Je t'envoi les photos pour ne pas te raconter de bêtises....

Malgrer pas de Default au vagcom pour toi ces un problème de câble ? , Y'aurai t'il une astuce comme dérivation pour que sa fonctionne ?

 

ANCIEN SONDE G17

NOUVELLE SONDE G17

[Invité §cea855SB]

[bob bimon]

OK en kilohms.

Tant que la température affichées ne passe pas en dessous de -50°C, VAGCOM ne remontera pas de défaut.

Donc défaut résistif en chemin entre la sonde et le combiné instruments.

[Invité §cea855SB]

Merci pour toute ces informations d'apres le schema que je t'est envoyé le câble marron/bleu doit arrivée sur une masse.

A tu une idée d'une procédure pour régler se problème ou conseil ?

 

Moi je pense démonter filtre a air et la batterie complet comme les cables passe en dessous regarder si je vois des cables en court circuit ou dénudé le scotch noir et voir les fils ?

[bob bimon]

Oui, procède comme ça.

Et pour commencer le fil marron/bleu doit être à la masse, tu le vérifies à l'ohmètre : il faut moins de 1 ohms entre le - batterie et le fil marron/bleu côté capteur.

[Invité §cea855SB]

Super pour l'info , je peut vérifier par section puisque comme tu dit à l'ohmetre moins de 1 ohms des que je vois plus , je démonte cette section a contrôler ?

 

[bob bimon]

Oui.

 

Sur ta photo, on voit que la reprise de masse sur la tôle est oxydée, tu devrais la démonter et la gratter au papier de verre.

[Invité §cea855SB]

Ok merci , je commencerai pas la du coup.

 

J'avais observer cette masse mais je ne voyez pas le fils marron/ bleu sortir , car d'apres le schéma si j'ai bien compris le fils marron/bleu part sur une masse et de la repart rejoindre l'autre cable marron/ jeaune sur le raccord 36.

[bob bimon]

Sans dans dans le faisceau moteur

[Invité §cea855SB]

Sans dans dans le faisceau moteur

 

 

 

pas compris désoler ( sans dans dans le faisceau moteur )? ta voulu dire quoi ?

[bob bimon]

"sans doute dans le faisceau moteur"

désolé

[Invité §cea855SB]

du coup je comprend mieux ( pas de souci) .

 

Déjà j'ai faisceau que je peut supprimer

car neuve il est .

Photo joint

 

Demain je vais tester déjà la masse rouiller comme tu ma conseiller avant de dénude tous le câble qui me fait peur ( sacrer histoire pour une température ).

[bob bimon]

"Déjà j'ai faisceau que je peut supprimer car neuve il est"

 

Euh... pas compris ta phrase.

Tu as changé le faisceau ? Pourquoi ?

[Invité §cea855SB]

Mdr a mon tour ;-)petit beug.

 

J'ai voulu dire : j'ai changer un des faisceau compartiment moteur car les fils casser , j'avais aussi au niveau des bougie qui était complètement abîmée et j'ai voulu refaire mais il ces avérer que y'avait des fils dénudé partout dans le faisceau.

D'ou se faisceau neuf je peut supprimée dans mes controles .

Je pense en remettent le nouveau faisceau jusqu'au calculateur j'ai pas mal bouger l'autre faisceau scotcher que j'avais pris la photo sans touchée les câbles. ( juste la gaine ).

[bob bimon]

OK.

Mais pourquoi les fils du faisceau moteur étaient endommagés ?

[Invité §cea855SB]

Pour faire simple et cour dans mon histoire...( sinon en privee je te raconte ).

 

J'ai refait mon moteur complet car l'ancien proprio avait fait n'importe quoi ( j'ai retrouver une cle plate dans le carter pour te dire le niveau de stupidité ).

Et on ces rendu compte que se moteur a était déjà sorti et pas qu'une fois .:-()

Et on a vue les cablages ( fils) qui avait bien était endommagée a la base je voulais remplacer que les fiches cassé ou abîmée et la quand on a sortie le moteur on a vue le bordel sur le cable et j'ai dit hors de question de remettre se faisceau vue l'argent que j'ai mis dedans j'etais plus a sa pret.

 

Pour plus de détaille si sa t'interrese je pourrai te dire en mp .

 

Mais aujourd'hui moteur nickel enfin sauf pompe a gazoil qui est partie en garantie et cette sonde température qui déconne.

[bob bimon]

OK ça me suffit, n'en jetez plus

Quel massacre en effet.

[Invité §cea855SB]

Mdr ;-) exacte,

 

Des qu'il fait moins froid , j'attaque démontage complet je vais chercher aujourd'hui du scotch vulcanisant .