Gros soucis courroie accessoires

[nono100pi]

La damper est morte.

[ballbearing]

-

Oui, elle est morte.

Car sa partie que tu bouge devrait être parfaitement solidaire de son moyeu.

Le caoutchouc qui relie ses deux parties ensemble est décollé.

[arnaudbu]

@frischmouth Merci. C'est que je me dis aussi.

 

Je vous pose mon diag.

 

1. poulie alternateur rotation OK, pas de point dur et aucun jeu

2. galet tendeur neuf: rotation OK et jeu identique à l'ancien qui a 200.000 km

3. galet renvoi neuf: rotation OK et jeu identique à l'ancien qui a 200.000 km

4. pompe à eau: rotation OK et jeu très minime équivalent à au jeu des galets

5. poulie compresseur clim.: rotation OK et petit jeu axial env. 0.5 mm

6. damper: que je peux bouger un peu dans toutes les directions d'environ presque 1mm

 

Dernier point vu: la courroie est usée sur les deux flancs ... Tous les 20cm ou voit la corde sur environ 20cm comme si elle tournait légèrement en huit. Du coup j'ai observé la courroie élastique de DA qui est aussi entraînée par la poulie Damper, et l'usure en huit est aussi présente mais un peu moins prononcée ...

[arnaudbu]

Merci @nono100pi et @ballbearing pour vos réponses pendant que j'écrivais.

 

J'ai vu sur des forums que certaines Damper sont équipées de système anti-rotation qui évite qu'elle tourne quand elles sont raides ? c'est peut être le cas de ces modèles.

 

En tout cas, me conseillez-vous une marque spécifique ? Il y a en plein sur Osca** et Yaka***** ...

[jeromeb]

je suis d'accord il ya beaucoup de jeu quand meme

damper et pompe mais pas facile de voir.

pour les galets on ne voit rien trop sombre.

 

il ya clairement un roulement qui merdouille quand le moteur tourne.

tu prends un baton en bois style manche a balai plus court tu fais gaffe en l'approchant des elements tournants. tu le plaques sur l'alternateur ettu colles l'oreille a l'autre bout

tu vas normalement pouvoir isoler le bruit plus finement.

 

choisis chez oscaro ils sont serieux

sinon partauto mais ce ne sont pas des marques connues. donc moins cheres.

[arnaudbu]

Pour moi pas de bruit de roulement mais de courroie. En mettant de l'eau sur la courroie tous les bruits s'arrêtent nets.

[arnaudbu]

Entre Osca** et Part****, la différence de prix est énorme sur les Febi Bilstein !

 

Me conseillez-vous la Hutchinson et ou la Febi ? Dois-je remplacer les vis ?

 

http://img11.hostingpics.net/pics/265722poulie1.png

http://img11.hostingpics.net/pics/550369poulie2.png

[arnaudbu]

@tete de soupapes trop tendu avec un tendeur auto ?

[tete de soupapes]

@tete de soupapes trop tendu avec un tendeur auto ?

 

gloupss melanger deux sujets

 

 

Tu dis en mettant de l'eau le bruit disparait,vieille la courroie?

[arnaudbu]

Non neuve

[frischmouth]

Perso, chaque fois que j'ai entendu couiner une courroie, c'est qu'elle patinait, donc pas assez tendue, ou qu'un palier commence à gripper. L'eau est un lubrifiant pour le caoutchouc, ce qui explique que le bruit cesse.

[arnaudbu]

Bon j'ai commandé la poulie damper. J'espère que c'est bien ça, faut bien commencer par quelque chose.

[arnaudbu]

Bon voila, j'ai tout remonté cet après-midi. Effectivement le jeu dans la Damper à disparu. Maintenant je vais rouler quelques kilomètres afin de confirmer la réparation. déjà, le bruit de couinement de la courroie n'est plus présent (essai sur 3-4 kilomètres). Je vous tiens au courant de la suite.

[ballbearing]

-

Good

 

Par contre le test de Fischmouth qu'il a suggéré depuis page 1 au début n'avait apparemment pas été fait ? Il prend une minute

Car si elle sifflait, le test ""du trait de craie"" aurait donné une réponse immédiate. Car traits décalés.

 

Ca devait être elle qui patinait... Et l'eau d'aspersion passait dans la liaison décollée et calmait le sifflement ?)

 

( celles qui ont des butées ne sifflent pas font plutôt "tac! tac" En voila une https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] ab.jpg?v=6 )

[dav78]

salut,

 

je serai tres, tres, surpris que la poulie de ton alternateur soit une poulie fixe... mais je veux bien apprendre

pour moi, c'est une poulie débrayable, tu dois donc pouvoir faire tourner l'alternateur, dans un sens (inverse de l'entrainement de la courroie) en mettant une cles torx dedans, avec la courroie en place.

si elle est fixe, c'est qu'elle grippée... c'est ca qui fait couiner la courroie au ralenti... le tout, aidé par une poulie damper en fin de vie...

 

une fois la damper changé, comme la tension de la courroie est stable, ca adhère, mais c'est pas comme ca que ca va durer...

[ballbearing]

-

Dav78 Salut

 

Sa photo à Arnaudbu page précédente qu'il a prise lui même montre pourtant une bonne vieille fixe avec un gros 6 pans.

[arnaudbu]

@ballbearing le test a été fait tu n'a pas suivi ? d'où ma question: existe t'il vraiment des systèmes anti-rotation des poulies HS comme j'ai pu le lire sur le net ? Car elle n'a pas été décalé avec le test. Il y avait du jeu axial, presque 1mm (tolérance BMW 0.4 mm).

 

@dav78 je m'étais demandé s'il existait des systèmes débrayables interne à l'alternateur. Mais vu les références sur oscaro, j'ai le bon alternateur, avec poulie fixe et aucun jeu dans le système.

[ballbearing]

-

 

Ok pour tout. Autant pour moi Arnaudbu

 

en espérant que tout OK . "" Roule petit bolide"

[arnaudbu]

J'espère ... aussi fortement.

[dav78]

-

Dav78 Salut

 

Sa photo à Arnaudbu page précédente qu'il a prise lui même montre pourtant une bonne vieille fixe avec un gros 6 pans.

 

salut Ball

oui, j'ai vu la photo, mais... elle n'est pas bien centrée, du coup, je me dis que l’écrou peut cacher le spi du roulement...

parce que un moteur avec poulie damper, a 98% ca va avec une poulie d'alternateur débrayable...

 

salut arnaudbu,

oui, sur oscaro ils ne parlent pas de poulie débrayable, mais... c'est oscaro, pas la "bible" et une poulie debrayable grippée, ca n'a pas un pet de jeu...

 

mais bon, tu verras, si ca recouinne, tu sauras ou regarder

[arnaudbu]

Du coup, je suis certain qu'elle n'est pas débrayable à part si un système de débrayage "interne" à l'alternateur existe ?