Démontage Moteur Vito 638

[Invité §Spo536BB]

Bonjour à tous,

 

Suite à la casse d'une bougie de préchauffage et l'impossibilité de la récupérer avec un outillage adapté, j'ai décidé de démonter la culasse.

 

Je souhaite en faire profiter les copains pour leur permettre d'effectuer cette opération avec toutes les étapes de démontage de la culasse car il pleut et je ne peux continuer les travaux.

 

Pour ce qui est du camion : Mercedes Vito 638 de 2003 boite automatique avec clim. Moteur 2.2 CDI 102 Cv totalisant 117000 km. Acheté à PFG il y a 5 ans.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La sonde de température extérieure à démonter

 

 

 

Deux colliers à couper qui retiennent le fil de la sonde

 

 

 

 

 

démonter les vis M8 clé de 13 partie noire de chaque cotés

 

 

 

Support de condenseur de climatisation

 

 

 

 

 

Désaccoupler câble ouverture capot moteur

 

 

Démontage carter prise d'aire filtre moteur

 

 

 

 

Vis du bouclier avant (après dépose du par choc)

 

 

 

Pensez à celle du crochet de traction se trouvant à l'intérieur

 

 

 

 

coté gauche (place conducteur)

 

 

 

Et voilà ce que ca donne

 

 

 

 

Déconnexion sonde température échangeur Turbo

 

 

 

 

 

 

Déconnexion alimentation électrique des ventilateurs

 

 

 

 

Découplage 2 Raccords canalisation de refroidissement huile de boite automatique (pas besoin de la vidanger)

 

 

Le raccord inférieur du radiateur n'est pas venu (l'écrou sur lequel il était vissé s'est dévissé du radiateur car je n'ai pas

le bloquer. J'ai donc dévissé le banjo au niveau de la boite de vitesse

 

 

 

 

Celle-ci

 

 

 

Banjo raccord canalisation de refroidissement huile de boite automatique

 

 

Radiateur démonté avec durite désaccouplée de la boite auto

 

 

 

 

 

Vidange circuit de refroidissement Moteur. Un coup de soufflette a permis au liquide de s'écouler

par le trou de vidange (attention 11 litres à récupérer)

 

 

 

Durites du vase d’expansion

 

 

 

 

Durite sous le radiateur d'eau moteur

 

 

Clips droit et les deux raccord clim. Prévoir joints neufs et surtout protéger les canalisations

pour éviter que des saletés et de l'humidité n'y pénètre

 

 

 

 

 

 

Clips gauche échangeur clim

 

 

Purge (à l'air libre !!!) du circuit de clim mais il ne restait vraiment pas grand chose dedans

 

 

Découplage des conduites échangeur clim. Joints à prévoir

 

 

 

Avec du film alimentaire bien obturer les raccords

 

 

 

 

et finir au scotch de peintre

 

 

Idem pour le radiateur

 

 

Et voilà le résultat

[Invité §Spo536BB]

 

Retirer la canalisation de remplissage d'huile moteur

 

 

 

 

 

obturer le carter après dépose de la canalisation

 

 

 

 

Faire de même pour la jauge d'huile

 

 

 

 

Bien repérer le passage des durites d'alimentation GO

 

 

 

 

 

Pour ma part je ne serait trop vous conseiller de mettre chaque groupe de visserie dans des

sachets individuels car lors du remontage ça devient très compliquer !!!

 

 

Une fois les vis retirés, la pipe d'admission se dépose toute seule

 

 

Bien obturer l'admission

 

Vue coté poulie Damper des canalisations de carburant

Démontage support tuyauterie rigide d'alimentation de la rampe

 

Donner de la souplesse à la tuyauterie rigide et remettre la vis en place

Démontage tuyauterie rigide d'alimentation de la rampe

Bien veiller à ce qu'aucune impuretés ne pénètrent à l'intérieur du circuit

Démontage alimentation des injecteurs coté rampe

Démontage alimentations injecteurs coté injecteur

 

Les tuyaux sont mis en l'air pour permettre de garder du GO avant le démontage des injecteurs

 

 

 

 

 

 

Connectique Commun Rail

 

Connectique Bis vue de l'autre coté

 

 

Démontage tuyauterie alimentation GO de la cartouche filtrante GO

 

 

 

Démontage cartouche filtrante GO

 

 

 

 

Une rotation permet de désolidariser le raccord après avoir retirer les deux vis Torx

 

 

Et voilà

 

 

Connecteur Commun Rail

 

 

Retour Commun Rail

 

 

Passage des durites coté Dumper pour info

 

 

Retour GO des injecteur sur Commun Rail

 

 

 

Pour ceux qui n'auraient pas noté le sens de passage du GO provenant du réservoir allant au filtre

[Invité §mar323oi]

merci pour tes infos ! il ne manque rien , bien aidé pour mon démontage de radiateur !

[Invité JJJ]

Super, mille mercis pour ce niveau de détails.

C'est parfait 👍