quels diesels pour renault trafic 2013 2 litres dci 115cv

[Invité §coq783tJ]

Bonjour

 

je viens d'acheter un Renault trafic de 2013 2 litres dci 115cv

 

sans parler de consommation mais plutôt de l'entretien moteur et notamment des injecteurs et du FAP, vaut il mieux rouler avec un diesel tel que l'excellium (ou autre) ou un diesel classique ?

si oui faut il l'utiliser exclusivement ou alterner avec des diesels classiques ?

 

j'ai lu que pour les moteurs dci l'excellium (ou autres de haut de gamme) avec additifs pouvaient endommager les injecteurs

mais j'ai lu aussi que pour les nouvelles générations de moteur (mon véhicule est de 2013) il n'y avait plus de problème

 

quels conseils pouvez vous me donner pour gagner sur la longévité du moteur ?

 

merci

[tete de soupapes]

un diesel est fait pour tourner

 

Pas pour petit va et vient sinon tout se bouche

 

Attend d'autres avis

[obiwanwilly]

Bonjour

les carburants livré en stations en France réponde a des normes très strictes

tu peut faire le plein ou tu veut , sauf accident genre cuves pollué ou erreur de carburant ton moteur est censé fonctionné ou que tu fasse le plein

il y a bien sur quelques nuances , j'ai moi même constaté un meilleur rendement avec le petrolier que tu cite mais ma voiture avais déjat pas mal de bornes et encrassé par des petits parcours ( a évité comme le souligne tete de soupapes) mais rien de transcendant genre 1 L /100 gagné instantanément ou injecteurs grippé a cause d'un carburant sois disant trop agressif

 

le reste n'est que bobards de fond de bistro colporté par des gens n'ayant jamais approché une mécanique

[Invité §coq783tJ]

merci à tous les deux pour ces réponses

 

je me pose la question si je peux mettre régulièrement de l'excelium (que certains définissent agressifs pour les injecteurs) ou alterner avec du diesel classique

 

étant de 2013, mon trafic dci a t il un FAP ?

ne faisant que 50 kms par jour, je ne ferai que très rarement des régénérations passives

il parait que le moteur Renault fait automatiquement des régénérations actives par la présence d'un calculateur

je ne serai donc pas obligé d'aller sur autoroute pour rouler en sur régime pendant quelques kilomètres

 

qu'en pensez vous ?

[obiwanwilly]

tous les FAP sont conçus pour faire leur regénération quand un taux de colmatage le demande et que la température du systeme le permet ,en passif donc , quand tu arrive a la regénération active c'est que le systeme a détecté un défaut et force la regénération

50 kms c'est peut , on ne demande pas de faire des sur-régime pour entretenir le FAP mais rouler longtemps a vitesse soutenue

 

le FAP est obligatoire sur les véhicules neufs depuis 2011 , sur les utilitaires ?

 

quand au G.O total , mon doblo s'en est très bien accommodé pendant plusieurs années et se porte comme un charme

[Invité §coq783tJ]

rouler longtemps à vitesse soutenue, c'est de manière constante plus de 20 minutes à 90, à 110, à 130km/h ou plus longtemps ?

merci

[obiwanwilly]

ça dépend des véhicules et du taux de colmatage du FAP

y'a pas de regles bien précise

[jeromeb]

prend du gasoil de riche.

il semblerait que la teneur en souffre est plus faible sur le plus cher.

donc moins de fumées noires donc moins d'encrassement et pas que du fap....

 

si cela t'arrange tu alternes: 1 plein de gasoil de pauvre pour 2 de riche

 

perso mon choix est fait depuis longtemps et mon tdi se porte a merveille. et il ne fume pas a près de 300.000 kms

 

arguments d'un gars sur ce meme site (daté de 2005)

http://www.caradisiac.com/La-v [...] -46433.htm

 

 

arguments TOTAL

http://www.total.fr/mes-deplac [...] llium.html