[EW10J4] Problème intermittent de perte de puissance / mode dégradé

[Invité §xsa716jq]

Bonjour,

 

Tout est dans le titre...

 

Je suis le malheureux possesseur d'une Xsara II phase 2 de 2003, moteur 2.0 16S 138ch (double sonde lambda) avec pas mal de caprices moteur.. (c'est le moteur de la 206 S16 entre autres)

 

> Depuis des années, l'afficheur ODB (quand il existait encore http://www.planete-citroen.com/forum/images/smilies/D.gif ) indiquait défaut catalyseur / anomalie antipollution... et vibrait fort à froid (sans que ça m'inquiète + que ça, elle marchait bien en dehors de l'hiver/ grand froid et une fois le moteur chaud 10min après RAS)

 

Plus récemment, y'a environ 6 mois :

 

>> J'ai noté une perte de puissance par petits accoups intermittents, alors que je roulais à 130 au régulateur de vitesse...

Un peu comme si le moteur toussait en perdant ses chevaux de façon brève...

Exemple de mon symptôme au départ, le 1 symbolisant le problème :

 

00000000000001000000000000001001000000010010000000 0000000000000000000

 

Sur le coup me suis arrêté à une aire de repos.. ai remis de l'huile (le niveau était en bas de jauge, rien de si méchant je crois)... et on est reparti.. 2min après rebelote ça toussotte...

 

 

Depuis ça s'est agavé peu à peu. Maintenant, le mode dégradé peut être permanent quand il en a envie...

Démarrage à froid : ça tremblote très fort, et parfois (souvent même) le moteur cale et peine à trouver son ralenti (lorsque l'aiguille tombe sous 500 il remet un coup si il peut pour remonter à 1400 le ralenti et se re-stabilise à 1100..)

 

Parfois le voyant (qui est allumé tout le temps) s'en va.. mais là de moins en moins souvent...

 

En mode dégradé, j'ai l'impression d'avoir 3 cylindres, ou que le moteur a perdu la moitié des chevaux, fait un bruit différent et clapote / vibre plus, que ce soit en roulant ou au ralenti.

 

Mes hypothèses :

 

Après avoir passé au Lexia, j'ai des tas de petits trucs qui sont apparus :

> Changement sonde lambda amont = rien d'amélioré

> Filtres et bougies changés = rien d'amélioré

> Bobines changées = rien d'amélioré..

> Capteur pression d'admission = rien d'amélioré..

> Vanne EGR débranchée = rien d'amélioré.. j'ai rebranché

> Papillon admission nettoyé = rien d'amélioré il semble nickel.

 

 

Bref ça me déprime... j'ai testé différents nettoyages des capteurs accessibles en débranchant + nettoyant contacts, et/ou bombe air sec.. sans effet.

 

Récemment, j'ai eu un nouveau symptôme : le moteur cale même chaud, dès que je débraye, le moteur en descendant de 2000 vers le ralenti peut.. caler!! http://www.planete-citroen.com/forum/images/smilies/mad.gif ... comme si la chute était trop forte et qu'il pouvait pas s'arrêter au ralenti à 1000...

 

Vidéos ici :

 

 

Si quelqu'un a une idée...

> Catalyseur HS qui est bien bouché et trouble la Lambda aval?

> Fuite quelque part de ligne/collecteur?

> Capteur qui déconne??

Merci d'avance pour votre aide!!

[tete de soupapes]

le mieux un tour de valise

[Invité §xsa716jq]

Ouais j'aimerais bien ... si le ELM327 fonctionnait. J'ai testé une version USB = pas moyen avec Win10 grrrr

 

Et la version Bluetooth pas mieux.

 

Je sens que je vais aller me faire démonter par Citron..

[tete de soupapes]

Ouais j'aimerais bien ... si le ELM327 fonctionnait. J'ai testé une version USB = pas moyen avec Win10 grrrr

 

Et la version Bluetooth pas mieux.

 

Je sens que je vais aller me faire démonter par Citron..

 

n'importe quel garage fait un diag environ 50roros

[Invité §xsa716jq]

Bon et bien je verrai, je pense l'emmener chez un garage pas forcément Citroën/Peugeot.

 

Aussi pour les garages "Nortoto et Feu rouge" vous tenteriez le coup pour un diag? Ou c'est pour vous des bisounours à définitivement éviter?

[Invité §xsa716jq]

J'ai un retour du garagiste : injecteurs potentiellement fatigués.. pertes de compression.. symptomes différents entre à chaud et à froid

 

Pour le garagiste, ça peut être les injecteurs, mais il pense plutôt que le moteur est usé, sièges de soupapes, joints de soupapes surement au bout du rouleau (poreux) et faisant que y'a des phénomènes de ratés de combustion..

 

Possible? Sachant que parfois ma voiture marche très bien, d'autres fois pas très bien

 

Je commande 4 injecteurs neufs Bosch pour 270€ ou je me résigne à admettre que le garagiste a raison et que mécaniquement / économiquement je devrais l'abandonner / vendre pour pièces?

 

Si y'a des avis éclairés ça serait chouette ^^ merci d'avance