Démarrage 320i E30

[Invité §M4x083wf]

Bonjour à tous,

J'aurai besoin de quelques précisions sur ce fameux BMW 320i e30 moteur M20.

Je suis en train d'en restaurer un petit petit et j'en arrive à une point où je doute du fonctionnement de mon débitmètre.

Le véhicule ne démarre pas, débitmètre branché impossible de démarrer des fois ça veut se lancer et puis des fois pas du tout comme si il marchait une fois sur deux !

Deuxième chose : si je dépose complément le débitmètre et que je créais moi meme une dépression dans l'admission en bouchant en partie l'arrivé d'air la voiture démarre et j'arrive à la maintenir en enlevant puis remettant ma main pour maintenir la dépression..

 

Cependant quand le circuit est monté au complet avec le débitmètre impossible de démarrer on sent bien que le rapport air essence et loin d'être bon..

Mais j'ai une question qui me trotte depuis un moment! Au ralenti est-ce que le volet du débitmètre est sensé s'ouvrir ? Car dans mon cas la dépression du circuit ouvre le clapet même au ralenti en essayant de démarrer j'aurai pensé qu'au ralenti le clapet était fermé et que l'air rentrait seulement par le petit compartiment à droite du débitmètre ( pour ceux qui matérialise le débitmètre en question !)

 

Voila si vous avez la moindre question n'hésitez pas et merci à tous d'avance !

 

PS ! : J'ai de lui qui se projette au niveau de la poulie du vilebrequin vous pensez au joint spy ?

[yolayola]

Bonjour à tous,

J'aurai besoin de quelques précisions sur ce fameux BMW 320i e30 moteur M20.

Je suis en train d'en restaurer un petit petit et j'en arrive à une point où je doute du fonctionnement de mon débitmètre.

Le véhicule ne démarre pas, débitmètre branché impossible de démarrer des fois ça veut se lancer et puis des fois pas du tout comme si il marchait une fois sur deux !

Deuxième chose : si je dépose complément le débitmètre et que je créais moi meme une dépression dans l'admission en bouchant en partie l'arrivé d'air la voiture démarre et j'arrive à la maintenir en enlevant puis remettant ma main pour maintenir la dépression..

 

Cependant quand le circuit est monté au complet avec le débitmètre impossible de démarrer on sent bien que le rapport air essence et loin d'être bon..

Mais j'ai une question qui me trotte depuis un moment! Au ralenti est-ce que le volet du débitmètre est sensé s'ouvrir ? Car dans mon cas la dépression du circuit ouvre le clapet même au ralenti en essayant de démarrer j'aurai pensé qu'au ralenti le clapet était fermé et que l'air rentrait seulement par le petit compartiment à droite du débitmètre ( pour ceux qui matérialise le débitmètre en question !)

 

Voila si vous avez la moindre question n'hésitez pas et merci à tous d'avance !

 

PS ! : J'ai de lui qui se projette au niveau de la poulie du vilebrequin vous pensez au joint spy ?

BMW 320i e30 moteur M20.

 

question

Quelle année ?

 

Question

a t elle un injecteur de départ ? de couleur bleu sur la pipe d admission

 

oui au ralentie le débimetre est actif il gere la charge du moteur

 

sur le coté la vis est la pour reglé le dériver +_- l air vitesse de rotation ralentie

 

la vis en dessous du débimetre est elle pour le reglage du CO

[yolayola]

BMW 320i e30 moteur M20.

 

question

Quelle année ?

 

Question

a t elle un injecteur de départ ? de couleur bleu sur la pipe d admission

 

oui au ralentie le débimetre est actif il gere la charge du moteur

 

sur le coté la vis est la pour reglé le dériver +_- l air vitesse de rotation ralentie

 

la vis en dessous du débimetre est elle pour le reglage du CO

qui dit fuite d huile

dit mauvaise position du clapet Debimetre et dans ce cas mauvaise information de la charge du moteur pour le calculateur DME donc temps d ouverture fausse des injecteurs

 

Compris ???

[Invité §M4x083wf]

BMW 320i e30 moteur M20.

 

question

Quelle année ?

 

Question

a t elle un injecteur de départ ? de couleur bleu sur la pipe d admission

 

oui au ralentie le débimetre est actif il gere la charge du moteur

 

sur le coté la vis est la pour reglé le dériver +_- l air vitesse de rotation ralentie

 

la vis en dessous du débimetre est elle pour le reglage du CO

 

 

 

Alors c'est une phase 1 de 1983 !

D'accord pour la vis de charge ! Mais le clapet bouge en fonction de quoi alors ? C'est bien la dépression qui l'ouvre l'on ? Car meme débitmètre débranché le clapet s'ouvre.

[Invité §M4x083wf]

qui dit fuite d huile

dit mauvaise position du clapet Debimetre et dans ce cas mauvaise information de la charge du moteur pour le calculateur DME donc temps d ouverture fausse des injecteurs

 

Compris ???

 

La par contre j'ai pas tout suivie

Qu'est ce qui engendrerait ma fuite d'huile au niveau de la poulie damper ?

[Invité §M4x083wf]

Ah et oui j'ai un injecter sur le collecteur d'admission

[yolayola]

 

 

Alors c'est une phase 1 de 1983 !

D'accord pour la vis de charge ! Mais le clapet bouge en fonction de quoi alors ? C'est bien la dépression qui l'ouvre l'on ? Car meme débitmètre débranché le clapet s'ouvre.

 

à partir que les pistons monte et descende il y une depression dans le colecteur d admission cette derniere active le clapet du débimetre

[yolayola]

La par contre j'ai pas tout suivie

Qu'est ce qui engendrerait ma fuite d'huile au niveau de la poulie damper ?

 

Sous le debimetre.... tu trouves un poti ce dernier est relié à un ressor

 

les ingenieurs de chez BOSCH ont calibré la resitance pour une certaine depression OK

 

maintenant sur ton moteur tu as une fuite d huile importante hein , donc prise d air non calibrée

 

la position du volet dans le debimetre est fausse..... le poti donne donc une fausse position au calculateur DME

 

ok maintenant?

[Invité §M4x083wf]

Oui je comprend mieux donc l'info de position du clapet de mon débit mettre est fausse ? Débitmètre mort ?

 

Je n'ai qu'un seule visse de réglage au fait et c'est celle du compartiment de charge sur le côté

[Invité §M4x083wf]

Il faut savoir que la fuite au niveau du damper est arrivé après même avant la fuite le problème était présent.. Deuxièmement est ce que quelqu'un aurait une vue éclaté du montage de tout le circuit d'air du moteur m20 ? Histoire d'être sur de mon montage.

Merci à toi pour ton aide jusqu'à présent !

[yolayola]

Oui je comprend mieux donc l'info de position du clapet de mon débit mettre est fausse ? Débitmètre mort ?

 

Je n'ai qu'un seule visse de réglage au fait et c'est celle du compartiment de charge sur le côté

 

Non

fausse dépression, donc fausse position du volet dans le debimetre

 

exemple au ralentie

souleve un peu la jauge du carter d huile

cela donne une prise d air non calibrée