Corsa C 1.2 ne démarre pas (voyant anti-démarrage clignote)

[Invité §Pun630Uq]

Bonsoir à tous, je viens vous consulter pour un problème très gênant sur ma Corsa C 1.2 75ch de 2002, en effet celle-ci est immobilisée.

 

Comment cela est arrivé :

 

De temps en temps le voyant avec la voiture et la clé à molette clignotait, mais en fermant les portes ou autres nous arrivions à démarrer sans trop de problème.

Venant d'acheter le véhicule, j'ai décidé de faire faire une bonne révision (tout les filtres, sonde de t° et thermostat, remplacer l'échappement rouillé, changer les cardans..)

Lorsque que mon ami est venu changer les cardans, il s'est rendu compte que la batterie était à plat (en effet, même le contact ne fonctionnait pas).

Après avoir démonté un cardan et se rendant compte que les cardans que j'avais ramenés n'était pas les bons, il a donc changé la batterie. Il a ensuite démarré une première fois, en laissant le moteur tourner. Il a ensuite redémarré une deuxième fois, sans soucis. Pour me montrer que la batterie était bien rechargée, il essaie de redémarrer et là, elle refuse de démarrer.

Nous nous apercevons alors que le voyant anti-démarrage (la voiture avec la clé à molette) clignote. Nous avons essayé de fermer/ouvrir les portes etc.. mais rien à faire, ce satané voyant clignote et impossible donc de démarrer. Nous enlevons la cosse de la batterie et réessayons plusieurs fois, rien ! Nous avons donc enlevé la cosse et avons prévu d'attendre le remplacement des cardans avant de se pencher sur ce problème.

Je m'étais rendu compte que le voyant mettait un certain temps avant de clignoter quand on mettait le contact pour la première fois lorsque nous enlevions/remettions la cosse.

Le lendemain je décidai donc de remettre la cosse, d'attendre un certain temps, puis de redémarrer d'un coup sans attendre et là : elle a démarré ! Je l'ai donc laissée tourner, me disant "OUF, il y a toujours un moyen pour la faire démarrer".

Quelques jours après, mon ami est venu monter les deux cardans, et a réussi à démarrer rapidement lui aussi du premier coup. (je n'avais pas enlevé la cosse depuis que j'avais réussi à la démarrer quelques jours avant)

Le lendemain, en essayant de la démarrer, j'ai eu l'impression qu'elle avait démarré 1/2 seconde puis qu'elle s'était éteinte, et là le voyant s'est remis à clignoter.

J'ai réessayer en enlevant/remettant la cosse plusieurs fois, mais rien.

J'ai réessayé en enlevant la cosse et en la remettant le lendemain, mais rien.

Plusieurs jours plus tard et nous avons tracté la voiture jusque chez OPEL, pour reprogrammer une nouvelle clé que nous venions de commander (je n'avais pas de double).

Sauf que lorsque le "technicien" a voulu brancher sa machine : pas de connexion avec le calculateur ! Mais il faut préciser que la batterie était quasiment à plat (normal vu tous les essais que nous avions tentés). Sur le coup, il me dit que ça pourrait être un fusible, un fil ou le calculateur en lui-même.

Ne voulant pas qu'Opel me fasse une facture salée, je n'ai pas essayé de la recharger avec ma voiture de secours en branchant les cables.

J'ai donc replacé la voiture dans mon parking, déboussolé par le fait que ça puisse venir du calculateur moteur.

 

J'ai branché les cables avec ma voiture de secours, et après avoir retenté de démarrer j'ai relevé les codes erreurs suivants (avec la technique des pieds) :

P1612 Immobiliser No Or Wrong Signal Immobiliser C-05 = Boîtier électronique antidémarrage - signal incorrect/pas de signal Câblage, boîtier électronique antidémarrage

P1613 Immobiliser No Or Wrong Signal Immobiliser C-05 = Boîtier électronique antidémarrage - signal incorrect/pas de signal Câblage, boîtier électronique antidémarrage

P1616 Wrong Vehicle ID from Instrument Control Module C-40 = Boîtier électronique antidémarrage/boîtier électronique fonctions de la colonne de direction - signal incorrect

(Je ne saisis pas pourquoi il y a cette différence entre l'anglais et le français pour la p1616)

 

Après avoir appelé une personne qui touche un peu en méca, celui-ci a essayé la technique de reprogrammation de la clé (en appuyant sur les boutons en position accessoire) et a réinitialisé le calculateur (en liant la cosse du + avec le - à l'aide d'une clé de 10). Cela n'a pas résolu le problème. J'ai ré-enlevé la cosse, aujourd'hui en essayant toujours rien, mais je ne relève plus qu'une seule erreur : La P1612 !

Que pensez-vous que je doive faire ? Et surtout, est-il possible que le calculateur moteur (ECU) soit mort, malgré que j'ai réussi à relevé des codes défauts ?! (qui proviennent du calculateur, non ?) Pourrai-je enlever l'erreur p1612 avec une valise multimarque (le garage a côté de chez moi doit en avoir une) ?

 

PS : je voudrais pour l'instant éviter de retourner chez Opel pour essayer de reprogrammer la clé, car déjà la dernière fois j'ai failli payer malgré l'absence de résultats.

PS2 : Y aurait-il une arme charitable dans la métropole lilloise ayant un Op-com afin de voir ça avec moi ?

 

JE VOUS REMERCIE DE VOTRE AIDE ! (et désolé pour ce pavé)

[tete de soupapes]

[Invité §ala415re]

Tension de la batterie?

[Invité §Pun630Uq]

Tension de la batterie?

 

Je ne sais pas quelle est la capacité de la batterie que nous avons mis à la place, en tout cas ce n'est pas un problème d'énergie, puisque même en tentant le démarrage par cable ça ne change rien

[Invité §ala415re]

Tension de la batterie?

 

Avec un multimètre.

[Invité §Pun630Uq]

Je n'ai pas de multimètre en ma possession, mais tu penses vraiment que ça puisse vraiment être un problème de batterie ?!

[tkoa1]

bonjour,

pour commencer le problème n'a rien avoir avec le calculateur moteur, pour programer une clé on va pas dans calculateur moteur mais on va dans l'immobiliseur , il faut essayer de démonter le compteur et fixer le connecteur , un problème connu sur ces corsa C, si la le moteur ne démarre toujours pas (avec une clé programmée et en ordre bien sûr ) j'ai peur que le problème vient du compteur lui même , mais avant de le remplacer il faut bien contrôler qu'il est bien alimenté (positive et la masse )

[Invité §Pun630Uq]

bonjour,

pour commencer le problème n'a rien avoir avec le calculateur moteur, pour programer une clé on va pas dans calculateur moteur mais on va dans l'immobiliseur , il faut essayer de démonter le compteur et fixer le connecteur , un problème connu sur ces corsa C, si la le moteur ne démarre toujours pas (avec une clé programmée et en ordre bien sûr ) j'ai peur que le problème vient du compteur lui même , mais avant de le remplacer il faut bien contrôler qu'il est bien alimenté (positive et la masse )

 

Merci de ta réponse J'avais vu ça ailleurs, donc tu es bien en train de me dire que même si le compteurs m'affichent toutes les infos comme d'habitude il se peut que la connectique soit mal branchée ou mal alimenté

 

Bonne soirée

[tkoa1]

Merci de ta réponse J'avais vu ça ailleurs, donc tu es bien en train de me dire que même si le compteurs m'affichent toutes les infos comme d'habitude il se peut que la connectique soit mal branchée ou mal alimenté

 

Bonne soirée

 

 

il ne peut pas être male branché,mais il peut y avoir une mauvaise connexion , si tu démontes ce compteur tu verra que ce connecteur reste sur place et qu'il bouge beaucoup,le bute c'est de le fixer,(fais ça et je pense que tu va être content juste après ) tous les infos du compteur ne sont pas visible, pour preuve ton défaut est le signale d'immobiliseur, si ta clé de démarrage est en ordre il ne faut pas cherche trop loin

comme ton garage Opel n'a pas pu se connecter dans l'immobiliser (compteur) pour programer une nouvelle clé , il sera judicieux de contrôler les alimentation de ce dernier

 

brancher /débrancher la batterie ça ne serre à rien à par d'effacer tous les mémoires volatile, mettre la clé entre deux cosses n'aide pas beaucoup non plus à par de vider plus vite les condenseur du système pyrotechnique

[Invité §Pun630Uq]

Salut

 

D'accord, donc le compteur forme en fait l'unité immobilisatrice ?

Je vais donc faire ce que tu as dis : faire en sorte de fixer le connecteur, et si ça ne va toujours pas, je me chargerais de trouver/acheter un OP-COM afin de reprogrammer les clés (pas envie de la faire re-remorquer chez Opel )

 

Merci pour ton aide

[tkoa1]

Salut

 

D'accord, donc le compteur forme en fait l'unité immobilisatrice ?

Je vais donc faire ce que tu as dis : faire en sorte de fixer le connecteur, et si ça ne va toujours pas, je me chargerais de trouver/acheter un OP-COM afin de reprogrammer les clés (pas envie de la faire re-remorquer chez Opel )

 

Merci pour ton aide

 

 

la clé ne peut pas s'effacé toute seule, ouvres la et contrôle que le petit transpendeur est toujours à l'intérieur, parfois ça arrive en remplaçant la pile , qu'on fait tomber le petit transpendeur et la voiture ne démarre plus

[Invité §Pun630Uq]

J'ai bien contrôlé, et la puce est toujours présente

Je te tiens au courant, bon dimanche

[tkoa1]

J'ai bien contrôlé, et la puce est toujours présente

Je te tiens au courant, bon dimanche

ok lu

au plaisir de te lire

Bon dimanche

[Invité §Pun630Uq]

ok lu

au plaisir de te lire

Bon dimanche

Salut, la manip a été faite...sans résultat

Que pense-tu que je doive faire maintenant ?

Merci

 

PS : Aurais-tu un lien pour acheter un OP-COM avec un bon rapport qualité/prix/temps de livraison ?

 

EDIT : En débranchant tout, mon pote mécano a trouvé une pièce avec une partie brûlée (quel est le nom de cette pièce ?) Images jointes

 

[tkoa1]

Cette pièce est l'immobiliseur (le calculateur d'antidémmarage) , donc il n'est pas dans le compteur sur cette corsa. S'il est cramé ou cassé , il y a beaucoup de chance que le problème vient de la , mais en tous cas c'est très rare . pour le opcom je ne sais pas , pour la programmation du nouveau immobiliseur il faut aller chez opel , il faut prendre toute les clés et le code de sécurité , ça ne prend pas plus que 15 min.

[Invité §Pun630Uq]

Oui je sais, il est placé autour du contact.

Bref, je ne sais vraiment pas quoi pensé, car il est cramé à un endroit qui ne semble pas affecter le fonctionnement...

Tu penses que ça vaut le coût de le changer ?

 

Que m'aurais-tu conseillé de faire si je n'avais pas découvert ça ? Merci à toi

[tkoa1]

je t'aurais conseillé de le remplacer même sans ça à condition que tu es sûr que tes clés sont en ordre, en plus le mécano n'a pas pu communiquer avec l'immobiliseur , j'aurais aimer savoir les défauts enregistré dans le calculateur moteur également

[Invité §Pun630Uq]

Pour ce qui est des clés, la clé principale fonctionnait sans soucis, (à moins que le transpondeur se soit grillé tout seul ?), quand à la seconde clé, elle n'a jamais été programmée à ce jour.

Peut-on reprogrammer un nouvel immobiliseur avec l'OP-COM ?

Comme ça je me procure un OP-COM et je vérifie à la fois la programmation des clés et la programmation de l'immo.

[Pour les défauts enregistrés, ce ne sont pas les mêmes que ceux que l'on récupère avec la technique du frein et de l'accel ? Avec ça je retrouve seulement le p1612]

Merci

[tkoa1]

je ne connais pas op-com, moi j'utilise un Tech2 pour ça.

je ne connais pas non plus cette technique du frein et accélérateur.

il faut l'appareil de diagnostique pour sélectionner un calculateur après l'autre si on veut voir plus claire

[Invité §Pun630Uq]

La dite technique c'est pour relever les codes défauts enregistrés.

J'aimerais vraiment savoir si un op-com suffirait, (c'est un outil opel avec lequel on peut reprogrammer les clés mais je sais pas si on peut aussi programmer l'immobiliseur)

Ce serait bien que td 100 ou un autre connaisseur passe par ici pour nous éclairer

[Invité §Pun630Uq]

Bon, je suis passé chez OPEL pour voir combien ça me coûterait :

102€ pour l'immobiliseur et 77€ pour le programmer (1 HEURE de main d'oeuvre !) , ça me freine surtout qu'on est pas sûr que cela va régler ce foutu problème.

 

Dans un post précédent, tu m'avais dis qu'il fallait vérifier la tension de l'immobiliseur ? Comment faire cela ? Peut être qu'il fonctionne toujours après tout...

 

Merci

[Invité §Pun630Uq]

Salut je reviens avec des nouvelles : un ami a contrôlé tous les fusibles etc et l'alimentation de la pompe à gavage : Il dit que l'électricité arrive mais pas de réaction. Elle démarre au start pilot (ou un autre produit dans le genre). Il pense que c'est la pompe à gavage. Est-ce que cela correspond ? Merci

[tkoa1]

Salut je reviens avec des nouvelles : un ami a contrôlé tous les fusibles etc et l'alimentation de la pompe à gavage : Il dit que l'électricité arrive mais pas de réaction. Elle démarre au start pilot (ou un autre produit dans le genre). Il pense que c'est la pompe à gavage. Est-ce que cela correspond ? Merci

 

 

Si le jeu arrive à la pompe et qu'elle ne débite pas, c'est que la pompe est morte, il a contrôlé comment l'alimentation de la pompe ? Essais de tapoter légèrement sur la pompe pendant qu'une autre personne démarre .

[Invité §Pun630Uq]

Je ne sais pas exactement comment il l'a fait (ce n'est pas moi qui lui ai ramené la voiture mais le vrai proprio du véhicule )

De toute façon là elle devrait être changée ces prochains jours et on verra !

Par contre cela n'a rien à voir avec mon problème d'anti-démarrage, à moins qu'à la fabrication l'informaticien se soit gourré dans son algorithme...

[tkoa1]

si le courant arrive à la pompe à essence, c'est que ton antidémarrage n'a rien

[Invité §Pun630Uq]

D'accord merci pour l'info Je te tiens au courant dès qu'elle est changée !

[tkoa1]

D'accord merci pour l'info Je te tiens au courant dès qu'elle est changée !

si le voyant d'antidémarrage clignote , ça m'étonne que le courant arrive à la pompe, contrôles bien le courant avec une lampe témoin avant de commander une nouvelle pompe pour rien

[Invité §Pun630Uq]

ça m'étonne aussi... Mais je me rappelle qu'avant que tout ça ne tombe en rade, de temps en temps elle ne voulait pas démarrer et le voyant clignotait , et quand on fermait les portes (cela poussait peut être la pompe de gavage), la voiture pouvait redémarrer....

[Invité §Pun630Uq]

Bonsoir, je reviens avec des nouvelles ---> problème résolu !

C'était la bague d'anti-démarrage ! La plaque a l'intérieur était en partie dessoudée. J'espère que ça aidera d'autres qui ont le même problème.

[janjan47]

 

J'ai lu le sujet avec attention, bien content que tu es résolu ton problème.

 

à tkoa1 de l'aide qu'il t'a apporté, il fut présent depuis le début.

[Invité §Pun630Uq]

Merci à toi janjan et bien sûr merci à Tkoa1 qui a été très réactif

[Invité §hul306XP]

je t'aurais conseillé de le remplacer même sans ça à condition que tu es sûr que tes clés sont en ordre, en plus le mécano n'a pas pu communiquer avec l'immobiliseur , j'aurais aimer savoir les défauts enregistré dans le calculateur moteur également

 

 

bonjour j'ai une corsa 1.7di j'ai un problème anti démarrage j'ai le voyant qui clignote j'ai acheté le kit complet

avec la même référence calculateur elle veux pas démarre y'a toujours ce voyant qui clignote qu'est qui faut faire

[Invité §205573wL]

Bonjour,

ce week-end installation d'un radar avant et recul genre beeper mais marque feeldo. au moment de remettre le contact, plus aucun voyant d'allumé sur ma corsa 1,2 essence de 2008, et plus de démarreur, plus rien, j'ai cherché du côté des fusibles, puis m'est venu l'idée de brancher une autre batterie par câble et tout repart; çà ne m'était jamais arrivé, d'habitude la batterie est faible, le démarreur tourne faiblement mais là rien, n'y aurait il pas de l'électronique qui bloque quand la batterie devient "faiblarde" et quoi? de plus je ne sais pas la tester avec le testeur , je vois qu'elle a 12,3V mais comment voir son ampérage, voir s'il est est usée, savez vous?

[Invité §J.B058xA]

Bonjours a tous pas de souci pour démarré une Opel corsa ou tout autres Opel

pour cela existe une programmation d'un composant dans le calculateur d'injection

exp: tout simple l’immobilisation de l’anti-démarrage dans le calculateur = démarrage instantané sans ce préoccupé du programme de la clé ou autres choses

[Invité §Ano801vr]

Bonjours a tous pas de souci pour démarré une Opel corsa ou tout autres Opel

pour cela existe une programmation d'un composant dans le calculateur d'injection

exp: tout simple l’immobilisation de l’anti-démarrage dans le calculateur = démarrage instantané sans ce préoccupé du programme de la clé ou autres choses