démontage et remontage alternateur opel astra h

[tete de soupapes]

pour ceux qui en auront besoin

 

voila symptôme voyant batterie allumé

 

 

voiture opel astra h 1l7 cdti 2004 et le pire 96oookm et le voila en vrac

 

en premier démontage carter protection

 

photo circuit courroie

 

 

 

 

 

qui ma servi un coup trop longue un coup trop courte la courroie

 

 

j'ai démonté le boitier filtre a air

 

j'ai enlevé la courroie bien sur

 

et même la poulie folle

 

 

 

après attaque du desserrage de la vis haute de l'alternateur 13 il me semble

 

puis attaque de la vis basse qui traverse

 

 

j'ai enlevé la petite prise pour pouvoir passer une clé de 14 œil

 

 

de même a l'avant et desserrage avec peine prendre clé œil acier écrou moyen

 

j'ai enlevé le tuyau dans la partie haute car par trop de passage une clé en bas [:faro-g:1]

 

voila la vis qui traverse de partie

 

 

j'ai enlevé les différents tuyau donc de huile sur la tête bien gominée niquel

 

puis la vis du câble et la cosse il faut appuyer sur la languette pour la sortir

 

 

j'ai aussi enlever les kaxons pour pourvoir sortir l'alternateur

donc voila le fameux tuyau que j'ai débranché dans la partie haute et voila il est parterre

 

les références

 

 

donc 100ampéres

 

le tout neuf 30minutes plus tard et 276 roros en moins ,oui je sais un poil moins chère sur le net , donc je suis revenu plus vite car léger marque cevam

 

voila la même chose a l'envers j'ai mis de l'huile dans pompe a vide et serrer les raccords dans l'étau

connexions électrique de remise

un autre angle

je donne la photo du passage du tuyau car je l'avait mal passer

un petit contrôle une fois le moteur en marche appareil juste pour indication ,comme vous pouvez le voir les voyants sont allumés ,ce qui n'était pas le cas avant ils passaient direct dans le rouge au démarrage moteur

 

donc avec le vieux métrix pour ceux qui ont une bonne vue 14,6

 

un réel succès je suis surpris par sa mort sans prévenir que dalle ,je me demande si ce n'est pas un diode qui a pas vu d'huile dedans

voila c'est fini

[lucky luke gti]

 

Bien le tuto tds.

[td 100]

Inutile de démonter le galet enrouleur

 

Mais sinon

 

et pourquoi c'est pas en cat Opel ? Hein @lucky luke gti

[eser67]

Inutile de démonter le galet enrouleur

 

Mais sinon

 

et pourquoi c'est pas en cat Opel ? Hein @lucky luke gti

 

 

Bonjour,

 

C'est rectifié

[td 100]

 

Euh, cliquet de base, clé plates et clés à pipe, y a pas besoin de plus

[tete de soupapes]

Euh, cliquet de base, clé plates et clés à pipe, y a pas besoin de plus

 

 

 

Toutafai sauf qu'au premier coup la clé a riper et la main a fait une rencontre avec la dite poulie donc pas deux fois

 

vis monté a la colle ,d'ailleur je les remonter sans colle

[td 100]

Oh bah c'est juste que t'es pas doué

[tete de soupapes]

Sans doute

[lucky luke gti]

et pourquoi c'est pas en cat Opel ? Hein @lucky luke gti

 

Salut @td 100,

 

Bonne remarque.

 

A+

[Invité §Fat840Px]

pour ceux qui en auront besoin

 

voila symptôme voyant batterie allumé

 

 

voiture opel astra h 1l7 cdti 2004 et le pire 96oookm et le voila en vrac

 

en premier démontage carter protection

 

photo circuit courroie

 

 

 

 

 

qui ma servi un coup trop longue un coup trop courte la courroie

 

 

j'ai démonté le boitier filtre a air

 

j'ai enlevé la courroie bien sur

 

et même la poulie folle

 

 

 

après attaque du desserrage de la vis haute de l'alternateur 13 il me semble

 

puis attaque de la vis basse qui traverse

 

 

j'ai enlevé la petite prise pour pouvoir passer une clé de 14 œil

 

 

de même a l'avant et desserrage avec peine prendre clé œil acier écrou moyen

 

j'ai enlevé le tuyau dans la partie haute car par trop de passage une clé en bas [:faro-g:1]

 

voila la vis qui traverse de partie

 

 

j'ai enlevé les différents tuyau donc de huile sur la tête bien gominée niquel

 

puis la vis du câble et la cosse il faut appuyer sur la languette pour la sortir

 

 

j'ai aussi enlever les kaxons pour pourvoir sortir l'alternateur

donc voila le fameux tuyau que j'ai débranché dans la partie haute et voila il est parterre

 

les références

 

 

donc 100ampéres

 

le tout neuf 30minutes plus tard et 276 roros en moins ,oui je sais un poil moins chère sur le net , donc je suis revenu plus vite car léger marque cevam

 

voila la même chose a l'envers j'ai mis de l'huile dans pompe a vide et serrer les raccords dans l'étau

connexions électrique de remise

un autre angle

je donne la photo du passage du tuyau car je l'avait mal passer

un petit contrôle une fois le moteur en marche appareil juste pour indication ,comme vous pouvez le voir les voyants sont allumés ,ce qui n'était pas le cas avant ils passaient direct dans le rouge au démarrage moteur

 

donc avec le vieux métrix pour ceux qui ont une bonne vue 14,6

 

un réel succès je suis surpris par sa mort sans prévenir que dalle ,je me demande si ce n'est pas un diode qui a pas vu d'huile dedans

voila c'est fini

 

[Invité §Fat840Px]

« Appuyer sur là languette « c’est la seul visse que jarrive pas devisser , comment jppeux deviser cet visse du cable svp ? Merci

[tete de soupapes]

« Appuyer sur là languette « c’est la seul visse que jarrive pas devisser , comment jppeux deviser cet visse du cable svp ? Merci

 

quelle vis

[td 100]

« Appuyer sur là languette « c’est la seul visse que jarrive pas devisser , comment jppeux deviser cet visse du cable svp ? Merci

Quand il dit d'appuyer sur la languette, il parle de la prise grise d'excitation, pas d'une vis

[tete de soupapes]

A ok j’avais été emmerder il me semble que j’avaiS passer un petit tournevis ,c’est loin

 

 

 

puis la vis du câble et la cosse il faut appuyer sur la languette pour la sortir

[Invité §Fat840Px]

A ok j’avais été emmerder il me semble que j’avaiS passer un petit tournevis ,c’est loin

 

 

 

puis la vis du câble et la cosse il faut appuyer sur la languette pour la sortir

 

 

Moi j’ai essayé de le devisser la visse noire là qui a le cable + et jai emmerdé , ça a tourné tout la visse et là je sais pas comment faire vraiment

[tete de soupapes]

http://club.caradisiac.com/tet [...] 93709.html

 

Cette vis , elle tourne pas bien

 

Pas possible avec un dremel de faire une fente en bout de façon à mettre un tournevis.

[Invité §Fat840Px]

http://club.caradisiac.com/tet [...] 93709.html

 

Cette vis , elle tourne pas bien

 

Pas possible avec un dremel de faire une fente en bout de façon à mettre un tournevis.

 

 

Cetait a dire jvais enlever ce capuchon noir là ?

[td 100]

Le "capuchon" c'est l'écrou normalement ... De mémoire c'est du 17, mais là visiblement t'as surtout desserré la partie qui rentre dans l'alternateur. Il faut donc que t'arrive à bloqué l'écrou de 13 pour desserrer la partie de 17

[tete de soupapes]

 

comme td

 

 

Cetait a dire jvais enlever ce capuchon noir là

 

 

pour moi c'était évident

[Invité §Fat840Px]

Le "capuchon" c'est l'écrou normalement ... De mémoire c'est du 17, mais là visiblement t'as surtout desserré la partie qui rentre dans l'alternateur. Il faut donc que t'arrive à bloqué l'écrou de 13 pour desserrer la partie de 17

il faut vraiment qu’il soit bien fin le cle de 13 pour faire entre dans ecrou

[tete de soupapes]

Un bout de tôle deux coups de meuleuse et basta

 

Ou meuler une clé

[Invité Man]

Bonjour tout le monde.

[Invité Man]

Bonjour.

[tete de soupapes]

Il y a 8 heures, Invité Man a dit :

Bonjour tout le monde.

bonjour