golf 3 variant 1.8l type AAM s'etouffe a chaud et cale

[resideur]

donc aujourd'hui,j'ai recontrole l'allumage et il me semble ok!j'ai une bonne etincelle a chaque bougie!

j'ai deja depose le faisceau moteur,je le verifie demain apres un gros degraissage!je deposerai aussi le collecteur d'admission pour verifier l'etancheite ainsi que la sonde lambda pour voir son etat meme si elle semble tres recente!

il faut encore que je trouve un Té pour poser un mano sur la durite d'arrivee d'essence!

 

je vous tiens au courant demain!

[resideur]

ce jour,depose de l'admission complete pour controler l'absence de fuites:OK

 

j'ai aussi trouve l'origine de la fuite d'huile au cache culbu:3 ecrous mal serres

 

depose de la sonde lambda pour controle de son etat,photo:

 

 

 

elle semble tres propre et recente

 

puis,j'ai controle le faisceau moteur:les fils sont nickels,a part au niveau de la broche de l'injecteur/sonde T° air admis,ou deux fils etaient comme creuses,j'ai reisole,et controle la continuite de tous les fils(tout est OK)

 

j'ai donc tout remonte,et nouvel essai pour faire quelques videos!

 

video 1,demarrage difficile

video 2,moteur qui s'etouffe en roulant

video 3,moteur tourne correctement dans le vide

 

 

alors,sinon,j'ai une nouvelle panne!entre la fin de la video 2 et la video 3,impossible de redemarrer,tous les voyants allumes,mais pas de jus au demarreur(aucun clic ou autre),j'ai du mettre le contact et demarrer le moteur avec un fil volant entre la bobine du demarreur et la batterie!donc contacteur de neiman HS........est ce qu'il pourrait causer ce genre de panne?

perso,j'ai deja vu ou eu des pannes ou on cale en roulant,ou impossible de demarrer,mais jamais un moteur qui s'etouffe en roulant....!

je le remplace demain matin du coup!

 

elle va me rendre fou cette caisse!

[bob bimon]

La panne du contacteur de neiman est courante avec l'âge sur les Golf.

Remplace-le, on verra déjà ce que ça donne.

[Invité §vid457dR]

Je rectifie c'est une injection mono motronic il n'y'a pas d'apprentissage de la position du papillon au calculateur.

 

Il faut que tu mesures les valeurs de résistance de la sonde de ° à froid et à chaud avec un multi, si elle déconne le calculateur enrichit ou appauvrit trop le mélange et c'est la panne. Toi t'es riche riche apparemment.Le relevé le moteur était chaud ou froid ?

 

Récemment avec Bob

 

Polo IV 1.2 12V 9N de 2003 cale à chaud

[resideur]

je remplace ce contacteur demain!

pour la sonde j'ai voulu tester une autre,et elle est out,car sur la video 3,on entend bien le ralenti trop haut a chaud: 1100T/min.celle d"origine,j'avais verifie au vag com,la valeur etait coherente a froid comme a chaud

 

merci

[Invité §vid457dR]

Moi je vérifierais au multi et voir aussi la sonde air. Pour la sonde lambda c'est aussi au multi pour l'oscillation entre 0,1 et 0,9V moteur chaud mais elle a

peut être une résistance chauffante pour être opérationnel rapidement. Combien de fils .?

[resideur]

c'est une 4 fils,sur quels plots tu verifies ca?d'apres elsawin,on ne peut la verifier qu'au vag com!

 

merci

[Invité §vid457dR]

Tu débranches la sonde et tu mets le contact ou démarre et sur un fil tu dois trouver 12V (et masse moteur).Ensuite sur ce fil contact coupé tu mesures la résistance avec l'un d'un trois autres. Sur ce 2e fil trouvé de la résistance connecteur branché moteur en route et une masse moteur la tension doit osciller entre 0 et 12V (pique le avec une aiguille ou au cul du connecteur).

 

Pour le signal c'est sur les 2 autres fils connecteur branché moteur en route et observe si possible l'oscillation en accélération, décélération et ralenti.

 

On fera aussi le capteur Hall au multi..

[resideur]

bon,panne sans doute trouvee: pompe a essence qui refoule rien du tout ......super la pompe neuve

maintenant,je suis bon a recuperer une sur l'une de mes epaves!

[bob bimon]

tu as changé le contacteur de neiman ?

[resideur]

oui,il est change!

[resideur]

verdict:c'etait bien la pompe!

le garage a bien arnaque l'ancien proprietaire,car elle est loin d'etre neuve(changement soi disant fait en juin dernier),c'est le meme qui a fait la distri que j'ai trouve decalee et detendue......vive le serieux de certains garages!je l'ai contacte pour lui faire part de mes avancees et trouvailles,il va aller faire un petit tour y dire ce qu'il en pense...

 

maintenant,il me reste quelques trucs a fignoler pour la repasser en CV,fuite echappement et feu de plaque!puis voir dans quel sens se mont ecette courroie accessoires,car la elle passe au dessus de la pompe a eau et je pense qu'elle doit passer par en dessous(probleme de purge et de chauffage interieur,comme si la pompe tournait a l'envers)

[Invité §vid457dR]

Mince c'est déjà fini moi qui avait une batterie de tests sous la main ... et tout ça à cause d'une méchante pompe !

[bob bimon]

Et d'un connard de garagiste

 

Je sens qu'il va entendre parler du pays

[bob bimon]

voir dans quel sens se monte cette courroie accessoires,car la elle passe au dessus de la pompe a eau et je pense qu'elle doit passer par en dessous(probleme de purge et de chauffage interieur,comme si la pompe tournait a l'envers)

Déjà vu ce gag : poste une photo des poulies, et précise si tu as une clim.

[bob bimon]

Normalement, la courroie doit passer comme ceci :

 

 

[resideur]

c'est une 1.8L 75cv aam sans clim,mais avec DA.d'apres elsawin,ca passe en dessous de la poulie!

[bob bimon]

Ta poulie de pompe à eau, elle est à courroie à nervures ou trapézoïdale ?

C'est pas le même chemin suivant la version des poulies (à nervures ou à gorge trapézoïdale)

Sur ma photo c'est à nervures.

 

 

Dans la version trapézoïdale (ci dessous), la courroie entraîne la pompe de direction ET la pompe à eau, en passant par dessus la poulie de pompe à eau.

 

[resideur]

ma poulie de pompe a eau est lisse,et large comme la courroie

[bob bimon]

Une photo de la configuration des courroies m'aiderait, parce que là c'est obscur pour moi?

[bob bimon]

J'ai contrôlé : en effet, sans clim, la courroie à nervures passe sous la poulie de pompe à eau.

Donc un montage à l'envers inverse le sens de rotation de la turbine de la pompe à eau, et rend inopérante son action;

Donc surchauffe.

Faudra questionner l'auteur de cette bourde...

[resideur]

l'auteur:toujours le meme garage........

 

voici comment c'est pose actuellement:

 

 

[bob bimon]

tu détends le tendeur avec une clé plate sur le tête de vis de la poulie tendeur en faisant levier, et tu défais la courroie, et tu la repasses par le dessous de la poulie de pompe.

Attention les doigts.

 

Quelle connerie... on voit même les marques d'origine des nervures de la courroie sur la poulie; donc il fallait bien que ça appuie avec les nervures à l'intérieur.

[bob bimon]

Mais s'il n'y a pas de galet tendeur (réglage sur le support alternateur) alors c'est pas impossible que la courroie soit pas de la bonne taille r(sauf si c'est celle d'origine).

[resideur]

pas de galet tendeur,c'est l'alternateur qui est sur ressort!

[bob bimon]

Tu n'as pas de surchauffe moteur ?

[resideur]

non,en meme temps je n'ai pas roule avec sauf pour la ramener la 1 ere fois!

[resideur]

voila,courroie dans le bon sens,la purge s'est faite!

 

maintenant que c'est resolu,il me reste la fuite a l'echappement a resoudre pour la repasser en CV

 

merci pour l'aide a+

[bob bimon]

Parfait

[resideur]

salut!

 

j'ai une petite question:je viens de finir de remettre ma ligne en etat et je n'ai enfin plus de fuites!

bon,le truc c'est est ce normal que la ligne du 1.8L chauffe autant?je suis en diesel,et je sais plus si la ligne de ma gti chauffait autant que ca a l'epoque!je peux juste toucher l'intermediaire mais pas laisser la main dessus,ca chauffe dur

 

la CV est lundi,j'espere que ca va le faire!

[bob bimon]

Oui ça chauffe, normal.

[resideur]

ok,merci!je me rappelais plus que ca chauffait autant!!!j'avais l'impression d'etre pres de mon poele a granules sous la caisse a controler l'absence de fuites!!!

[resideur]

coucou!

 

une excellente nouvelle: pollution passee haut la main,elle a enfin son CT

 

il me reste juste un dernier souci sur le fonctionnement moteur a vous soumettre,j'ouvre un autre post,celui ci va etre mis sur resolu!

 

merci aux intervenants,et surtout a bob!

[bob bimon]

Bravo !

[resideur]

coucou!

 

tu veux rire bob?la pompe a ete echangee par le garage,je l'avais remise.........ben elle recommence a deconner.......je vais refoutre celle que j'avais mise en depannage mais qui est OEM et surement plus fiable!!!

 

 

pitoyable ces pompes noname!