courroie transmission 2.8l JTD

[552g]

Bonsoir,

Quelqu un aurait il une doc sur le changement de courroie du Fiat 2.8l JTD 2006 ? La RTA est peu locace sur ce sujet.

D avance merci. Cordialement

[obiwanwilly]

Bonsoir

la transmission se fait via un embrayage , une boite de vitesse et des cardans , il n'y a pas de courroie ?

[h1]Si tu parle de la courroie de distribution => courroie de distribution sur FIAT ducato

[/h1]

[Pilouf63]

 

Attention de ne pas mélanger les galets, 2 diamètres différents.

Le plus petit est sur le tendeur. Il faut bien vérifier aussi que le support du tendeur ne soit pas gripper.

[552g]

OK, Pilouf63. j enregistre le pb des diametres de galets et vais voir le lien de obiwanwilly.

Merci et bon dimanche

[552g]

Je viens de consulter le lien de Pilouf63. Mais la RTA, je l'ai, je l'achete toujours, systématiquement quand j acquiers un nouveau vehicule neuf ou ancien (cas le plus frequent !). Le probleme c est que pour le 2.8l jtd Fiat ducato, il n'y a presque rien comme explications dans la RTA, habituellement tres explicite.

Si quelqu un en a pour le changement de la courroie de distribution, je suis preneur.

Merci d avance

[552g]

excuses, j ai inverse Pilouf63 et obiwanwilly

[Pilouf63]

A voir si c'est mieux.

[552g]

oui, beaucoup mieux, merci bcp Pilouf63.

J en suis a la depose du support moteur. C'est serré comme des malades ! Les vis carter courroie ne sont pas tres accessibles !!! Pas tres etudie pour la maintenance !!! Les goujons viennent en entier au lieu de l ecrou ... Encore merci, j y retourne

[552g]

en regardant la poulie du vilebrequin, le sens normal de rotation, c est aiguille d une montre ou l inverse ? Merci

[eser67]

en regardant la poulie du vilebrequin, le sens normal de rotation, c est aiguille d une montre ou l inverse ? Merci

 

 

Bonjour,

 

C'est l'aiguille d'une montre.

[552g]

Merci eser67.

 

Après m'etre bien enquiquiné à enlever le support moteur, avec la doc de Pilouf63, je constate qu il faut demonter la roue avant droite ! Je remonte le support, enleve la roue et redemonte le support ! (a cause des calages vehicule sur bastaing et moteur soutenu)

Je suis bloque par l ecrou du vilebrequin, je n ai pas la la douille de 37 et c'est serre 200mN!!!

A demain peut etre et bon courage pour ceux qui travaillent

[Pilouf63]

La douille c'est du 36, l'idéal reste la clé à chocs pour débloquer la vis.

[552g]

OK. J ai la cle a chocs et vais a la recherche d une douille de 36. Merci pour la correction 37/36 !

[552g]

Ma courroie est en contact avec 2 galets, la poulie arbre a cames, la poulie vilebrequin et une autre poulie, c est quoi cette troisieme poulie entrainee ?

Merci

[Pilouf63]

L'autre poulie, c'est la pompe haute pression, entre autre.

[552g]

donc pas de pb de calage pour celle la. Il n y a que la poulie vilebrequin et la poulie arbre a cames a caler au blanco courroie pour courroie. [:aurel0783]

[Pilouf63]

Oui, la pompe HP ne se cale pas, elle fournie uniquement de la pression.

[552g]

Question pour un probleme qui n en est peut etre pas un !

La nouvelle courroie est arrivee.

J ai repere la position des dents de la courroie en regard de celles des poulies. Ainsi que la position (tout a 12h) des poulies vilebrequin et arbre a cames. J ai reporte ces reperes sur la nouvelle courroie. J ai remonte et fait 2 tours de vilebrequin soit un tour de l arbre a cames et mes reperes poulies concordent

Ca doit vouloir dire que c est bon ?

En continuant de tourner, j aurai voulu retrouver la position initiale, mais les reperes courroies n arrivent pas au meme endroit. Mais cela ne doit avoir aucune importance ? Suivant l entraxe, la longueur de la courroie change et les reperes ne coincident pas ?

Merci de m eclairer et m enlever d un doute

[Pilouf63]

 

C'est tout à fait normal pour tes repères, si tu ne les as fais que sur la courroie.

[552g]

Bonjour,

Je n ai pas l outil de blocage de la poulie de vilebrequin. Comment resserrer sa vis a 200Nm ? J'ai bloque les roues avant mais j ai beau tourner la vis, je n arrive pas au couple. Ca fait comme si ca patinait.

Comment font les amateurs sans l outil special ? Merci

[552g]

J ai resserre avec la cle a chocs qui m a permis de demonter. Mais je n ai aucune idee du couple obtenu.

A l'aide SVP. Merci

[Pilouf63]

Si roues bloquées, avec une vitesse tu n'y arrives pas alors tu as une autre possibilité.

 

Tu prends une bonne vis et un écrou (en dehors du camion) tu le bloques un peu avec ta clé à chocs et tu contrôles le couple de serrage avec une clé dynamométrique.

Cela te permet d'évaluer la puissance de ta clé à chocs.

 

Moi je les bloque de cette manière et sur du serrage, si tu as l'habitude de la clé, tu ne te trompes pas de beaucoup.

Certains couples de serrage ne sont pas non plus au 1/10 de Nm près.

[552g]

Bonjour,

Je rentre de vacances, la poulie a tenu avec le serrage inconnu mais maxi de la cle a chocs "lidl" !

Pour le blocage avec cle dynamometrique, il faut bloquer le moteur et ca peut se faire avec une pige de 10 dans un trou prevu derriere le demarreur sur la cloche du volant. Si ca peut aider quelqu un, je n avais vu nullepart ce trou pour le blocage.