Opel Corsa B : Problème pollution + "trou d'air"

[Invité §Sur271ti]

• Voiture: Corsa B 1.0 i 12V 54cv
  
• Mise en circulation: 09/09/2000
  
• Kilométrage: 85.000

 

Bonjour à tous et à toutes !!

Voila après de multiple recherche, quelque passage au garage et un CT invalide je me tourne vers vous pour essayer de trouver une solution.

Ma femme a fait l'acquisition du véhicule cité ci dessus auprès d'un particulier (CT vierge et soit-disant sans problème, facture batterie, silencieux et bougies uniquement .....).

N'étant pas là au moment de l'achat je ne peut la voir qu'un mois plus tard et je me rend compte de bien des problème (elle n'a fait que le trajet pour la ramener à la maison et n'a plus rouler avec).

Par soucis de sécurité suite au comportement de la voiture lors de l'essai je l'amène au contrôle technique et j'obtient un CT avec amortisseur arrière à changer + plaquette de frein avant, bon ça on répare mais la pollution ne passe pas. (et la petite cerise sur le gâteau, mais qui ne nécessite pas contre visite mais que je trouve embêtant est un défaut d’étanchéité de la boîte).

Valeurs pollution indiqué sur le CT : CO Ral : 2.50 / CO Acc : 0.12 / Lambda : 1.009

De plus une fois le moteur chaud j'ai comme des trous dans l’accélération et dépasser 90-100 km/h devient un exploit !!!!! J'ai l'impression de rouler en mode dégrader et le voyant moteur s'allume puis s'éteint à nouveau une fois que l'on relâche l’accélérateur.

Passage chez opel ou le gentil monsieur me pose la valise gratos et il m'annonce une sonde lambda HS et peut-être un débimètre mais que de toute façon sans recherche de panne il ne pourrait pas réellement savoir.

Autre point une fois le moteur chaud, la faire monter dans les tours même au point mort est difficile (je passe de 1.500 a 3.5000 en plus de 5 secondes. (Il faudra que je vérifie à nouveau ce soir histoire d'être sûrs.)

 

Suite à tout cela j'ai commandé une nouvelle sonde lambda que je vais changer dans la semaine avant la contre-visite bien entendu !

J'ai tenté de vérifié comme j'ai pu (étant débutant) le circuit d'arrivée d'air afin de déceler une éventuelle fuite mais sans succès et le filtre a air est relativement propre. Je n'ai pas encore regardé les bougies (pas encore tout les outils nécessaire).

 

J'aimerais donc savoir ce que vous en pensiez et avoir votre avis sur la question

 

Vous remerciant par avance et bonne journée à tous et à toutes !!

[tkoa1]

Bonjour,

 

sur ce moteur, si on a le défaut de la sonde lambda qui sort, à 99% des cas c'est que le problème vient du débitmètre, la sonde en générale n'a rien, il faudra également contrôler la sonde de température et la remplacer surement

[Invité §Sur271ti]

Merci de la réponse, je regarderais pour la sonde température et commanderais un débitmètre si le contrôle pollution ne passe pas au prochain coups !!